潮流车型 北京最大一汽奥迪4S店 “翻牌”问界

[ 中国汽车开通协会副文告长郎学红以为，豪华品牌的价钱倒挂幅度广泛达到了30%，最高可达50%。 ]

又一家豪华品牌经销商转投了新动力。

近日，北京华阳奥通汽车销售有限公司（下称“北京华阳奥通”）发布了一则公告，称不再不时一汽奥迪品牌的经销业务，但将不时从事奥迪车型的维修留心业务。现在，北京华阳奥通的门店仍是更换了“AITO”符号，展厅内摆放了问界品牌的展车。

公开府上浮现，北京华阳奥通成立于2010年4月6日，曾是北京最大的一汽奥迪4S店。北京华阳奥通于2012年9月肃穆开业，是奥迪A级授权经销商，领有奥迪城市展厅、奥迪维修工场和一汽奥迪培训中心，曾屡次赢得奥迪就业双杯宇宙竞赛第别称。2015年，该店奥迪新车累计销售冲破1万辆；2022年奥迪新车销售累计冲破2万辆；2023年北京华阳奥通成为中国汽车开通行业4S店汽车营收百强企业。

北京华阳奥通转投问界并非孤例，这反应了刻下豪华车商场的变化和经销商濒临的窘境。往常，由于豪华车品牌高溢价、利润可不雅，获取BBA（飞奔、良马、奥迪）品牌授权是大批经销商的梦念念。但跟着问界等品牌的兴起，豪华车商场结构发生了变化，卖BBA的暴利期间也随之收场。而本年以来，已有多个豪华品牌4S店接连爆雷。不久前，天津最大奥迪4S店永濠奥达闭店，良马群众首家5S店也已关门歇业。

豪华车商场销量仍是大幅下跌。乘联会数据浮现，本年1月~9月，豪华品牌累计销量为199.8万辆，同比下滑8.5%。同期，汽车行业的价钱战涉及豪华车鸿沟，BBA多款居品的结尾价钱大幅下探，这导致不少议论豪华品牌的门店出现了亏空的情况。

“价钱战超越卷，经销商在银行融资40万元的一辆奥迪车，卖的时辰只好32万到35万元的水平，每辆车进销差达5万到8万元，厂家给的返利又存在一定的滞后性。”某汽车销售公司处理层东谈主士张刚（假名）告诉记者，在亏钱卖车的情况，4S店频繁领路过售后、厂家返点等模式来已毕盈利。经销商高价进车、廉价卖车仍是成为常态，新车价钱倒挂景象本年在豪华品牌中尤为彰着，这关于经销商的盈利水平带来了更大的挑战。由于价钱战，固然厂家给出返点补贴等，但仍不及以保管经销商的盈亏均衡。

中国汽车开通协会副文告长郎学红以为，豪华品牌的价钱倒挂幅度广泛达到了30%，最高可达50%。当价钱倒挂达到30%大略40%，经销商已无法承受。她示意，本年豪华车价钱倒挂的景象比拟杰出，经销商处于赤字议论的景况，而价钱倒挂根蒂原因是商场供需失衡。此外，由于豪华品牌杠杆率高，一朝银行战略收紧，资金流动性垂危加重的问题出现，豪华品牌经销商的风险就会更重。

濒临商场变化，部分豪华品牌经销商正积极转向新兴的中国新动力汽车品牌。除了北京华阳奥通外，另一家一汽奥迪4S店郑州中升汇迪也转投了问界品牌。值得小心的是，这两家4S店均因未经品牌方得意自行决定转成华为，被一汽奥迪取消了授权。一汽奥迪厂家在与经销商的同样群中发布的一份声彰着示：两个投资东谈主齐念念保留奥迪授权，但迁到一个差一些的地址，把旧址拿出来作念新势力品牌，且未批先建，这两个店咱们只可扩充“经销商契约”的商定，赐与退网。

郑州中升汇迪附庸于中升集团，中升集团瞻望分两批将旗下48家豪华品牌4S店进行品牌变更，包含40家AITO用户中心和8家鸿蒙智行用户中心。而字据中升控股此前发布的公告，该公司已与赛力斯坚决了初步协商契约，得意就配合分销其旗下的新动力汽车进行进一步筹商。中银海外发布的探求申报称，中升集团筹商于2025年头春节前开设约40家问界经销店，且主如若在部分现存品牌门店中，通过品牌颐养和整合开设问界店，基本原则是减少老本开支，周转现存物业资源、普及单店甩手。中银海外以为，问界品牌将在2025年为中升集团带来5万～6万辆新车销量。

此外，另一家头部经销商集团永达汽车现在在宇宙鸿沟内也已有7家问界或鸿蒙智行授权的门店插足运营。字据盘算推算，在本年年底前，永达汽车还将再拿到8家问界或鸿蒙智行授权的门店；到2025年一季度，永达汽车将运营30家问界或鸿蒙智行授权的门店。