行业动态 谁是下一个“极越”？

极越闪崩，用极为戏剧性的乖僻给汽车行业在2024年年末敲响了一记警钟。

这个在2024年前十个月月均销量1,135辆的新品牌，把凉气快速传递到了每家企业每个东谈主。

在智能电动汽车这条越来越拥堵的大赛谈上，留给新品牌的空间未几了，留给还莫得规模化上量车企的时辰也未几了。

淌若咱们看中国市集统共乘用车的盘子，按照2024年现在的市集进展，算大数，总的盘子约为2,750万辆，其中国内市集的举座规模好像约为2,250万辆，出口国外市集的规模近500万辆，新动力市集的规模好像为1,234万辆。

那么，这个盘子里有若干玩家呢？

凭证盖世汽车盘考院的数据披露，现在中国市面在售且在华坐蓐的汽车品牌一共121个，其中中国脉土品牌C-OEM 89个，外资品牌I-OEM 31个，主要以结伴公司坐蓐花式为主，独资的外资品牌仅有1个。

以上品牌中，按照2024年1-10月月均销量来算，以月销10,000辆为分水岭，那么有35.5%的品牌达到月均销量过万；如以月销5,000辆为分水岭，达场所品牌数为46.3%。

具体来看，月均销量50,000辆以上的品牌仅有10个，占比8.2%，其中结伴4个，外资独资品牌1个（特斯拉），中国自主品牌5个，其中比亚迪品牌月均30.9万，全球品牌月均15.8万，奇瑞品牌月均12.7万。

月均销量10,000-50,000辆的品牌有33个，占比27.3%，其中结伴8个，自主25个，举例飞驰品牌月均4.9万，奥迪品牌月均4.8万，日居品牌月均4.8万。

月均销量5,000-10,000辆的品牌有13个,占比10.7%，其中结伴5个，自主8个，举例（丨）品牌月均0.88万，林肯品牌月均0.87万，哪吒品牌月均0.86万 。

剩余的65个品牌的月均销量皆在5000辆以下！

再看下近10年来快速发展的新动力市集的好像情况。

按照2024年现在的市集进展来看，本年总的新动力乘用车市集盘子好像为1,234万辆。

而新动力市集近十年来降生了极度多的新品牌，除了本来的存量品牌以外，包括从无到有杀进来的全新品牌，比如蔚来、理思、零跑、小鹏等，也包括传统车企转型推出的新动力品牌，比如极氪、阿维塔、智己、岚图、AUDI等，还有跨界参加汽车产业蔓延的品牌，比如小米，比如华为和各大车企结亲的鸿蒙智行大眷属下的问界、智界、享界、尊界等，打扰越过。

凭证盖世汽车盘考院的统计，现在中国市集在售且在华坐蓐的新动力汽车品牌（仅坐蓐新动力的品牌）共51个，其中原土品牌C-OEM 44个，外资品牌I-OEM（主要以结伴公司坐蓐花式为主）6个，独资的外资品牌仅有特斯拉1个。

以上品牌中，按照2024年1-10月月均销量来算，以月销10,000辆为分水岭，那么仅有27.5%的品牌达到月均销量过万；淌若以月销5,000辆为分水岭，达场所品牌数为37.3%。

头部效应显著，品牌采集度更高，自主品牌占据完全的市集主导地位。

具体来看，月均销售50,000辆以上的品牌唯有2个，其中 1个自主品牌比亚迪，品牌月均30.9万；1个外资独资品牌特斯拉，品牌月均销量7.4万。

月均销售30,000-50,000辆的品牌唯有3个，一齐为自主品牌，其中理思品牌月均3.9万，吉祥星河品牌月均3.5万，问界品牌月均3.3万。

月均销售10,000-30,000辆的品牌有9个，一齐为自主品牌，举例广汽埃安品牌月均2.5万，零跑品牌月均2.1万，极氪品牌月均1.7万。

月均销售5,000-10,000辆的品牌有5个，一齐为自主品牌，举例哪吒品牌月均0.86万，东风岚图品牌月均0.61万，北汽极狐品牌月均0.58万 。

其他品牌的月均销量皆在5000辆以下！

凭证上述的市集规模情况和参与竞争的企业数目及市集进展，不错感受到汽车产业非常是新动力汽车产业竞争的尖锐化经过。接下来的2-3年，是产业加快发展、劣汰的要津技术。

On the table or on the menu, that is the question.

接下来的竞争是全场所无死角的竞争，企业莫得短板是基本条目。

任何bug，比如短少品牌辨识度、居品短少脾气、不可酿陈规模、不可抓续盈利、不可保险售后工作、组织短少成果、信誉坍塌皆会成为压垮企业的那根稻草。

单家企业“闪崩”是有时，却是行业发展的势必。