行业动态 一场阳谋, 不得不打的“中欧对抗赛”

“他强由他强，清风拂山岗。他横由他横，明月照大江。”在金庸的《倚天屠龙记》中，这句话展露的是，无惧凶猛偏向虎山行的作风。

10月20日，为期一周的巴黎车展终结。在此车展时辰，包括红旗、东风、广汽、比亚迪、零跑、小鹏等中国车企，在展台尽态极妍，成为举世驻扎的亮点。

不同以往，中国车企这次是憋了一股子气和劲。一方面，中国车企在电气化、智能化等方面，让“老外”咫尺一亮；另一方面，跟着欧盟准备对中国电动汽车征收高额入口关税，两边病笃联系加重。

不管怎样，多家中国车企携新品亮相，展现出中国车企在万般不利因素下抓续积极开拓欧洲商场的决心和磋议，这种抗拒输的韧性，本人就让东谈主为之动容。

欧洲新动力车竞争升温

巴黎车展每两年举办一次。上届巴黎车展恰巧新冠疫情残暴全球，车企参展数目受限，即便如斯，比亚迪等9家中国品牌也参展，占到一王人参展品牌的一半。

本年巴黎车展上，亮相的中国汽车品牌也有9家，问界、比亚迪、东风风行、广汽集团、一汽红旗、上汽大通、零跑汽车、小鹏汽车和创维汽车。

欧洲品牌不敢掉以轻心，参展数目剧增，已有朝上50家汽车制造商报名，中国品牌占到总额约两成摆布。不得不说，中欧汽车品牌之间的一场“对抗赛”仍是不得不发。

竞争，不仅是在台上，更在场外。

就在车展前夜的10月4日，欧盟表决通过了对中国电动汽车加征关税的提议，税率在10%的基础上，加征7.8%—35.3%不等的关税。此举一下就将中国出口欧盟的汽车关税提高到了17.8%—45.3%。

当欧盟“免强”中国车企以加征关税神色提高价钱时，欧洲汽车品牌却在偷偷“放价”。

一直以来，电动汽车在欧洲销售并不太顺，一个贫乏原因是价钱太贵了。研讨机构Jato Dynamics本年上半年的商场调研披露，欧洲电动汽车的平均售价约为6.5万欧元（朝上50万元东谈主民币），约为燃油车两倍价钱。

为了交代来自中国车企的冲击，包括斯泰兰蒂斯集团、雷诺公司和全球公司等欧洲车企，纷纷展示其最新的廉价电动汽车。

比如，欧洲车企低本钱电动汽车波浪的急前卫雷诺，在巴黎车展亮相了预售价低于3.5万欧元的纯电R4 E-Tech，以致还展示了售价2.5万欧元的R5电动版。

雪铁龙、斯柯达等也在本届巴黎车展推出了价钱低于3.5万欧元的电动汽车，雪铁龙以致推敲在来岁上半年将推出售价19999欧元的电动汽车。

也曾在电气化上瞻念望不前的欧洲车企，也飞快调转所在，驱动猛攻廉价电动车，商场竞争变得相等强烈。

中国车企无惧风波出海

无惧关税加征，“不出海，便出局”，早已成为各大车企长入顽强。

在车展时辰，广汽集团发布了“欧洲商场推敲”，提议将于2028年扫尾全欧洲商场掩饰，满足欧洲用户的各种化需求。

广汽成为欧盟通过对中国电动车居品加征关税之后，第一家“迎风而行”的中国企业，浮滑晓示进军欧洲商场。

事实上，广汽国际化发展历程前两年的开拓与转化，仍是有了一些底气。数据披露，本年1—9月，广汽国际商场销售达到9.5万辆，同比增长112.0%，扫尾了翻番增长。

比亚迪在欧洲商场的发展势头十分迅猛，2022年，比亚迪携三款车型亮相巴黎车展，于今已向欧洲商场投放了8款车型。本届车展上，比亚迪推出了海狮07EV，旨在进一步延迟欧洲的电动汽车商场布局，其成功挑战的竞争敌手是特斯拉Model Y。海狮07 EV也将成为比亚迪改日14个月向欧洲投放的6款车型之一。

有兴致的是，比亚迪在欧洲密集推新车，招揽的一样是“群狼战术”，这在国内被解说了不错霸占更多细分商场的有用战略，能否在欧洲赓续攻城略地？有待被进一步考据。

不得不说，在这次出海的车企中，“粤企”险些倾巢迁徙，另一家值得被暖热的新势力是小鹏汽车，在本届巴黎车展上，晓示P7+将以20.98万元起开启预售。小鹏汽车还示意，2025年将进军全球朝上60个国度和地区，改日十年内，国际销量要占到总销量的一半。

尽管濒临关税挑战，欧洲商场仍是繁多自主品牌的必争之地。事实上，销售到欧洲的自主品牌，价钱本人就比国内贵，加上关税加征后，与“放价”的欧洲原土品牌在新动力商场的“对抗赛”已不行幸免。

面前，中国汽车产业正步入“由大变强”的关键转型期，在“大帆海期间”开启全新的全球征途。中国汽车工业协会数据数据，2023年中国汽车整车出口量达到491万辆，同比增长57.9%，其中新动力汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。从2020年的100万辆到2023年的近500万辆，中国汽车出口扫尾了流畅四年的大幅增长。

而布局全球商场，也有望进一步莳植中国汽车品牌在高端化方面的极新形象。

从秀肌肉到现真确力

比拟两年前巴黎车展上“秀肌肉”的因素居多，这次中国品牌则拿出了站稳欧洲商场的“真确力”。除了比拼价钱外，中国车企更“卷”价值，也但愿通过结合共赢的形态，谋求在欧洲站稳脚跟。

比如，本届车展上晓示登陆欧洲的小鹏P7+，就被官方冠以“全球首款AI轿车”的光环，一大中枢在于全面应用的端到端大模子，全新的小鹏AI鹰眼视觉智驾决策，取消激光雷达的缱绻，不仅裁汰了本钱，还通落伍刻的升级扫尾了感知距离的大幅提高；当今，仍是在国内怒放可用的NOA（高等智能领航赞助系统）功能，在欧洲也足以让当地东谈主“尖叫”。

365建站客服QQ：800083652

海狮07则将成为比亚迪在欧洲时刻最先进的车型，在中国轻型汽车行驶工况下，较大容量的电板可扫尾610公里（约合379英里）的续航里程，同期，还招揽了“智能超充双枪”时刻，该时刻允许同期接入两个充电器，从而将充电速率提高近一倍，达到近500千瓦。

广汽集团总司理冯兴亚则示意，智能网联新动力汽车期间，为中国品牌干预欧洲商场提供了契机。

中国车企不仅仅居品出海，还只怕刻出海。在这一轮的新动力汽车出海中，多家中国车企、供应链公司成为国际车企的时刻就业商，同期，期骗结伙结合扫尾土产货化，是中国新动力汽车在国际商场落地的一种有用路线。

从昨年驱动，小鹏汽车与全球汽车蚁合并合，从纠合斥地两款B级纯电车型，到电子电气架构纠合斥地，两边结合范围扩大。零跑汽车与斯泰兰蒂斯集团的结伙公司——零跑国际则是首家“反向结伙公司”。

面对欧洲的“保护目的”，中国车企还招揽产业链出海的神色，进一步裁汰本钱。如比亚迪就通过其在匈牙利的建厂，扫尾原土化供应链体系，以更好地了解磋议商场、绕过关税等壁垒、裁汰运输本钱等。

岚图汽车CEO卢放就示意，在中国汽车大领域出海的前提下，怎样与当地生态构建更雅致的联系，这是在国际莳植品牌需要暖热的问题。

爱点评

你有你的张良计，我有我的过墙梯。中国车企出海欧洲，赫然是带着诚意干预欧洲商场，它们但愿能了解互相，不因关税而同心一力，但中国车企也不惧任何挑战，越是在严苛的环境下，越是动作提高我方的契机。巴黎车展，让外界看到，中国自主品牌在成长起来后，有我方顽强的磋议，也能冷静交代来自各方的挑战。