潮流车型 触及32位高管！一汽集团公示休养

据中国经济网报谈，日前一汽集团东谈主事休养参预公示期，触及一汽-公共、一汽奥迪、一汽自如、一汽红旗等公司。

先来望望一汽-公共，现任一汽-公共汽车有限公司总司理潘占福拟休养至子公司专职外部董事，力神青岛公司、模具公司外部董事召集东谈主。贵府深刻，潘占福于2011年加入一汽-公共，先后担任一汽-公共轿车二厂厂长、磋磨部部长、采购总监，2020年12月出任一汽-公共董事、党委秘书、总司理。至于潘占福离任后的东谈主选，，传奇现任任一汽集团党委常委、副总司理的陈彬将接任这一职位，但从一汽集团公示的最新东谈主事变动名单来看，一汽-公共新总司理一职尚未有明确东谈主选。

除此以外，姜博接替金先桢任汽-公共汽车有限公司副总司理，后者转任集团公司/股份公司安全环境保险部总司理。卫强任一汽-公共汽车有限公司纪委秘书；聂强任一汽-公共汽车有限公司党委副秘书、工会细致东谈主；吴迎凯任一汽-公共汽车有限公司副总司理兼一汽-公共销售有限背负公司总司理、党委秘书；李凤刚任一汽奥迪销售有限背负公司扩充副总司理、党委秘书。

行动早期参预中国的汽车合伙品牌一汽公共，德国公共与中国一汽的互助无疑是双赢的典范。30多年来，一汽公共汽车靠着过硬的家具力与雄壮的品招牌召力，在燃油车时期曾屡次蝉联中国市集产销量冠军，缔造了无东谈主能撼动的强势地位。2019年，一汽公共超上汽公共，成为最大最大汽车厂商，旗下涵盖公共、奥迪、捷达三大品牌。2020年和2021年，在全球疫情和芯片短少的布景下，一汽公共不时卫冕销冠，2020年是惟一销量跳动200万辆的厂商，但2021年的时候销量仍是下滑至185.78万辆。

一汽公共的光芒也停留在了2022年。2022年，一汽公共全年销量177.9万辆，与2021年基本持平，但比亚迪凭借新动力汽车终了暴涨，最终以180.5万辆、同比增长149.4%反超一汽公共成为国内最大厂商。而后几年时期里，一汽公共与比亚迪的差距越来越大。乘联会数据深刻，2024年前11月，一汽公共累计销量144.80万辆，同比下滑11.3%，而比亚迪为331.52万辆，同比增长37.8%，是一汽公共的一倍之多，不仅被比亚迪非凡，也被祥瑞汽车非凡，后者为158.77万辆。在细分品牌中，公共品牌销量同比下落12.09%至82.92万辆，奥迪品牌同比下落11.61%至49.95万辆，捷达品牌同比下落28.11%至10.13万辆。

国家具牌崛起，合伙品牌示弱仍是成为中国市集的趋势。国家具牌由于通过收敛培育家具品性、加强技能翻新和做事升级，正在成为汽车市集的破费主流，而一汽公共行动合伙品牌的头部，其实是统统合伙车市集贯通惨淡的缩影。在燃油时期，一汽公共既有物好意思价廉的桑塔纳，也有中高端典范奥迪睥睨群雄，但在新动力时期，一汽公共却迟迟莫得爆款车型出现，即即是推出公共ID眷属车型，在合伙新动力汽车市集崭露头角，但也难以与国产新动力车同日而谈。

除了一汽公共外，商用车板块的一汽自如也出现较大休养，其中李胜任一汽自如集团股份有限公司董事长、党委秘书，于长信任一汽自如集团股份有限公司总司理、党委副秘书。

受市集举座波动影响，以一汽自如为代表的自主板块被一汽集团视为增长新握手。销量深刻，2024年前11月一汽自如累计销量约22.69万辆，同比下滑0.41%。此前，一汽自如发布2024年前三季度事迹报告，包摄于上市公司激动的净利润3.64亿元，同比下落11.82%。

按照磋磨，2024年一汽集团将终了“集团公司必达销量347万辆、贸易收入6360.3亿元”的蓄意。其中，“自主销量蓄意必达90万辆，力求迈上100万辆大台阶”的蓄意。现在，一汽集团自主品牌包括一汽自如、一汽红旗、一汽奔腾。零卖数据深刻，2024年前11月红旗品牌销量37.56万辆，奔腾品牌为11.38万辆。