行业动态 当代汽车自研芯片梦碎，半导体战术室宣告断绝

当代汽车近日晓喻了一个要紧转念，决定断绝其成心追究车载芯片研发的“半导体战术室”。这一部门自2022年栽种以来，承载着当代汽车自研芯片、推动时间自主化的梦念念。

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据悉，当代汽车蓝本揣度在2029年罢了无东谈主驾驶汽车芯片的量产，但是，跟着“半导体战术室”的断绝，这一宏伟蓝图似乎蒙上了一层暗影。这次断毫不仅意味着当代汽车在自研芯片谈路上的一次要紧贫寒，也可能影响到其畴前在自动驾驶界限的布局和竞争力。

当代汽车方面示意，断绝后的“半导体战术室”干系职能和东谈主员将并入先进汽车平台（AVP）本部和采购部门。AVP本部由宋昌铉社长切身挂帅，主要追究软件研发职责。这一转念旨在优化资源建树，晋升全体运营成果。

值得防范的是，当代汽车在自动驾驶芯片方面一直高度依赖Mobileye的ADAS芯片。这次断绝“半导体战术室”后，当代汽车或将从头扫视和转念自动驾驶芯片等里面征战技俩标战术标的。

与此同期，当代汽车在代工协作伙伴的遴荐上也面对着新的不笃定性。此前，当代汽车曾在三星电子和台积电之间担惊受怕。三星电子固然报价较低，但台积电在良率和性能方面更具上风。这一遴荐难题的贬责，也将径直影响到当代汽车自研芯片技俩标阐扬。

自动驾驶芯片商场现在呈现出高度蚁集的态势，主要由Mobileye、特斯拉、英伟达、高通、地平线、恩智浦半导体等少数几家公司主导。要是当代汽车自研芯片战术最终失败，那么它将不得不向这些公司采购自动驾驶芯片，这无疑将加多其资本压力，并可能在一定进度上终端其在自动驾驶界限的改革和发展。