新车速递 顶着限速跑，高速+城区超580公里，小鹏P7+发达若何样？

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近日，咱们试驾了小鹏P7+，这款车比较于P7i愈加速乐，主打家用。

底下咱们就从策画、座舱、能耗、底盘、智驾5个方面来聊聊举座的试驾感受。

先说外不雅。

小鹏P7+在策画方面依旧保留着家眷化格调，但对前脸进行了调换，将前部联结式灯带与前大灯作念了和会，⼀局面联结灯带搭配分体头灯，驾御变成了访佛小鹏品牌LOGO的X面目。

从车身侧⾯看，小鹏P7+秉承溜背式造型，比较起传统的轿车策画，小鹏P7+将A柱前移，C柱后移，这样作念不仅使整车看起来愈加联接，况且使车内的空间更大。另外，它秉承了悬浮式车顶，向后延申了车顶的线条，使车身姿态愈加知道。

接下来是车身尾部，这是小鹏P7+外不雅策画的最隆起的部分，尤其是从车后侧上前侧看的时分，尾部呈现出浩瀚的宽体成果，使整台车看起来很有肌肉感，个东说念主嗅觉这是这台车最好意思的策画最好意思的场地。另外，它秉承了悬浮式的双层尾翼策画，不仅有热烈的视觉冲击力，况且大幅度裁汰了风阻，带来了0.206Cd的超低风阻统共。

临了说下车身尺寸，它的长宽高分裂为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，亦然当今小鹏品牌下尺寸最大的轿车。

说完外不雅，咱们来看座舱。

座舱咱们从三方面来先容，起初策画上比较P7i愈加有高等感，同期保留了节约先锋的格调。同期，在用料上无数秉承了软性材质进行包裹，咱们能看到能摸到的场地皆是比较柔滑的。

其次是成立上，咱们不错看到这台车搭载了15.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪容+8英寸后排文娱抑制屏+9英寸流媒体后视镜，并秉承高通8295P芯片，还配备了2个50W手机无线充电面板，20个高保真HIFI音响等。另外，全车前后4个座椅标配加热、透风、推拿功能。

系统上，小鹏P7+搭载了AI天玑系统，这是一套全面运用AI本领的新系统，接入了小鹏自研的X-GPT大模子。在交互体验上比较之前，它变得愈加畅达、当然，语义意会才调更强，反馈速率更快。

临了咱们来看空间，这台车的空间相当大，身高1米75的东说念主坐在后排上无论是腿部也曾头部的空间皆相当宽敞，完好意思不错约略的翘起二郎腿，况且它的坐垫承托性很好，坐起来也很抖擞。另外，它还领有一个725L的超大后备箱。什么见识呢？即是不错同期放下10个20寸的行李箱。空间大不错说是这台车座舱最大的亮点。

接下来咱们看能耗。

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对于能耗，小鹏旗下的车型一直以来给东说念主的感受即是能耗低，可是让东说念主有时的是这款车型的能耗更低，这次试驾咱们进行了光电测试，顶着限速百分之九十以上智驾开，高速路跑了鄙俗380公里，城市说念路跑了约207公里，全程认为行驶587.6公里，肇始表显续航682公里，算下来续航达成率越过了86%，况且平均能耗仅为百公里12.6度电。

要知说念，这是一台车身越过5米，轴距达到3米的中大型车，那么它是如何作念到这样低的能耗？起初，它秉承了16000吨大压铸拓荒打造，让车身减少2000个焊点，达成30KG的减重，带来8公里的续航普及。其次是，整车达到了0.206Cd的超低风阻统共，续航普及了23.3公里。第三是，高效的三电抑制本领，全系标配800V高压电驱，况且搭载AI智能配电功能，低压能耗裁汰17%。第四是，搭载了自研的X-HP3.0智能热解决系统。

说完能耗，咱们来看下底盘。

这款车秉承了前双叉臂+后五连杆的悬架策画，开起来的感受是转向手感很轻浅，在通过弯路时，车辆的复古性很稳，不会出现大幅度的侧倾。况且在过程震撼路面时，悬架在保留了一定的路感的同期能过滤掉大部分的轻微升沉，过减慢带时的冲击感也比较柔软，莫得过剩的最初。同期，车内的NVH发达也算优秀，静谧性很好，在高速上行驶车内东说念主员完好意思不错不受影响的平时相易。举座来看，小鹏P7+比较P7i无论是悬架的调校也曾NVH方面，抖擞性皆更好，更适合家用。

临了咱们来看智驾。

智驾方面，小鹏P7+搭载的是小鹏AI鹰眼视觉智驾决策，其最大的变化是取消了激光雷达，但感知距离普及了125%，可感知前向180m物体，能精确识别红绿灯、读懂路标路牌笔墨，况且前视双目+后视录像头应⽤Lofic架构，不怕逆光、弱光、强光，并可达成寰宇皆能⽤的NOA功能，不限城市、不限阶梯、不限路况，具备车位到车位、门到门的才调、支合手0速激活、原地运行XNGP。

在硬件上，它配备了11个感知录像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，取消了激光雷达，智驾芯片标配双英伟达Orin-X芯片，算力达到508 TOPS，同期系统上运用了端到端大模子。

在践诺体验中，给东说念主的第一感受是，它和小鹏之前带激光雷达的车型比较基本嗅觉不到任何辞别，能很顺畅的完成凹凸匝说念、变说念超车，掉头，无保护左转，逃匿行东说念主以及非天真车等。可是在高速上碰到一个畸形的场景，那时以较高的时速在行驶，前车倏得向右变说念，变说念后在车说念中间出现了一个四条腿的板凳，这时分车辆莫得任何的减慢刹车作为，我紧接着作念出了一个向右变动的转向作为，绕开了这个不轨则的静止讳饰物，才幸免了事故的发生。从这小数上来看，小鹏的XNGP对于低矮以及不轨则的讳饰物的识别才调还不够。

转头

通过这次试驾，咱们得出的论断是：小鹏P7+ 不仅外不雅雅瞻念，里面空间大，能耗低，况且底盘抖擞，智驾好用，是一台相当适合家用的车型。若是上市时能有一个相当惊喜的价钱，咱们笃信小鹏P7+将成为继M03之后的又一爆款车型，达到月均1万台驾御的销量。

作家：张芳超

网（www.d1ev.com）

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