行业动态 良马X1:城里韭菜割不动，廉价下乡谋自救

本年在好多东说念主心目中，良马成为价钱战的代名词。

这是良马沈阳工场国产下线的首款M性能车，按理说很值得要点谈谈，但过高的售价，在电动车风行的年代让销售再次门径维艰。

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更难的问题还在后头，在3系和X3干涉价钱着落趋势后，良马X1的存在感也快速缩短。

”逃离北上广”，一线市集角落化

恍然间，良马的全新一代X1还是上市一年半了，很热闹，长久在一线城市间波折的我，却基本莫得看到过它挂牌的身影，它到底卖的好不好？看不出来。

打支出量排名榜，发现它的收获属于典型的“僬侥里大将军”，月销结识在6000多台。比上不及——与销冠特斯拉Y和比亚迪宋比较仅仅零头；比下过剩——豪华品牌紧凑级SUV中位列销冠。

豪华品牌袖珍车终究抵不外内行经济放缓的大潮，奥迪的Q3、Q2，飞奔的GLA，凯迪的XT4王人在跟国产SUV拼价钱。良马眷属的1系三厢和2系GT早早停产停业，X2早就转成了入口，全新X1属于典型“一东说念主吃饱全家不饿”的独苗。

遥念念当年，第二代X1针对中国市集加长了轴距，后排腿部空间以致提升了入口标轴X5，一技巧良马4S店宾一又迎门，X1成了一线城市多车家庭最新潮的买菜接娃神器，也成了大批小两口婚后最好金钱体现。

而如今，城郊别墅车位上停满了特斯拉和蔚来、小鹏，黄金地段写字楼地库里王人是成双结对在理念念L6里看片的情侣。当一线城市年青东说念主转投新动力车的怀抱，售价二十万左右的合股品牌理当受到最大的冲击。

合股品牌中多年来主要“收割”年青东说念主的豪华品牌初学级，与国内主流新动力车比较，设立不高，空间不大，外形不潮，同期价钱不低，智驾不成，网上又莫得话题热度。

良马X1们只可驱动向二三线乃至三四线还认老牌子的用户群体回荡，城里割不动，只可“下乡”收割了。

回故我躺平，良马也不是优选品牌

关于豪华品牌的家具来说，在一线城市市集被角落化，是一个十分危急的信号，这意味着失去引颈潮水的材干。

固然，国产长轴距X5依然为良马孝敬可以的销量和利润，但它的压力来自于问界M9和理念念L9等高价钱新势力家具，这在畴昔念念王人不敢念念。

X1看成良马的初学级车型，是X3L上市之前最新的SUV家具，却未能依靠还算新潮的外不雅内饰收拢年青用户。

紧要原因是订价过于自大：28.89万的初学车型仅仅个先行者三缸车，订价34.99的顶配才给四驱，成王人车展上市的高功率2.0T四缸M车型居然开价40.99万，说真话，预算二十多万的年青东说念主连进店问价的勇气王人莫得。

但其确切本年良马莫得官宣加价的前夕，售价31.68万的X1 25Li蓄意套装，一些二三线城市的经销商就给出了裸车18万不到的成交价，才堪堪撑合手住X1本年摇摇欲坠的销量。

但跟着全新X3L上市在即，良马在宇宙出现了大城市与小城市价钱的严重不赞助，笔者电话酌量某一线城市经销商得知X1全系贷款优惠9万，全款优惠6万，而某二线城市见借款款优惠高达11万以上。让东说念主不禁感叹“大城市套路深，买BBA还得城中村”。

大城市的价钱不透明和小城市的信息不合称，让更认老牌子的三四线破钞者与豪华品牌初学家具一拍即合，但也让良马从源流上失去了大部分具有品牌赤忱度的置换用户，一举两失。

当良马不再好开，我拿什么心爱你

曾几何时，第一代良马X1是从3系的后驱底盘上研发而来的多功能小钢炮，操控是它独步内行的卖点。

而如今，当主打知晓的3系还是钝化成了高等版“天籁”，当5系驱动朦拢我方和飞奔E级的定位互异时，良马还是离当年的“驾驶者之车”渐行渐远。

也曾疼爱驾驶的老良马车主，成为如今主打知晓的极氪、路特斯以致小米要点争抢的指标用户时，良马正在渐渐丧失品牌内核。

一再加长轴距的X1，在中国脉土化蓄意上也莫得跟上期间，知晓属性以致比不外中国重生代品牌，注定失去一线城市年青东说念主的支合手。

而以小米为主的新势力，在造车教授不及，知晓标签不昭着的情况下，用新动力车先天的性能上风“讲明”新用户时，领先念念到的是“碾压保时捷”而不是“干死良马”，应该引起良马弥散的留意。

当豪华品牌不再被其后者们效仿时，才是豪华品牌真确危机的驱动，同为旗下初学SUV，保时捷Macan的今天的惨淡，也预示着良马X1畴昔行将遭逢的疲劳。

中国品牌猛攻，三四线也快不成了

在品牌销售收罗竞争不是终点浓烈的三四线地区，因为中国造车新势力和特斯拉的销售收罗布局不及，宣传投放和新车主示范效应也有些滞后，良马X1还能有一定销量。

不外，一方面豪华品牌初学家具纷繁驱动“下乡”，另一方面新X3L和X5将在中国品牌新锐家具的火力下冉冉后退，X1如今靠近的一线城市销售痛楚要是传导至统统这个词良马家具矩阵，将不停拉下品牌段位，英菲尼迪和凯迪拉克的今天，将是良马的来日。

并且，跟着中国传统品牌和新势力这两年合手续内卷，家具一说念小跑快速迭代，朝夕会驱动卷渠说念下千里，向中国最雄壮的汽车用户基盘开炮的，到其时良马将和上世纪末的凯迪拉克和林肯不异，靠近品牌严重的老龄化和角落化。

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一火羊补牢，营销转型需要尽快

在良马回收优惠的计策失败后，全系车型结价钱再次跳水。并且再行X3现在得响应分析，用价钱换市集是势必采纳。

但对X1而言，价钱战不一定全是赖事， 关于急于还原销量的良马而言，快速整合家具线，缩短X1本钱废弃利润走量作念廉价，从新追念一线市集，是过渡期保合手市集东说念主气和品牌元气的一种采纳。

良马X1品牌良马一线中国发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。