科技前沿 27万！极氪新王炸：散失的B柱＋电动对开门＋旋转座椅

在当下这个内卷到顶点的阛阓，车企优先想考的是如何活下来？因为内卷背后是硬性的销售酌量侦查，这个压力背在身上，使得决策者需要的是求稳，一款能卖得好，并快速扫尾盈利的爆款车。

顺着这个想路来看，你也就显然为什么目前推出的新动力车越来越同质化了，遮住logo它们基本上长得差未几。

这背后的底层逻辑很浅显，走一条如故有东谈主走过的路，意味着有丰富的可供鉴戒的造就，其后者齐全不错照着如故奏效者的门道，循途守辙的作念一款产物，再咬咬牙给一个里面还能接纳的价钱，销售任务就有保证了。

这亦然为什么10月11日的特斯拉“We Robot”发布会，Cybercab赛博无东谈主出租车和Robovan无东谈主驾驶多功能车让东谈主感到涟漪。因为特斯拉如实是在作念从0到1式的更动，而不像绝大大批国产新动力车企那样从1到100的复制粘贴。

无非凡偶，不异的涟漪在10月底的极氪MIX发布会上也有感受到。极氪智能科技CEO安智慧讲到早在3年多前，极氪品牌发布的第一天，就如故向寰宇展示了基于深广-M架构打造的无东谈主驾驶出行机器东谈主，这一机器东谈主正在好意思国进行路测，将是全寰宇第一个大领域量产委派的原生无东谈主驾驶汽车。

不啻于此，如故率先把对改日畅想变成现实的极氪MIX，带来了颠覆过往的东谈主车交互体验。这种从底层初始的更动，算得上确凿意旨上的颠覆。

坚捏作念难但有价值的事

从底层初始作念更动颠覆，注定是一条勤苦的上山路。特斯拉也好，极氪也罢，二者背后皆承受着许多常东谈主难以想象的压力。

最初是见识车经常不需要辩论可靠性考证和分析，只需要炫酷就行了。但确凿到了量产那一步，该走的期间一个皆少不了，何况因为从0到1式的更动经常需要付出更多的勤劳。

就拿极氪MIX这个新物种来说，其斗胆取消了传统汽车的B柱，汲取带“避讳式双B柱”的电动对开门，把B柱滚动到了两扇对开门上。不得不说这是与以往任何车型皆不一样的座舱想象，正如安智慧所言，极氪MIX扫尾了让家东谈主在车内靠近面，“靠近面的空间才是家”，“靠近面才是和家东谈主最天然的交流”。

但恰是这种“靠近面”的乘坐方式，使得工程师要想考防火墙如何搞，安全性如何不作念减法，何况极短的前后悬设定，悬架又要如何派遣等等，每一处皆莫得造就不错鉴戒。

极氪MIX给出的处置决策是在四扇门的每一扇门内，皆诞生有一根直径约70毫米的超高强度钢柱，何况汲取2000兆帕一体成型，强度是普通热成型钢的2倍。这样一来当车门合上，就组成了“避讳式双B柱”。

其次，鉴于极氪MIX上述研发和工艺复杂性，使得它的全体参加注定少不了，要参加普通东谈主难以想象的真金白银。也便是说，这种更动注定是一件枉尽神思的事。

比如安智慧在发布会上谈到在极氪MIX上所参加的开发资源，是一款中大型SUV的2.8倍，更是安祥造车近三十年来，最具挑战的工程研发表情。还有极氪MIX的电动对开门，据极氪副总裁、极氪MIX产物主持东谈主杨大成先容，仅研发资本就越过4亿元，制变资本达到普通车门的5倍。

关于业内东谈主士来讲，天然显然极氪MIX这样大手笔的研发参加，意味着其产物售价不会低。但关于普通浪掷者来说，这些背后的资本他们是关怀不到的，在当下价钱战打得此伏彼起的情况下，较高的价钱是很敏锐的一件事。这便是上文说到的从底层更动，有些枉尽神思的原因所在。

多说一句，界面新闻曾报谈过智 己曾经辩论过肖似的想象并推出了见识车型，但最终并未能落地。虽然莫得进一步阐发具体的原因，但懂得皆懂。

“从酬酢媒体和短视频平台上看，有些网友暗意27.99万元和29.99万元的价钱有些高了，淌若把这个电动对开门改成老例门，能省下一些资本，价钱又能下探一些。关于这样的不雅点，你们会不会有种我方背后作念了许多勤劳，但莫得被认同这种感受？”这是发布会价钱公布后，笔者发给极氪一位工程师的私信施行。

稍后他发来了这样的回话施行，极氪MIX不会毁掉更动，因为聪聪说过极氪MIX的这种超前不是想天然，是出于对改日出行方式的想考。

极氪研发初志以浪掷需求为准绳

既然这是一件出力不凑趣的事，为什么极氪还要坚捏去作念？毕竟目前的极氪也处于追求盈利的路上，还莫得像理想和问界那样进入安静区。

淌若站在传统的车型分类视角来想考这个问题，那极氪MIX的推出天然是一次豪赌，但极氪所想的并不是这样。直不雅表目前其悉数想象和蜕变，沿途围绕浪掷者的确凿需求张开，这恰是极氪MIX研发的初志。

淌若没记错的话，早在极氪品牌2021年拓荒时，就没贪图作念一个老例新动力品牌，而是勤劳在各异化上作念著作，形成和强化我方的品牌秉性，其首款车型极氪001便是典型案例。

犹记顺应初极氪001推向阛阓时，许多东谈主并不看好，觉得这是一个小众冷门阛阓，莫得过往奏效案例。当作新品牌的第一款车型，极氪这样作念冒着很大的风险，其更应该推出一款走量的SUV，因为国东谈主皆心爱SUV的大空间。

成果咱们皆看到了，极氪001月销量很快破万，奏效开辟了纯电猎装轿跑这一新赛谈。这评释了塑造爆品的中枢逻辑并不是所谓的循途守辙，而是围绕浪掷者的需求张开，让浪掷者有优秀的使用感受才是王谈。也便是极氪智能科技副总裁林金文在发布会后的媒体疏导会所说的不雅点，极氪MIX不是照着哪一个品类打造的，极氪每一台车皆具有更动性。

这是一个心焦的阛阓，经验过车市历次风口机遇后，各大车企皆显然时刻的重心肠，肖似于2016年前后的那一波SUV风口，抢先布局站在阿谁风口上的车企皆大赚了一笔。从这就能看到寰球像下饺子一样推出新车的初志，致使传出了某车企不吝裁减研发周期至12个月的音书，这样作念的主义便是抢阛阓，在新动力浸透率捏续破50%确当下，风口的时刻很短，稍纵则逝。

但是，换个想路来看，这样的阛阓环境反倒给进展作念车型的车企出圈的契机。那便是谁能在同质化的阛阓提供让浪掷者目前一亮的产物，给浪掷者带来前所未有的使用体验，何况这种感受是优秀的，谁就能在这场苛虐的淘汰赛笑到临了。

透过此也就显然为什么极氪要坚捏作念贫苦但正确的事，何况是有价值的事。这是跳过MIX看极氪，咱们所不雅察到的方位，这款车绝非新物种那么浅显，而是这些信守能实确凿在让浪掷者感受到体验价值，这是最为遑急的事情。大约捏续升迁浪掷者的使用感受，便是改日极氪能捏续在头部阵营的最大底气。

【结语】近期多家头部车企旗下新动力品牌整合，同期一些二三线造车新势力堕入筹划窘境，这突显了新动力车市的洗牌速率，超出了你我的想象。透过极氪MIX不错发现极氪此刻的政策很明晰，就像安智慧所讲的那样，极氪需要在现存的细分阛阓，辩论如何得回产物的竞争力、得回更高阛阓占有率的同期，还要积极的探索和布局改日。一个无法冷漠的事实，按照当下的洗牌速率，改日的头部新势力注定将只好那几家，而极氪正按缠绵成为俱乐部的成员之一，让咱们翘首跂踵吧。

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