行业动态 零跑汽车CEO朱江明一鸣惊东谈主，称：三年后国内纯燃油车将不复存在

近日，零跑全新车型B10首秀，零跑汽车CEO朱江明在群访行为中露馅了一些相称具有话题性的内容。

其称：

国内汽车阛阓相称“卷”且新能源汽车浸透率增长相称快，咱们以为三年以后，国内纯燃油车可能就不存在了，或者是纯汽车喜欢者才会保有的东西。

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近期的月销量数据如实自大新能源汽车的浸透率在快速增长，2024年9月的浸透率达到53.3%，同比增长16.4个百分点。那么这个数据能发挥什么问题呢？简而言之，数据发挥的是九月份卖掉的通盘车辆依然有接近五成的车辆是燃油车！燃油车的销量占比客不雅上依然不算低。

在新能源汽车阵营里，自主品牌的浸透率达到74.9%。

那么国产新能源汽车能否在改日三年里拿到接近五成的燃油车阛阓份额呢？

目下明显无法下定论。

汽车电动化的势头相称迅猛，至少在原土阛阓如实是这么；其中自主品牌是主攻新能源汽车的，曾经占有率相称高的合伙品牌正在走下坡路。德系汽车、日系汽车的占有率曾经皆可跳跃20%，好意思系汽车也大致简短达到15%控制；当代起亚两大韩系车品牌曾经红极一时；然而目下的德系汽车占有率已不及20%，日系汽车只可在15%控制波动，而好意思系（合伙）汽车品牌仍是不及5%，一度以致不到3%！当代起亚的销量有目共睹。

若是按照这个势头发展下去的话，以燃油车为主的合伙汽车品牌如实有被取代的可能性，而且三年的时辰实足了。

但是若是通盘传统国际车企与品牌全数失去中国阛阓的份额，可念念而知的是国产新能源汽车改日的出口也将濒临庞大的阻力。目下看似是泰西等传统汽车工业强国和少壮中国汽车工业的对决，骨子是以新能源汽车为中心张开的汽车行业、能源产业和干系产业的全方向竞争，这一轮竞争的烈度将极其高且很有可能引起更大范围的顽抗。

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通盘汽车电动化的计谋计较是否会出现变化，是否需要在短时辰内绝对淘汰燃油能源的乘用车，目下能作念的只消翘首企足。

对于“纯汽车喜欢者才会保有”的不雅点，笔者是不招供的。

汽车对于大遍及个东谈主或家庭而言依然是甘愿的糜掷，弗成能随敷衍便的更换；展望明、后年还会有终点一部分汽车破钞者购买燃油车，而这些车将会算作其出行的主要载具使用很多年。

政策上是不会加快燃油车淘汰的，充其量是新车阛阓的两类车型产销比例再发生变化。

也等于说目下仍是在使用中的燃油车依然不错宽心的使用，即便改日会出现线上热议的“燃油车退出时辰表”也仅仅对车企而言，不会对用户手中的车辆进行强制性淘汰。非营运性质的小、袖珍载客车（一般家用车）本就莫得以时辰为落幕的报废周期，只消在行驶里程达到60万公里后才会斥地报废，但是里程基本是弗成能跑到上限的。

是以燃油车用户绝对不必惦记，新能源汽车用户也不必起哄架秧子；汽车电动化是一项庞大的工程，目下还莫得到要津的周期。

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