科技前沿 对话领克林杰: 领克和极氪的政策整合大势所趋

11 月 14 日，祯祥控股晓谕对极氪、领克股权结构进行优化，推动极氪和领克进行全面政策协同。这一天，恰逢极氪发布 2024 第三季度财报，亦然广州车张开幕前夜。

因此，不管是极氪第三季度财务电话会，如故车企大秀肌肉的广州车展，极氪和领克到底是归并如故分家、居品如何布局、是不是碰到了财务问题……即是咱们最佳奇的话题。

昨天中午，带着这些问题，咱们采访了祯祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰，领克汽车销售有限公司副总司理穆军和领克汽车销售有限公司副总司理陈小飞，他们对品牌、居品、财务等方面的问题作出了解答。

追思来说，极氪和领克两个品牌会在本领、制造、处事、阛阓拓展方面进行整合，品牌定位和居品道路仍然沉寂区隔。

在具体居品界说和本领层面，领克微型纯电中型混动、极氪中型纯电大型混动的道路是全新的居品开导界说的概念，这么可以减少品牌之间的内讧，确保每个品牌在我方的阛阓领域承担职责。

因此在原则上，极氪明天不再开导 A 级纯电居品，混动居品也仅限于 D、E 两个级别。明天纯电方面，领克更多在 A 级阛阓，混动方面，领克将布局 A、B、C 级细分阛阓。

不外，两个品牌的政策协同不波及现金居品智能座舱和智能驾驶，两个品牌的智能化决策暂时不会买通。同期，各自系统的升级迭代不受影响。

整合两个品牌的音书看似斯须，骨子上照旧经过了很永劫候的酝酿。

林杰暗示，早在领克 Z10 上市之前，极氪和领克的整合就有了谋略。

在极氪成立早期，里濒临纯电阛阓过于乐不雅的预判，导致今天极氪和领克品牌部分居品线的重合。跟着插电式羼杂能源快速崛起，新能源阛阓结构发生更正，不管关于极氪如故领克而言，都「到了需要逗留不定的时候」，而并非业内「证据景观倒推成本情况」的推测。

在完成整合后，两个品牌的方针是，2026 年尽力成为年产销百万的高端豪华汽车集团。

以下是采访的主要内容，咱们作念了不更正欢喜的裁剪：

Q：极氪和领克是什么时候决定的政策协同？为什么进行政策协同，跟财务压力联系吗？

A：因为要跟三个上市公司进行对接疏浚落实，归并的野心其实照旧作念了很久，起码在领克 Z10 上市之前就照旧有谋略。

领克成立于 2016 年，祯祥汽车在那时的中国阛阓环境下，为与异邦高端品牌进行正面竞争并进击阐发国度而成立的品牌。由于有 0175 母公司祯祥控股集团领有沃尔沃这一后天不良的上风，领克成立的时候采选了 0175、沃尔沃及母公司三方搭伙的形状。

极氪从 0175 分拆出来，是鉴于那时的成本阛阓环境，在不加多 0175 小鼓吹职守的情况下，确保极氪可以快速发展，手脚先头兵带动 0175 全面向新能源智能化转化。

财务压力的猜思是大师基于当今的景观倒推出来的成本情况，其实不是这么。因为极氪从领克分手的阶段，统统成本阛阓随处是黄金，大师都在找出息。极氪出去以后，领克也要朝上发展。是以今天看到的 Z10，骨子上是三年前作念出的谋略。三年前大师并不看好插电，多数都认为出息在于纯电，是以作念出了这么的谋略。

那时诚然嗅觉到会跟极氪有些突破，但阛阓给东谈主的嗅觉是纯电一派大好，充满但愿，不差这一个。过了两年之后咱们发现统统阛阓照旧不相通了，纯电居品太多了，而靠纯电盈利的企业又太少，这时候更要害的即是要基至今天设思明天了。

按照咫尺两个品牌的近况，大师可以看到两个品牌虽有不同的定位，关联词售价毕竟有交叉之处。若是不整合势必会带来同行竞争问题。同期大师在运营经由当中也会握住出现里面矛盾，外界也会为此而诟病。这些情况的出现对祯祥全体发展和投资东谈主都是不利的。

若是不整合两个品牌，在许多正本可分享的，如研发、架构、销售，都会出现重迭投资和叠加挥霍的局面。尽头是在咫尺中国汽车阛阓竞争尖锐化的步地下，愈加需要高效地分享资源，用领域来推动成本缩短，由此来提高竞争力。在咫尺的阛阓竞争环境下，对每家公司都极端要害。若是不整合，不管是领克，如故极氪，笼统竞争力都无法提高。

咱们觉获取了需要逗留不定的时候，领克和极氪的政策整合大势所趋。

Q：极氪和领克在品牌定位上如何进行区隔？

A：在品牌方面，二者归并以后一定会保捏双品牌政策，在阛阓上相对沉寂。极氪定位是豪华科技品牌，隐蔽高端豪华阛阓；领克的定位是全球新能源中高端品牌，隐蔽中高端的阛阓。

这两个品牌在价位上和品牌价值不雅上有极端明晰明确的定位，品牌定位互相区隔，以完毕阛阓隐蔽的最大化。比如领克品牌依然是保捏潮水、个性、通顺的调性，有领克本性的用户生态。

品牌要沉寂存在，就应该在一个集团公司下，用户看到的品牌调性、用户感受的品牌体验作念得越来越不像，而不是越来越像。但在居品背后，在本领上应该要趋同，平台化，智商提高效应，提高竞争力，对用户亦然故意的。

Q：极氪和领克在居品道路上如何区隔？

A：两个品牌造型遐想是都备不相通的，后续会证据品牌的单干来去开导后续居品。比如极氪之后就不再开导新的 A 级纯电居品，而领克照旧投放或照旧工程开导完成的 A、B、C、D、E 级居品会络续去作念，但明天全新址品的开导会更多聚焦在 A、B、C 级的混动。

另外比如 A 级阛阓，聚焦纯电，也由领克主打。是以 Z20 即是领克品牌在纯电阛阓中的一个要害布局，是咱们应当潜入培植的一款车型。Z20 一定要打出领克在纯电阛阓的主场，当仁不让地去作念纯电阛阓的竞争。

一般咱们会开导一代、储备一代，近两年的居品都照旧作念完结，是以具体居品线的变化起码要两年以后。现存的，大概工程开导完成的居品，不受影响。

全新址品的竞争力详情会更强。现金居品跟着成本的摊销，售价会相对更亲民一些。总体来看，两个品牌的价钱带如故有交叉，但交叉的品类照旧不同，这么就幸免了平直的竞争。

Q：两个品牌的座舱和智驾是否会买通？

A：关于座舱方面，在硬件方面以及在底软中间件方面，领克和极氪将保捏一致。但在操纵层方面，领克依然保捏 Flyme 的操纵，极氪则保捏极氪 OS。

咫尺领克没贪图更换车机系统，仍会使用自有系统，因为顶层开导插足大，极氪也有我方的插足，两个团队会加强疏浚，确保用户体验到位。

关于智驾，现金领克居品因硬件和布局不同，咫尺无法导入极氪的自动驾驶本领，唯有在居品换代时才可能沟通整合。现存领克和极氪居品处于开导阶段，短期内不会切换系统。咱们也会络续为现金车提供齰舌和软件升级，不受影响。

沟通到品牌定位的各别，极氪积蓄焦高阶智驾资源，领克则可以分享这一资源。关于高端配置，像算力更高的芯片等，领克明天可以沟通采选极氪的智驾系统，而在 10 万至 15 万以下的居品上，则会有不同的决策，以便资源更有用地匹配居品定位。

Q：明天，两个品牌如安在国内阛阓阛阓的渠谈开导上进行布局？

A：极氪家很大一部分投资东谈主亦然领克的投资东谈主，二者的谐和渠谈没什么拒绝，明天主要潜入的是下千里阛阓，四五线城市的阛阓中价钱 10 万以下的电动车销量可能更大，建极氪家这么的处事中心很难盈利，这时候就可以把领克的渠谈上风证实出来，赋能极氪品牌的下千里。

售后处事方面，一二三线城市都是沉寂的，领克是领克，极氪是极氪，在四五线城市会以领克中心为主。另外咱们还针对四五线城市打造了一个名为「领极联服」的聚合处事品牌，保险两个品牌的售后处事，之后极星等品牌也会囊括进来。

Q：两个品牌如何协同布局欧洲阛阓？

A：在国外打造品牌和齰舌运营居品线的成本极高，有的国度不需要两个品牌，只用一个品牌的不同居品去插足阛阓即可，是以接下来在国际阛阓面有的车型投放都要审慎进行，着眼于用有限的数目作念大数值。

明天两个品牌在欧洲的门店会进行整合，具体决策还没出来。

Q：此次股权结构诊治后，沃尔沃就不是领克鼓吹了，对领克有什么影响？

A：极氪收购了沃尔沃捏有的 30% 的领克股份之后，沃尔沃照旧不再位居公司的鼓吹岗亭。关联词这仅仅投资关系的更正，都在控股大集团里，不影响领克使用沃尔沃的本领。

比如 SPA 架构是咱们通过合规买卖化的形状获取沃尔沃本领授权使用，这个本领领克仍然可以使用，跟鼓吹更正是没相关系的。还有 CMA 架构是祯祥主导、沃尔沃参与的一个架构，其自身的常识产权亦然包摄祯祥。

领克在国外的发展，依然会获取沃尔沃的淘气撑捏和匡助，沃尔沃将为领克提供在欧洲的销售渠谈和处事。

Q：领克的三电系统明天会有什么变化？

A：Z20 的电芯决策跟 Z10 的 800 V 的电芯是相通的，是以即使 Z20 仅仅 400 V，也能作念到 4.5 C 的充电倍率。在混动本领方面，领克如故 EM-P 道路，打造高端电混。咫尺祯祥雷神 EM-i 超等电混系统还莫得谋略到领克的居品线中。

Q：领克还会有燃油车吗？燃油车明天如何谋略？

A：燃油车仍然在领克。咫尺燃油车还有很大的阛阓，领克自身的性能通顺线会络续延续，现金居品也会进行迭代升级，但不会进行插足全新址品。昨年的时候，咱们也跟大师晓谕过这件事情，全新的就不插足了，关联词好的架构也不会放弃，就像咱们好多领克 01 的用户说，开了 01 以后，增换购 30 万以下的车都不知谈应该怎样选，这即是带给消费者的体验，是以咱们当今不会把它停掉。

Q：领克以后还会开导纯电车型吗？

A：领克详情还要开导，但领克主要开导是在 A 级，可能还会开导一些比较有个性化的电动化居品，关联词老例的，再朝上的就不再开导纯电居品了。关联词现存的，比如说 Z10，咱们详情还会进行迭代升级。

Q：领克的潜在车主可能一面需法子克有发轫进的配置，一面又会沟通骨子的性价比，如何惩办这种突破？

A：最初需要打造眩惑力，莫得参数就眩惑不到用户，在参数和本领上过时就看不到但愿了。

A 级纯电 SUV 阛阓如故有它的用户需求，因为当下的阛阓，价钱很低的居品，品性可能不尽如东谈主意，而高价居品，又可能让消费者以为过于腾贵。因此，咱们选拔在 15 万级别卡位，提供性能强盛、功能完善、遐想前卫的居品，尽管空间不是最大的，但轴距 2,755 mm，后排和头部空间都极端可以。咱们但愿证据阛阓和消费者需求进行订价，并给消费者提供具有眩惑力的居品。

Q：如何看待细巧小车在国内阛阓的增量？比如像 MINI 和 smart 这种品牌，诚然降价了，但它们的方针和祈望是否能完毕？这些品牌的受众是否较为局促？

A：细巧小车的阛阓受众大小，取决于对比对象。与更大阛阓份额的 SUV 比较，小车阛阓照实较小，但在 A 级车阛阓中，消费者选拔并未几。除了少数外资品牌，如 MINI 和 smart，国内信得过作念得好的细巧小车未几。咱们敬佩 Z20 的居品力强于这些品牌，同期咱们不追求品牌溢价，而是更温雅骨子居品力和阛阓需求。当今中国年青消费者越来越自信，忻悦选拔国居品牌，只须价钱合理，居品力饱胀好。

Q：领克后续如何潜入进行赛事运营，赋能品牌形象？

A：赛事关于领克成立性能标签有极端积极的影响，赛事除外领克还有一套齐备的客户体验体系，好多年青东谈主照旧被领克眩惑，思来考赛照玩车。另外，领克照旧在证据赛谈上车队反应的信息和数据来反哺研发。