潮流车型 专访红旗品牌高层：直面智能化挑战，不忘抵破钞者初心

11月12日，中国一汽红旗品牌在深圳举行的新能源之夜活动中恢弘发布了其在新能源鸿沟的两大改进效果——“天工纯电平台”和“九章智能平台”，并展示了会通这两大平台技巧的三款新址品。其中，最引东说念主扎眼的是红旗智造中大型豪华纯电SUV——天工08的推出。

会后，EV视界有幸专访了中国一汽总司理助理 兼红旗品牌运营委员副总裁 柳长庆和中国第一汽车集团有限公司技巧平台CEO 周时莹 博士。在征询中，他们共同深入探讨了红旗品牌在新能源技巧、安全技巧、智能驾驶发展等方面的技巧上风，以及品牌在技巧门道遴荐等问题，全部倾听来骄矜层的声息。

信守初心，铸就相信之选

在新能源时间的发展波浪中，一汽红旗永久信守着一个中枢信念：任重道远，为用户打造值得相信的非凡座驾。正如中国第一汽车集团有限公司总司理刘亦功在红旗品牌新能源之夜上所强调的，不论时光奈何变迁，环境奈何更替，红旗的初心永久不变，竭力于让用户对红旗汽车永久怀有坚毅的信任。

因此，这次“新能源之夜”的主题“永远不错肯定”显得额外进击。红旗品牌奈何竣工这一应许？柳长庆坦诚地承认，红旗品牌在新能源鸿沟与行业开始者比拟存在不及，但当作一个追逐者，红旗品牌一直在悉力收缩与开始者的差距，并竭力于让更多中国破钞者了解和罗致红旗品牌的新能源居品。

柳长庆追忆了红旗品牌66年的历史，强调自2018年新红旗品牌计谋发布以来，品牌在节能车上取得了显赫跳跃，竣工了年销量30万辆的冲破。可是，新能源鸿沟对红旗品牌来说是一个全新的挑战，品牌渴慕赢得中国破钞者，尤其是年青破钞者的认同。

他提到，红旗品牌永久不忘初心，从为国造车到为民造车，当作中央企业，红旗品牌深知我方承担的政事背负、经济背负和社会背负。这些背负条目红旗品牌以更高的尺度条目我方，对社会、产业和用户厚爱。

柳长庆还强调了红旗品牌的五大基因：安全、智能、绿色、健康和精巧。这些基因将撑合手红旗品牌在节能车和新能源车上皆有出色的发达。他至极提到了科技改进的进击性，以及周时莹在天工平台、九章平台和司南智驾等方面的孝敬，这些皆是红旗品牌背后的硬核实力。

终末，柳长庆谈到了“由衷”，即红旗品牌竭力于打造一个有温度的品牌。在新能源鸿沟，红旗品牌提议了“四终生”干事见解，即在原有的“三终生一免保”基础上增多了“终生珍重”，以确保用户对红旗品牌的极致居品和干事的信任，让他们不会因为遴荐红旗尔后悔。

天工与九章 开启安全与智能新纪元

在本届红旗品牌新能源之夜上，周时莹初度系统地先容了天工和九章两个平台，其明晰的阐发让在场的听众对红旗新能源的底层技巧有了长远的会通。当作营销总体厚爱东说念主的柳长庆，对这两个平台的中枢上风有着独有的观点。他指出，与竞争敌手比拟，红旗新能源在天工和九章平台上最为强调的是其安全基因。柳长庆强调，公司参预了多半时期来梳理和强化安全方面的使命，这是他们但愿向公众传达的中枢信息。

柳长庆提到，他个东说念主对发布会中展示的妖魔四连环安全测试视频印象长远，这不仅是行业内的初度尝试，也讲授了红旗新能源在安全方面的应许和实力。他提到，尽管汽车行业正资历着百年未有之大变局，但汽车的内容——当作提供出行的器具——并未窜改。安全永久是汽车最进击的属性，莫得安全，其他的一切上风皆无从谈起。因此，天工和九章平台在安全方面下足了功夫，以确保居品的竞争力和迷惑力。

周时莹博士补充说，当作一家车企，紧要的背负是确保车辆的安全和可靠性。在此基础上，九章和天工平台也曾超越了传统车企所能达到的水平。她提到了两个主要上风：一是在能源性方面，尤其是在低温环境下的性能发达，以及在不同地区对空调性能的需求上，天工平台皆作念了至极的协调。二是在智能化方面，周时莹强调，尽管新势力造车企业如华为、小米等在智能化方面有着先天上风，但中国一汽经过近十年的布局，在智能化和软件化转型上也取得了显赫效果。

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她本东说念主当作野情绪专科出生的技巧平台CEO，大要代表中国一汽展示其技巧实力，这本人就阐发了公司在智能化鸿沟的深厚底蕴和快速发展。周时莹合计，只消传统车企意识到软件的进击性，并在安全尺度的基础上快速栽植，他们的发展速率不异不错至极快。

值得一提的是，关系于近期某媒体的安全测试引起了鄙俚讲理，而红旗品牌并未参与其中，这在业界引起了一些疑问。借此契机，周时莹被问及天工平台在安全方面是否领有开始于同业的技巧和中枢实力时，周时莹博士酬谢称，尽管红旗汽车近期未参与某些自动驾驶和安全性测试，但这可能是由于时期安排的问题。

她暗示，展望从10月份运行，直至12月份及来岁的Q1、Q2，红旗将有多款电动车型持续上市，届时将有更多的契机让媒体和测评中心对红旗的真确量产车进行测评。她强调，天工平台在兴奋国度尺度，如碰撞测试、CA-CAP，以及面向出口的欧洲E-NCAP等高尺度内容上，大要达到90-92分的优异成绩，这些成绩皆是不错用测评中心的数据来讲授的。

周时莹进一步指出，在国度尺度以外，中国一汽在燃油车时间就是首批兴奋转向功能安全条目的企业之一。对于电板碰撞安全，红旗赐与了极高的讲理。新能源车的履行天然鄙俚，但任何全部爆炸或生气事件皆可能对品牌形成致命打击。当作传统造车企业，红旗不仅赞理品牌，更醉心用户的人命和财产安全。因此，红旗在电板安全方面成立了十维安整体系架构，从外部装甲级驻防到车身架构，再到电板电芯和pack模组，皆进行了全地方的保护。此外，还包括软件层面的驻防，如电板包内的定点喷淋和湍流熄灭系统，以及24小时的实时云表监控。即使车辆未启动或不上高压电，每6秒钟就会向云表平台发送电板的基本健康数据，云表平台通过一套电板安全监控算法实时发现潜在的安全隐患，并实时见告报警部门和用户。

周时莹合计，天工平台的安全驻防法式从内到外、从硬件到软件、再到云表监控，皆竣工了全面化的安全保险。她自信地暗示，至少她本东说念主驾驶红旗的纯电动车时感到至极宽解，不论是上高速照旧浅薄通勤，皆无需顾忌安全问题。

奈何引颈新能源安全与行业尺度？

在今晚的发布会上，两个关键词“安全”和“尺度”给在场的听众留住了长远印象。针对红旗品牌推出的天工平台，其在鼓动新能源行业尺度方面的积极好奇景仰，周时莹博士共享了她的观点。

周时莹强调，红旗品牌不单是兴奋于奴婢行业和外洋尺度，而是积极地参与并鼓动这些尺度的制定。她提到，许多行业尺度从推出到成为强制性尺度只消12个月的过渡期，这条目企业必须提前作念好准备。她回忆起2018年足下，从国5升级到国6尺度时，商场上许多燃油车大幅度打折销售，而中国一汽的整个自主车型皆能一次性兴奋新尺度，无需整改，这成绩于红旗品牌与国度部委及学术换取机构保合手的邃密关系，以及红旗工程师在国度各个尺度委员会中的进击脚色。

在新能源鸿沟，红旗品牌也曾草拟和参与草拟了24个行业尺度，并有19个行业尺度正在参与历程中。在智能网联鸿沟，红旗品牌参与了苟简三四十个尺度的制定。周时莹本东说念主当作技巧民众，参与了工信部和四部委集会制定的L3级自动驾驶产化准入尺度。

周时莹命令，制定汽车行业尺度不仅是部委和传统车企的事情，新势力造车企业、互联网企业以及媒体皆应该参与进来。他们既懂技巧，又懂用户，不错为行业尺度的制定提供进击支合手。

终末，周时莹指出，天工平台和九章平台也曾齐备得当到2026年之前要投放的国度强制性尺度和推选性尺度，不需要作念任何整改。这意味着红旗品牌也曾提前布局，不需要恭候尺度出台后再进行技巧平台的整改。

此外，红旗品牌的下一代技巧平台也曾充分考虑了外洋尺度，包括更高维度的预期功能安全等条目，这些皆是行业尚未推出的尺度，红旗品牌也曾将其纳入考量之中。

智能化鸿沟的用户体验才是关键？

智能化已成为新能源汽车发展的下半场以至是终场，因此奈何增强用户的体验效果，就成为赢得这场智能化比赛的关键。对此，周时莹暗示，尽管有东说念主合计天工平台主要触及新能源和底盘技巧，合计这些鸿沟的性能也曾达到了行业高尺度，但在智能化方面仍有栽植空间。

她强调，即等于在纯机械鸿沟，天工平台也竣工了显赫的智能化跳跃。例如，自2017年起，红旗汽车就大要进行全车的CAE仿真，这大大裁减了白车身试制和历练的周期，从原本的10个月裁减至两个月。通过智能化仿真，车身结构刚度、底盘性能以及电板包的硬度和抗冲击才能皆能在前期得到全面考据。

周时莹进一步解释说，天工平台在热能管制方面也竣工了智能化的全套科罚决策。这包括空调的三厢系统、东说念主体舱内的温度感知，以及诳骗OMS、DMS录像头感知驾驶员的面部特征和生理景象，从而提供个性化的温度调度。

这些智能化的功能皆是在传统空调系统的基础上，衔尾舱内智能化才能竣工的。

在底盘系统方面，周时莹提到，天工平台不单是在能源学的平顺性和沉静性上发达出色，还通过会通自动驾驶系统的整个传感器数据，竣工了360度的环境感知。这么，底盘系统就能提前知说念前哨的路况，并相应协调悬架，以竣工更平顺的驾驶体验。

此外，周时莹还提到，当作一个传统车企，红旗领有多半车辆工程专科布景的东说念主才，他们在整车操稳性能和驾驶员模子方面有着深厚的专科常识。

这些东说念主才的专科常识和手段，使得红旗大要在智能化驾驶系统和底盘性能调校方面，提供愈加个性化和精确的科罚决策。至极是通过“影子形态”等技巧，红旗大要实时麇集驾驶员的驾驶风俗，并在后台进行老师，使得智能驾驶系统越来越得当每个驾驶员的个东说念主作风。

周时莹总结说，这些智能化的跳跃，是红旗天工平台在栽植用户体验方面所作念出的至极悉力，亦然红旗品牌在智能化鸿沟的一大上风。

智能化转型不作念遴荐题

天然红旗新能源在智能驾驶鸿沟马上发展并取得了显赫效果，但同期在智能驾驶门道遴荐上，东说念主们讲理红旗是倾向于高性能照旧性价比的定位，针对这说念被用户提议的遴荐题，周时莹博士酬谢说，红旗品牌和中国一汽在智能驾驶和智能化方朝上的见效，归根结底是源于坚合手。

自2009年加入中国一汽以来，她见证了公司在智能驾驶鸿沟的合手续参预和布局。从最初的整车EE架构使命，到参与红旗H7的44个电控系统的仿真和性能测试，周时莹亲自参与了红旗在智能驾驶鸿沟的每一步发展。

周时莹提到，一汽技巧中心的汽车电子部从200东说念主增长到2000多东说念主，这一彭胀阐发了公司对智能驾驶地方的醉心。她强调，尽管在发展历程中红旗的声息可能不大，也走过弯路，莫得实时推出惊艳的居品，但在自动驾驶的合手续参预和现存水平上，红旗并不逊色于行业同级水平。

周时莹进一步解释说，红旗在技巧地方的会通和提前布局上作念了许多使命，包括东说念主才结构、功绩环境以及软件开发和考据的方法。她例如说，红旗在软件测试开荒上的参预也曾超越了十亿，成立了包括臆造仿真和自动驾驶仿真历练场在内的多个历练设施。此外，红旗还条目高管和技巧东说念主员按时驾驶历练车，以增强对车辆的会通和对商场的认识。

在智能驾驶的相反化方面，周时莹暗示，红旗品牌在L3级别自动驾驶和L4级别的Robotaxi技巧上皆有布局，而且在安全大脑的研发上与清华大学的李军院士团队进行了互助，确保了红旗在智能驾驶鸿沟的开始地位。

终末，周时莹提到，红旗品牌面对的挑战是奈何兴奋不同用户群体的需求。为此，红旗开发了五个不同版块的自动驾驶系统，从基础的支持驾驶到高性能的高速支持，再到城区代驾以及L3量产和Robotaxi，以兴奋不同用户的需求。这不仅体现了红旗对商场的长远会通，也展示了其在智能驾驶鸿沟的全面布局。

之后，时莹博士和柳长庆在征询座舱智能语音和自动驾驶技巧时，提到了他们公司在这两大鸿沟的一些非凡上风和改进点。

开始，对于座舱智能语音技巧，周时莹博士指出，尽管许多车辆皆配备了智能语音系统，但在专科测评中，这些系统通常在几句话内就会暴露出局限性。他们公司与科大讯飞互助，诳骗科大讯飞在可解释性道分解通器方面的专长，衔尾公司雄伟的语料库，为用户提供了愈加精确的语音识别和会通才能。他们公司领有上亿条云表输入数据，隐藏了不同庚纪段和地区的用户，包括方言的专属老师，这使得他们的语义会通才能在同业中具有竞争上风。

在自动驾驶鸿沟，周时莹博士提到，尽管许多公司皆在评论端到端的自动驾驶技巧，但他们公司更谨防技巧的可解释性和安全性。他们开发的安全大脑2.0大要监控传感器输入和里面传递的特征向量，而且与东说念主工智能大模子同步进见规矩式野心，以确保自动驾驶的安全性和灵验性。他们的办法是竣工着实零出错率的自动驾驶系统，即使在极点情况下也能保合手99.99999999%的驾驶安全灵验性。

柳长庆则聚焦于他们公司行将发布的天工08居品，这是天工平台的第一款量产车型，代表了公司在新能源鸿沟的研发效果。他强调，天工08将在安全和智能方面展现出公司的非凡之处，尤其是在提供给用户的价值上。

终末，他提到了低温电板技巧、车身驻防、主动悬架等技巧亮点，并强调了“遴荐红旗就是遴荐出行安全”的品牌理念，这不仅包括主动安全、被迫安全、电板安全、信息安全和电磁安全等多个维度，还包括了品牌经久存续的产业链安全问题。

通过这次与红旗品牌的高层对话，不错感受到红旗品牌在新能源鸿沟的宏愿和技巧改进得到了展现，至极是在新能源技巧、安全技巧、智能驾驶等方面。品牌信守以用户为中心的价值不雅，通过“永远不错肯定”的主题传递对居品的自信。

此外，技巧门道上，红旗展示了前瞻性和非凡色，如天工平台和九章平台，尤其在安全鸿沟取得显赫效果，如妖魔四连环安全测试。智能化方面，红旗通过全车CAE仿真、热能管制、底盘系统协调等栽植用户体验。在智能驾驶鸿沟，红旗全面布局L3至L4级别技巧，并开发五个版块的自动驾驶系统以兴奋不同需求。

总体而言，红旗品牌以其技巧蓄积、安全醉心、智能化改进和用户体验讲理，正成为新能源鸿沟的可靠引颈者。