潮流车型 全新问界M7曝光：换装新前脸，更像小号问界M9

往常一年，中国市齐集最收效的品牌非AITO莫属。

AITO M7在往常12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量收获，两款车型在往常一年的累计拜托量卓著了33万台。

值得一提的是，这只是是拜托量，现在的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化居品不太接洽的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价卓著了30万，AITO M9的均价则卓著了50万。

很彰着，AITO掠取BBA市集的速率超出了所有这个词东谈主的预期。

AITO M7卖的好的一个重心，便是在科技板块作念到了最佳，岂论是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源途径，齐让其成为了高端居品的一种新风向标。

没错，不少东谈主遴荐AITO M7的根由便是这三个，加之华为本人出色的品牌价值，让其在散工夫内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年工夫两次较大的升级，针对细节搞定、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的表情。

虽然，AITO对这台车的优化从来齐莫得罢手过，不久前网上发布全新AITO M7的蓄意图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新蓄意理念的一时局前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等通盘保障杠造型，进行了大转化，举座蓄意格调更像是一台AITO M9。

现在来看，AITO M9是一台非常收效的蓄意，比较于AITO M7，其收效的难度更大，毕竟高端市集对居品力本人的条件就更高，对蓄意的条件也愈加严苛。

AITO品牌现在莫得让蓄意并吞，三款车型M5、M7、M9各有蓄意理念，并吞蓄意理念不失为一种更好推进品牌发展的计谋。

虽然，新款车型的变嫌大要率不啻步于外形蓄意，对细节雕琢、成就转化、空间优化致使操控等多个板块齐会作念出纷乱的转化。

国内乘用车市集还是参预到了一年一改款的快速发缓期，对居品各个板块的细节雕琢非常怜爱，独一蓄意更好的车型，才气跟得上期间发展。

尤其是在油车价钱不休下调的大布景下，高端新能源车念念要稳住销量，难度比念念象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度还是远超外资、燃油居品，高端奢侈者向中国品牌歪斜，还是是一个不争的事实，淌若AITO M7能在新款车型上连续优化居品，对通盘高端SUV板块势必是一个纷乱的冲击。