潮流车型 反制欧洲，入口豪车地面震，中国运筹帷幄加收25%关税

家喻户晓， 为了残害中国电动汽车发展，保护原土汽车工业，同期也为了面对中国新动力车企到欧洲去发展电动车，给欧洲带去产业链，欧洲对中国的电动汽车，进行了加关税操作。

欧洲针对中国的电动汽车，在原有的10%的关税基础之上，再加征从7.8%到35.3%不等的反补贴税，不同的车企，有不同的税率。

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而针对这个战略，好多东说念主默示，中国细目会反制，毕竟欧洲是传统汽车大国，当今欧洲好多汽车齐是出口至中国的，中国也不错拿持欧洲的。

确实，咱们的反制来了，中国要对欧盟的大排量高端豪华燃油车征收25%的关税。

这个战略过时后，对欧洲的影响，可比欧洲对中国的影响大多了。

要知说念中国卖到欧洲的电动汽车，远莫得欧洲卖到中国的豪车多。

更而况欧洲卖到中国的豪车，全是保时捷、迈巴赫，以及良马、飞驰、奥迪等等这些高等入口汽车，售价高，再加关税25%，那升迁的价钱，可不是小数点。

以一辆100万的保时捷为例，要是再加25%的关税，非常于价钱径直涨了20来万，你说让用户若何选？

不错说，惟有这个关税25%落地，像什么保时捷、迈巴赫、以及良马M系列、飞驰AMG、奥迪RS，还有其它超跑等，这些性能车系列完全要遇害，因为这些车险些齐是大排量，一个齐跑不了。

事实上，当初欧洲要针对中国电动汽车加征关税时，像德国事反对的，因为德国知说念其中的是非，德国事汽车工业大国，繁密的豪车品牌齐是德国的。

德国显着，要是欧洲加征关税，中国惟有相似加征关税，那么德国就会受伤惨重，是以德国反对。

事实上，不仅仅德国反对，其时加税的提倡，还有另外4个国度亦然反对的，但奈何有10个国度颂赞，还有12个弃权，是以最终德国反对也莫得效。

当今加征25%的关税战略还莫得落地，但要是欧洲一意孤行，还要针对中国电动汽车，意想落地也就不远了，而那些豪车们，意想亦然瑟瑟发抖了。