行业动态 “塑料尾箱”事件惹包涵, 到底是谁的问题?

对于车辆的尾箱到底是塑料仍是用金属作念的？我想这个问题要是放在十几年前，好像还有不少东说念主包涵，因为阿谁期间的日系品牌，总会常常常爆出一些简配丑闻，而用塑料代替金属的作念法，往往也皆是为了减重省油而作念出的“糟跶”。但在十几年后的今天，却仍然有东说念主拿这个当噱头，况兼还引起了不少网友的包涵。

最近，在懂车帝发布的视频内容中，主抓东说念主公然默示极氪7X和001的尾箱，可能是用塑料冲压成型的。而且远离的举止也相等简陋狠恶，即是用手轻轻敲击，通过声息来判断不同材质之间的区别。只不外这番言论很快引起了极氪方面的反击，朱凌博士在某酬酢平台上公开责备懂车帝的专科性，并默示：“要是光天化日瞎掰八说念厚颜无耻，那就瑕瑜蠢既坏！”

意念念的是，在接到极氪朱凌博士的报复后，当晚懂车帝官简陋作念出了回话，只不外晓示的内容相等耐东说念主寻味。

比如，此次回话的字眼变得相等专科，领先强调了极氪7X的尾箱同期收受了塑料和金属材质，杰出于蜿蜒承认了极氪的尾箱有金属的身分。况兼底下的内容还针对这个问题作念了一系列科普，默示拆车节主义存在，即是为高大消费者呈现车辆确凿情况，提供遴荐的参考。

内容上，对于极氪的尾箱到底有莫得收受塑料材质这个问题，谜底其实不言而谕，甚而不需要媒体进行所谓的专科测评。曩昔在燃油车期间，不少搭伙品牌遴荐用塑料替代金属的原因，无非即是为了减重偷轻，同期镌汰燃油破费，因此技术一长寰宇也皆默认了这种面孔。

只不外在纯电期间下，就根蒂不存在这个问题了。领先，极氪7X的整车净重就越过2.2吨，足以用“大块头”来描摹也不外分，要是厂家竟然为了减重收受塑料尾箱，那么动机是什么？一块用塑料冲压成型的尾箱结构，能镌汰多大的分量呢？

另外，就拿极氪7X这款车型来说，单电机就能爆发出310千瓦的功率，零百加快不错作念到六秒以内。是以要是从研发的角度来看，是否还有必要通过减重来援手性能呢？好像若何看，这笔账皆不太合算。因此，探究到以上两个因素，小编以为极氪的尾箱皆不太可能如同视频中说的那样，获胜用塑料材质打造。

既然产物没啥问题，剩下即是媒体层面的原因了。回归曩昔一段技术懂车帝发布的内容中，不丢丑出，每一期视频皆杰出劲爆，从高温高寒测试，到模拟货车追尾碰撞，简直每一项主打自制、公说念的测试举止，皆能把各大厂家得罪个遍。

比如，在客岁年底的冬测举止中，因可能波及不客不雅的言论内容，就被镇定、长城等车企的高管迎面质疑。只不外由于技术一长，热度就逐步被盖曩昔了，因此这些源自企业的声息和质疑，终末皆不领会之。不仅如斯，在本年夏天，一篇对于极氪001的前防撞梁拆解分析阐扬，就引起了极氪高管的选藏，默示懂车帝的论断是失实的，况兼抵消费者有极大的误导性。