潮流车型 不赤诚不正派? 享界S9在汽车之家冬季测试, 名次倒数第二

跟着冬季的到来，电动汽车的低温续航问题，再次成为了焦点。

每当这个本领，各大媒体齐会初始进行冬季低温续航测试，而测试的效果，可以算作咱们的一个参考，去判断一款车在低温下的续航进展，本年，汽车之家最初初始了冬测。

汽车之家的新动力超等测试依然成为汽车之家的王牌活动，联贯五年为新动力汽车用户提供了专科的测试行状。本年的测试将要点聚焦双温区，所谓的双温区，即是两个温度区间隔离进行测试。一个是低温区，也即是5-15度的区间，另外一个是阴凉区，也即是零下25到零下20度的区间进行测试。

在低温区，各家车企的续航收货，基本上齐在70%以上，也即是说，在这个温度区间，各家的进展齐还可以，进展最佳的是良马i5，低温续航罢了率达到了99.8%，其实良马的纯电车型，续航罢了率高，早就不是什么簇新事了，东谈主家照实是用了一块大电板，标了一个比拟保守的续航，单看电耗，其实并不算卓绝。而进展最差的是奇瑞的iCAR 03T，续航罢了率唯有71.6%。

到了阴凉区的测试，各家车企的进展差距就很大了，其中有的车型的收货让东谈主大跌眼镜。测试的环境是零下15度，在测试之中，进展最佳的是星河E5，罢了率达到了53.9%，在星河E5上搭载的，恰是祥瑞自主研发的神盾短刀电板，看的出来，祥瑞的短刀电板，有点东西。

另外收货比拟好的还有埃安V，罢了率达到了49.9%，是不是有些让东谈主出乎预念念？实在，埃安Y的续航罢了率照实不高，然而埃安V搭载了孚能科技超等软包惩办有狡计SPS，三元锂的材料加上低温快速自加热假想，是以不可把埃安其他车型的收货，带入到埃安的统共车型上，它们用的根柢不是一个电板。

然后即是智己L6，续航罢了率是47.4%，这款车首发搭载“第一代光年固态电板”，罗致了自研的纳米级固态电解质包覆超高镍材料的正极，天然不是全固态，然而也可以擢升一些低温性能。

进展比拟差的车型，其中名次倒数第一的是特斯拉Model 3，续航罢了率唯有38.6%。许多东谈主说特斯拉续航塌实，常温下特斯拉的电耗照实优秀，然而这个版块用的是磷酸铁锂电板，这个续航收货，也在预念念之中，在多个媒体的低温续航测试之中，搭载磷酸铁锂电板的特斯拉，齐进展欠安。

比拟出乎预念念的还有享界S9，续航罢了率不到40%，在参测车型之中名次倒数第二，它搭载的宁德期间的三元锂电板，至于为什么得回这么倒霉的续航罢了率，咱们不知所以。

天然了，一朝测试收货不利于我方可爱的汽车品牌，粉丝们老是会找些事理，要么质疑测试规律的刚正性，要么质疑测试的媒体的身份和动机，质疑它们收钱了，不刚正不客不雅，齐是旧例操作了，如若效果有意于我方可爱的品牌，那这本领这家媒体的测试即是刚正客不雅，汽车圈之光了，大众风尚就好。

值得一提的是，华为末端董事长余承东也曾说过“任何一个东谈主，只须你是一个赤诚的东谈主、正派的东谈主、不说谣言的东谈主，那你只须一开M9就会说这是一款好车。”评价车辆跟东谈主品平直挂钩了，我认为此次，汽车之家使命主谈主员的东谈主品，可能要遭到质疑了。