科技前沿 坦克500Hi4Z时刻大揭秘：3档分流+2档降速，59度大电板越野新聘用！

近日，长城汽车旗下的坦克500系列迎来了新成员——坦克500Hi4-Z，这款车型在一场备受瞩缱绻预售发布会上庄重亮相。

紧随自后，驰名汽车辩论东谈主吴佩对坦克500Hi4-Z的中枢时刻进行了深度理会。他指出，传统四驱时刻，如P1+P3前轴与P4后轴电机的组合，固然具备快速反应和底盘大容量电板的上风，但在越野环境中却显过劲不从心。独特是在某轴失去捏地力时，该轴电机无法有用补助脱困，容易出现电机堵转或车轮空转的问题。

针对这一痛点，长城汽车推出了Hi4-T系统，采选P2架构，并保留了液力变矩器和自动变速箱，以晋升车辆的攀爬和脱困才智。然则，这一遐想也带来了新的问题：由于需要底盘传动轴，电板包被动安置在后备箱，从而末端了电板容量和后备箱空间。

为了透澈惩处这些问题，长城汽车再次冲破，推出了Hi4-Z系统。该系统在前轴采选3档功率分流时刻，后轴则配备了两档降速器，并蜕变性地中置了59度大电板。这一遐想不仅惩处了越野时的电力浪掷和堵转问题，还通过多档位建设搪塞了顶点情况下的扭矩需求。

坦克500Hi4-Z还保留了机械倒档，增强了倒车脱困的线性范围才智。其独到的DeDion桥遐想，既保证了电机的离地高度，又确保了后吊挂的高行程，为越贪喜欢者提供了愈加表露的驾驶体验。这一遐想灵感，与驰骋新电动大G有着异途同归之妙。

坦克500Hi4-Z所搭载的59度大电板容量，与Model 3尺度续航版不相险阻。这一成就，无疑为那些但愿在城市中将坦克看成纯电动车使用的用户提供了全新的聘用。吴佩在评价时暗意，长城汽车在坦克500Hi4-Z的遐想上，酌量得尽头周详，实在涵盖了统统可能遭逢的场景和需求。因此，将坦克500Hi4-Z只是放在泛越野的序列里，能够有些低估了它的实力。