行业动态 既不省油也不省电, 插电混动车型风凉测试险些集体翻车

最近某平台作念了新动力汽车冬测，之前咱们依然先容了纯电车型的测试收货，本期来望望插电混动车型的收货。举座来说，插电混动车型在寒寒时局下险些集体“翻车”，既不省油也不省电，仅有个别车型明白优异，那么这个别车型究竟是谁呢？咱们一说念往下看。

和之前的纯电车型测试一样，插电混动车型的测试一样分为低温区和风凉区，其中低温区的温度为5℃~15℃，风凉区的温度为-20℃~-15℃。干与测试的车型涵盖了SUV、轿车、MPV三个品类的多款车门车型，既有比亚迪，也有奇瑞、长安、五菱、理思等品牌的车型。

这其中比亚迪宋PLUS不错说是“鹤立鸡群”，在风凉区的纯电续航罢了率达到了97.1%，为全场最高，同期馈电油耗仅百公里6.01L，位居全场前三。纯电续航罢了率第二高的车型一样来自比亚迪，为宋L的91.6%，馈电油耗为百公里6.46L。比亚迪用内容猖狂确认了我方三电时代和骁云插混专用发动机性能的“遥遥跳动”。

有好的天然也有坏的，奇瑞旗下的几款插电混动车型在风凉区的测试猖狂王人不太好。率先是捷途山海T1，纯电续航罢了率唯有66%，险些是全场的倒数；此时的馈电油耗高达百公里8.55L，只比纯燃油1.5T发动机的捷途旅行者少了1.25L。还有奇瑞风浪T9，纯电续航罢了率唯有55.7%，馈电油耗达到了百公里7.01L。而这是非恰是奇瑞在新动力时代方面存在短板的内容明白。

MPV这边，别克GL8新动力和岚图梦思家PHEV的明白王人不算好。二者在风凉区的纯电续航罢了率差异为58.1%和55.7%，馈电油耗差异为百公里8.63L和6.86L。不错看出，天然两款车型的纯电续航罢了率王人不高，但岚图梦思家在馈电油耗方面如故有彰着上风的。

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上头说的王人是风凉区的明白，到了低温区，测试车辆的明白均有彰着普及。比亚迪宋PLUS的纯电续航罢了简洁接来到了118.2%，馈电油耗百公里5.78L；宋L的纯电续航罢了率114.5%，馈电油耗百公里4.41L；捷途山海T1的纯电续航罢了率高潮42.4%达到108.4%，馈电油耗也下落至百公里6.74L；奇瑞风浪T9亦然一样的情况，两项数据差异为102.1%和6.29L。

主编点评

从这一轮测试中不错看出，插电混动车型一样会受到气温的影响，其中气温对馈电油耗的影响较小，关联词对纯电续航罢了率的影响较高。风凉环境下，愈加训练车辆三电系统的踏实性、发动机的热成果、电板的热处置系统等方面的详细性能，在有限的资本下，能把这些王人作念好的车企没几家，这亦然大王人车型在风凉环境中既不省油也不省电的主要原因。