潮流车型 特斯拉皮卡入华，若何这样难

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今日陈诉今日作废

作家｜刘雅杰

思把特斯拉Cybertruck开到国内，确实是困难重重。

近期特斯拉还在辟谣Cybertruck莫得参加中国市集的计较。

12月11日，工信部中国汽车动力耗尽量查询网站，就新增了 特斯拉电动皮卡Cybertruck的能耗陈诉信息，浩荡网友整夜欢娱。

还没欢快太久，这条陈诉的信息 今日就作废了。

从认证信息来看，这次是通过 单车认证的风景，引入了一台车架号为7G2CEHEE0RA000008的Cybertruck，不是大范畴引进。

况兼这辆车的身份是 “纯电动越野乘用车”，而不是“多用途货车”，意味着它并非皮卡手续，不需要强制报废。

至少又给国内粉丝留住了一点幻思。

对于Cybertruck，人人最颐养的问题是翌日会以平行入口照旧官方渠谈的风景参加中国，在国内能否正当开拔？

从特斯拉的角度来看，马斯克并未标明要拔除中国市集。2024特斯拉股东大会上，马斯克还称，特斯拉必须要坐蓐相宜中国、欧盟治安的Cybertruck“特供版”车型，然后才气出口，这次陈诉也讲明特斯拉正在鼓励Cybertruck入华。

另外，本年8月份，天津街头出现了一辆挂着“津A”绿色车牌的Cybertruck，不久后这辆车又被挂在二手平台上以360万操纵的价钱出售。其时候析这款车应该是以平行入口的风景参加中国并凯旋上牌。

依照8月份工信部网站上并莫得陈诉信息来看，这次Cybertruck很有可能是思通过官方渠谈参加中国市集。

至于Cybertruck能弗成顺应中国市集，先看一下工信部上公开的数据。

Cybertruck的车辆种类为乘用车（M1类），驱动电机峰值功率为206/222/222kW，续航里程为618公里，电能耗尽量为百公里22.6kWh。

其整车质料为3104千克，最大设想总质料为3700千克，电能当量燃料耗尽量为2.62L/100km，预估动力资本为 14.92元/100km。而高温开空调功课续驶里程平均着落15%，低慈悲风功课续驶里程平均着落40%。

如今被界定为乘用车，就狡饰了15年强制报废等许多针对皮卡的条条框框。

此外，Cybertruck全车身齐是不锈钢，车头部分还有许多接近直角的设想，充足不相宜国内车辆开拔的治安，本年1月份来中国巡展的Cybertruck亦然被板车拉着开拔的。

是以Cybertruck思要参加中国市集，玩忽率需要颐养，以此满足国内车辆开拔治安，马斯克早在股东大会上细目了这少许。

近期，特斯拉还被曝出正狡饰遴荐两种不同的工程决策对Cybertruck进行改良，以顺应中国市集的准入要求。

比如Cybertruck的车身 长度为5885mm， 宽2026mm，这样的车身尺寸要停进国内的治安车位难度很高。为顺应中国市集，改变车身尺寸随机也不是不可能。

要是Cybertruck确实要以官方渠谈参加中国，玩忽率是要对特斯拉Cybertruck进行一场以正当开拔为探讨的变嫌。

还有愈加不利的少许等于，最新的GB 24550—2024《汽车对行东谈主的碰撞保护》将在 2025年1月1日运行施行。也等于说还有不到20天的技术，战术就要收紧，Cybertruck正当开拔的条目会变得愈加严苛。

左证网站数据，咱们还不错看出，假定特斯拉Cybertruck 618km的续驶里程是在CLTC的治安下，依照其电能耗尽量为每百公里电耗22.6kWh来算的话，这次陈诉的特斯拉Cybertruck电板包容量约为 140kWh。

左证其驱动电机峰值功率为206/222/222kW来看，陈诉的这个版块应该是 三电机版块。

从当今已有售价的车型来看，顶配车型的售价折合成东谈主民币之后也不超百万。但在中国市集，Cybertruck百万售价险些是板上钉钉的事。

动力耗尽量测算陈诉是汽车参加中国市阵势需满足的条目之一，而这个条目在今日被作废，那Cybertruck思要入华销售可能还要再千里淀一段技术。

其实早在2020年，特斯拉中国官网上就仍是开启了Cybertruck的预定通谈，定金为东谈主民币1000元，不外这一预定通谈其后也被关闭了。

至于究竟什么时候能参加国内，列位看官照旧耐性等等吧。