行业动态 极越为什么销量差？

在网端总能看到如斯明锐的假造，“极越品牌的销量为什么这样差？”

我想在分析这个问题之前，要先把“什么才算销量好”的分界线捋明晰。

频繁，咱们老是会把“月销能否破万”算作一家车企是否不错经久保执流露增长的迫切规范。

天然“月销破万”之下，还有商场口碑，以及执续的产物输出，极越算作全新品牌存在的前提下，商场是否需要优容呢？

有东谈主说，是需要的。

毕竟极越变为集度需要时候，从极越品牌到极越01，再到如今的极越07 ，不仅是时候的千里淀亦然全新产物在面临商场竞争下，他需要时候念念考。

尽管如今的极越简直钳口不谈集度，逝去的昔时有何可说，但集度确乎存活在极越的基因里，他只是改名了费力。

出身于2021年的集度汽车，是百度聚集安谧共同创建的汽车企业。

品牌称呼“集度”，寓意着“集百度AI材干之大成”；我不知谈改成极氪的本族兄弟，极越是否愉悦，但车身背后的“安谧汽车”的车标，老是叫咱们无法忘却这就是安谧代工出品的产物，不论从哪方面看，领有安谧大厂的背书应该都该起始合格线太多太多。

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2023年10月27日，极越01终于上市，带着集度汽车的昔时，以及安谧“极”字辈的故事，极越01来了，共两款车型，Max 版售价24.99万元，Max Performance 版售价33.99万元；极越CEO夏一平在发布会现场高呼，“极越01是全球智能化水平最高的车型，是AI汽车机器东谈主，是下一个期间的物种。”

可上市一个月后，商场关于这款“百度聚集安谧”带来的猛料产物似乎并不买单，我以致一度认为是否是因为“百度”在网端的“前科”太多，叫蹂躏商场有些徜徉，即便打出“不错罕见特斯拉，主打智能化”，更有多个寰宇第一，却照旧无力打动蹂躏者。

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就这样极越01降价了，为了不无语，官方把这样的降价称之为”听劝“，11月30日极越01就告示降价了：自本日19:30起，极越01全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）直降3万元，长续航三元锂电板选装包（100kWh）同步再下调1万元；至此极越01 Max起售价为21.99万元，极越01 Max长续航版售价为25.49万元，极越01 Max Performance售价为30.99万元。

血淋淋的汽车商场给刚出茅屋的极越品牌演出了一堂精彩的现实之课。

判辨蹂躏者不邂逅为那些嘴巴自high，热诚飘溢的对白去买单，至极是这一款刚起步的产物，商场需要探索，蹂躏者需要不雅察，即便蹂躏商场仍是处在了一个至极年青化，不祥袭取全新智能车的期间，可24.99万元起步的极越01照旧没能抵住商场销量的现场。

那21.99万元起步的极越01就能激起浪花吗？

淌若说，极越01只是极越品牌绽放商场的垫脚石，他还需要时候，那极越07呢？

9月10日，极越07矜重上市，限时购车优惠价为19.99-28.99万元（含10,000元限时现款减免），网端马上作出反馈，极越品牌学乖了，淌若订价和极越01相似，算计这车也很悬，可打入限时的20万元区间，极具价钱诱骗力的极越07才能被看见。

发布会当日，百度董事长兼CEO李彦宏、宁德期间董事长兼CEO曾毓群，以及蔚来CEO李斌更是算作特邀嘉宾共同出席行为。

过问超千亿呀，什么主张，外传极越07的前脸造型遐想就花去3亿东谈主民币，又将百度、安谧、宁德期间最上风的资源分享，这一切似乎都在告诉咱们，“极越就是巨室令嫒令郎系列的代表”。

可他有可能会爆吗？

在极越07上市后的48小时，已接到逾越5000个订单。夏一平更是示意，极越会遥远专注于称心蹂躏者需求。

“称心蹂躏者需求”才是最真正的抒发吧，固然咱们多情理投诚，在这场百度下场汽车赛谈的竞争中，李彦宏给以了极越品牌迷漫的时候去发酵去培植，安谧和百度之间咱们不知谈的公约中，也势必会为极越带去最优质的分娩力。

可极越照旧要靠我方，不是吗？

淌若说19.99万元是让极越07被行家看见的情理，那判辨，这个情理和极越品牌想要抒发给商场的风牛马不相及。

从集度到极越，遥远不变的是“智能”。

夏一平更是在极越07的上市发布会现场列举了极越当下“遥遥起始”想要更正的智能，领有百度赋能的智驾系统，最前沿的智驾时期产物“ASD”（Apollo Self-Driving），这是中国唯一/全球唯二的纯视觉高阶智驾处理决议。

在国内一众车企都在畅聊激光雷达智驾决议，高阶智驾到同期，极越的智驾ASD是最接近特斯拉FSD的存在。

夏一平再一次在发布会放声告示，他们真的很强。

可强不彊这件事情，从来不是CEO在发布会现场的口high，也不是一场直播试驾不错让蹂躏者无微不至的，更不是CEO在镜头前的无奈抽噎，叫销量直线飞升的。

玩到临了，产物综协力以外，还有产物包装之下，咱们的共热诚。

我常说，汽车传播玩到临了，真的看东谈主品，为什么有些产物平平无奇，然而总会有一群自满奴隶他的蹂躏者；而有些产物老是高抬高打，可老是莫得主义共情与蹂躏者，即便CEO在舞台上侃侃而谈，即便拿出了品牌最强的“火器”，可不可爱你就是不可爱。

就像一个演员莫得不雅众缘相同，演再多的戏，似乎也没法获取更多真情的讲演。

这种嗅觉有些真的无奈。

8月极越CEO夏一平在媒体的镜头前哭过一次，“行家也知谈，1月份卖了200多台，2月份卖了100多台，我我方也很疼痛。”

就像是学习不好的学生相同，“我仍是很尽力的学习，可收成就是上不去，我都不知谈该若何办了？”

这种时候频繁憨厚会认为你莫得找对行径，最起码你莫得找到最符合我方的行径，学得劳作，足履实地。

这份收成单确乎抱歉死后的两大靠山，“2023年，分袂才卖出 594 辆、774 辆、218 辆、167 辆。”不胜入打算收成，关于优容的东谈主而言，“极越是需要时候行止理，念念考”，可商场会等你吗？

安谧我方在极氪车型的问题上都出现不少诞妄，更可况是销量不好的极越，再多的素养之谈都无法用在个别案例之上，也许唯有降价才是理智的采用。

10月18日，MINI中国在官网告示，全新电动MINI COOPER售价诊治至14.88万元起，比7月上市的18.98万元缩小4.1万元；全新电动MINI ACEMAN售价诊治至16.39万元起，比于上市价20.99万元缩小4.6万元。

个性化豪华品牌在中国商场销量不尽如东谈主意，唯有降价刺激蹂躏，在如今的国内电车商场，蹂躏者断然民俗了更为求实的顶住，建立性价比极高，价钱自制才能销量最大的诱骗力。

别再和我说什么情感，“莫得钱”无法驳倒情感；不要说什么百年车企的豪华积淀，在价钱面前，愈发确凿的国民蹂躏，断然让汽车商场盖头换面。

也曾把中国商场列为全球主要挥霍蹂躏大国的路威酩轩集团（全球最大的挥霍集团），如今在中国商场也启动溃败，不仅三季度销量负增长，还迎来了中枢部分销量的4年首降。

浅显来说，就是中国商场的蹂躏者在面临高价位的开销时，更为严慎；欧洲商场输入到国内那一套干系于“高端，昂贵，唯独无二”这一类的不雅念，在面前的商场发现了不行先见的编削，固然依旧保执前路乐不雅，可下落亦然真正的。

下落，是不行冷漠的事实。

是以极越07起售价定位19.99万元，是在接济我方，固然这和CEO夏一平早前说的“毫不会以价换市”的执着以火去蛾中，可判辨销量商场，极越需要更多的用户买单才是活下去的环节。

销量差，只是是价钱的问题吗？

早前，极越公关负责东谈主徐继业在一又友圈炮轰小米亏钱卖车是推销，称雷军是最恶劣的商东谈主执行。炮轰小米汽车，极越这位公关负责东谈主判辨有些高估了我方。

领有广大粉丝基础的雷军即即是“最恶劣的商东谈主”，可他在粉丝面前却是“最赤诚的商东谈主”，极越公关这步棋叫东谈主看不懂，也败了不少路东谈主缘，无法共情又加多了一笔，夏一平马上反馈并实时给以处理，可关于吃瓜全球而言，这也许只是极越品牌演出的一出营销戏码，行家买单吗？非也非也，只是多了一份败兴的谈资终结。

如今的汽车商场，极越算是若何样的存在？

我问过一些一又友，大批东谈主不太了解该品牌，有一部分东谈主不可爱，一部分东谈主认为传播不到位，剩下的则示意无兴味。品牌太多，若何杀出重围这判辨亦然一门玄学。

淌若说极越需要用“百度”这位智能赛谈的寰宇冠军为其撑腰，可百度这几年在智驾方面的发展不尽东谈主意，从客岁百度AI智驾团队的调任，离任；再到百度生意化迟迟无法大限制量产，十年前就启动布局智能赛谈的百度在如今的商场商场，口碑和产物力却被华为自后者居上。

很彰着，在蹂躏商场，华为比百度愈加具备路东谈主缘。

本年7月网端还爆出，负责百度智能汽车业务的储瑞松去职后，负责百度车联网、智驾层面的苏坦也矜重去职，这关于百度智驾自己亦然一击重创。

这样的布景，蹂躏者能在网端看到更多信息，潜移暗化间关于极越智驾，要作念全球智驾的可能性打上问号。

好多时候，车企会说，请给咱们时候和信心，可蹂躏商场凭什么要给你们时候和信心呢，咱们又为什么要全部成长呢？极越又能反哺给用户什么呢？

这场拉锯战一般的马拉松若何达到共情点，极越能告诉咱们吗？

从客岁启动，CEO夏一平就一直执续束缚的更新着我方的视频内容，他简直是当今全部新势力造车当中最勤勉的CEO，他老是束缚地分享着我方的职责糊口，从那些Vlog中让咱们感受到极越品牌的价值，泛泛使用极越车型的便利性。

如斯尽力的东谈主，总能被看见吧！

商场从莫得定数，那极越就有契机，也曾不被商场看好如今却申明鹊起的车企案例比比王人是，你我王人黑马，希望极越亦然相同吧，找到属于我方的契机，然后怒放。

百度，安谧只可帮极越初学，世间莫得救命稻草，唯有我方。

文｜小花姐姐

图｜极越

集度百度智驾安谧夏一平发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间职业。