行业动态 人人文牍关闭三家工场, 全员降薪10%, 高管: 中国竞争太强烈

这音信当前在国内还传的不算多，但是但外网上，好多媒体依然传得沸沸扬扬

这件事情是人人总部传出来的，他们说合关闭在德国的工场，并但愿将所有这个词职工的工资削减10%。

人人汽车毕竟是德国汽车产业的扛把子，尽然一下子关闭了三座工场，所有这个词职工降薪10%，这么的音信出来，如实特殊于行业地震了。

要知说念西方寰宇的工会势力极为将强，企业家不给从涨工资倒也辩别，又若何敢给职工降工资？当前看，人人汽车便是放出这么的风声来，亦然为了先试探一下工东说念主的反馈。

诚然我揣测人人汽车此次的降薪能够率不会收效，在将强工会的压力之下，工东说念主能够率会继承歇工等一系列强烈本领反对降薪，最终调解的只然而老同胞。

但若是从恒久来看，不降薪是不行能的，因为人人汽车，或者说其他任何一家欧洲车企皆靠近着弘远问题，那便是利润下滑，不得不裁人降薪的无言场面。

看一下人人汽车第三季度的财报，销量下滑了4%，买卖额径直暴跌21%，尤其是在中国市集的下滑更是惊东说念主。人人高管哀吊的默示：来自中国的竞争太强烈了。

其实不光是德国，像法国，英国，好意思国，日本这些汽车坐褥强国，无一例外皆受到了中国汽车坐褥企业的挑战。尤其是在自动化驾驶的转型上，能和中国视并吞律的也就惟一好意思国。至于欧洲和日韩等国，早就成为了边际化的存在。

这种事情是若何发生的呢？我举个之前和德国工程师全部互助的例子，你们就显然了。

相通是一个名堂，咱们和德国工程师共同攻关，其后咱们发现德国工程速率太慢，严重连累了名堂程度，于是便向总公司阐明，条目中国团队和德国团队分开进行。

罢休是名堂完成之后，德国团队比中国团队只是早了一个星期。而德国团队的推敲时候却要比中国团队还早半年，这便是中国团队的后果。

中国团队有后果，工资又比较低，比拟较之下，当然会让企业赚到更多的钱。这便是为什么中国汽车的性价比一直很高。而好多德国东说念主或者欧洲东说念主不了解，还觉得咱们搞当补贴，可骨子上并不是，咱们只是有太多优秀的工东说念主辛劳。

我不错这么说，假如中国汽车被全寰宇所接受，那么西洋列国的好日子就将透顶收场。先是日本，再是德国，接下来会彭胀到欧洲以及好意思国。