新车速递 中年男东谈主最爱的保时捷，只须40万

豪车大降价的时间，似乎确实来了。

前不久，#保时捷售价跌破40万#的音信冲上了热搜。

据@新浪科技 报谈，有深圳经销商给2024款保时捷Macan 2.0T报出了35.8万元的裸车价钱。

而这款车的官方相通价57.8万元，十分于「六折大甩卖」。

35.8万的报价，乍一听给东谈主一种旧时王谢堂前停的保时捷，也能飞入寻常庶民家的错觉。

「中年男东谈主最爱的保时捷，竟然只须40万」的音信，一忽儿传遍互联网的每个边缘。

保时捷老钱风统统的车标。图源：pixabay

这个句式，东谈主们是越看越眼熟。

早在本年5月，「中年男东谈主最爱的路虎，只须20万」的新闻就曾刷屏全网。

9月，良马重回价钱战，i7 某款车型最高降价55.5万；

同为BBA一员的奥迪，A8L的降价幅度最高可达25万元；

飞驰也没闲着，EQS大型车最高降价66.90万元，降幅高达50%......

2024还没过完，豪车降价的音信就接二连三出现。非论东谈主们愿不肯意承认：

浮滥左迁的风，如故吹向了豪车。

浮滥左迁的风吹到了保时捷？

保时捷跌破四十万的音信一出，互联网就炸开了锅。

有东谈主初始蠢蠢欲动，蠕蠕而动：“保时捷再降下去，我齐能买得起了。”

但在好多东谈主看来，这简直是“骇东谈主视听”。稍稍懂点儿保时捷的东谈主，齐给出了致命一问：

“35.8万包括座椅和轮胎吗？”

“裸到啥进度，能开走吗？”

网友的申斥并非齐东野语。凭据网传音信，保时捷的裸车价和落地价，少说也差十五万掌握。

要思真实落地一台保时捷Macan，加上购置税、保障用度、上牌费多半还得再花五六十万。

告白里的保时捷看着高端大气上面绪，但看价目表你会发现：

裸车堪比收集游戏里的生手村0级菜鸟。

而那些浪费的汽车细节，齐是需要氪金加装的高档装备。

把手升级个碳纤维的，面板作念个钢琴烤漆的，就连车灯、后视镜和车轱辘（轮毂）齐能作念外不雅升级。

天然，以上每相同动辄齐需5位数。

就连最基础的座椅加热、座椅透风和智能操控台等功能，也需要特别费钱装配。

以至中控台上专诚留了一个坑位，用来加装“保时捷灵魂”的原厂秒表。

一个“仅售”5000元，也就够买约8克黄金。

倘若还要加装保时捷自研的理会秒表（sc组件）、后轮转向、动态底盘等功能，以便感受迅猛加快、丝滑过弯的豪车体验，那么每样还需大几万。

加着加着，一台新车的钱就出来了。

也难怪网友们双手一摊，说出那句：“35.8万的数字，望望就好。”

事实上，这不是保时捷的第一次打折促销。

早在本年年中，保时捷就进行了一轮调价。6月，《大河报》记者在郑州保时捷专卖店实地探询，发现经销商就针对Macan车型打出了相通价七折的降价促销，最高优惠力度10万元以上。

没错，又是Macan。

也难怪简直总共略懂保时捷的东谈主，看到35.8万的Macan齐笑而不语：

“哦，是Macan啊，等卡宴40万的时候再叫我。”

不到40万的保时捷打不外BBA？

Macan这款车，在问世之初，就有不少争议。

即使上市10年了，对于“Macan还能算保时捷吗？”的商榷依然经年累稔。

毕竟，群众普遍印象里的保时捷多半是指以911为代表的豪华跑车。

吸睛的流线型车身，严实规划过的空气能源学设想；

车体和底盘极低，近乎贴着大地，驾驶在路上十分抢眼；

驾驶时，高速运转的发动机和涡轮增压，发出低千里的引擎轰鸣......

总之，只须开在路上，全身险阻就泄露着“尊贵”二字。

跑车是一种零丁的汽车门类，为温情驾驶刺激和操控感而生，它有着强力的加快度和理会性能，但通常会葬送乘坐的蓬勃性。也等于说：

它抢眼，但不已往。

周末全家思开跑车去郊区遛弯，可能连行李箱、野餐篮齐放不下。

但家用车又是一块广泛的市集，保时捷不思废弃。

于是2014年，一款价钱只须几十万元的SUV——Macan出身了。

在出身之初，Macan就屡屡接纳质疑。

诚然顶着保时捷的外不雅血缘和icon，但Macan的发动机、变速箱和底盘这「中枢三大件」，简直齐与保时捷母公司群众集团旗下的另一款豪车奥迪Q5L高度近似，以至许多零配件齐不错双方通用。

是以，Macan也时常被捉弄为「换壳奥迪」。

捉弄归捉弄，保时捷的Macan计谋一度是奏效的。

就像那几款松下贴牌的Leica相机，Macan更平价、适用场景也更合适平凡家庭。

是以自上市以来，Macan不仅销量在保时捷车系中排行前三，更是一步步占领中国市集，销量曾位列豪车前三，巅峰时期的Macan更是为保时捷孝顺了75%的利润。

保时捷Macan。图源：pixabay

借着Macan，保时捷既分走了中高端市集的蛋糕，也和后劲广泛的中产浮滥者交个一又友。

巧的是，降价以后的Macan裸车试验售价低至35.8万，从群众消胆怯理的角度来说，还是是降到汽车里「传统顺眼三件套」：

BBA，即良马、飞驰、奥迪的平均水准。

四十万以内，就能买到一个保时捷车标。死死卡在中档车的价钱线，不竭向中产抛媚眼。

降价之后，保时捷要初始和群众熟知的BBA同台竞技了。

但BBA们早已先行一步，打响了价钱战：

早在本年6月，飞驰C级的价钱就降到了18万；良马部分车型价钱也出现了“腰斩”，i3的官方相通价蓝本在35万掌握，6月份有经销商报价径直跌到了17万。

11月1日，奥迪公布了2025款A3价钱的官方订价，售价只须16.59万元，比老款车型低了足足5万元。

中间还有个小插曲，由于大促导致利润着落，良马坐不住了，在7月退出价钱战，布告上调车价。但很快，现实就赐与良马重重一击。

加价之后，市集马上被其他几家平分，2024年第三季度的中国销量，BBA中的良马下滑幅度最大。于是，良马只得连接回到价钱战的赛场上。就在11月，良马旗下的MINI布告将蓝本20多万的电动Cooper，降至14.88万。

降价还是是势在必行。

价钱差距一朝拉开，比BBA更豪华的保时捷也坐不住了。

灵通保时捷公布的前三季度财报，满篇齐写着两个字：

惨淡。

商业利润率下降至10.7%，远低于预期的17%至19%；

汽车净现款流同比下降63%，降至12.4亿欧元。

文书点明，其中最进军的原因之一等于保时捷在中国的销量同比下滑29%。

蓝本不时百年变化不大的汽车行业，矍铄出现了天下弥远的巨变。

汽车行业的底层逻辑与行业时期、前沿的筹谋标的、市集关爱度，齐从燃油转到了电动。

行业动向，天然也在影响着保时捷。

保时捷的有蓄意颇具有代表性：一方面推出新的电动旗舰款，另一方面将旧有的车型电动化。

当下，保时捷国内在售的车型揣摸七款，电动车只须两款，差别是2022年上市的Taycan和2024年发布的电动车款Macan EV。

Macan EV是Macan的电动版，Taycan则是一款全新研发的纯电动车，相通价89.8万起步。

保时捷诚然历史悠久，但在电动车边界却方法沉着，市集也并不买账：

2024年，Taycan的全球销量大幅下降50%——1至9月仅售出1万4千多辆。

也许正因如斯，保时捷聘用了降价。

但35.8万的价钱却颇为烦嚣。名义上看起来是「豪车下凡」，其实在这个价钱段，保时捷的敌手远不啻BBA。

还有早已卷到了极致的新能源汽车。

电车时间，油车老钱被逼「下凡」

“不是超跑买不起，而是国产电动车更有性价比。”

保时捷降价卖车的同期，国产电车也齐在向豪车靠近。

小米刚刚推出的电动车SU7，因为外不雅内饰高度访佛保时捷的Taycan，被称为「米时捷」。

诚然是自后者，但小米SU7瞪眼瞪眼，不输保时捷。以至SU7 Ultra这款车型的预售价还是到了81.49万，大有赶超之势。

赶超豪车的，不啻小米一个。

迪拜暴雨事后，国产新能源车的溯溪功能就让迪拜土豪看呆。

到货一辆卖空一辆。

本年4月，360首创东谈主周鸿祎在微博上布告：

“将要拍卖我方的迈巴赫跑车，体验国产新能源的高技术感。”

一时辰，他的微博下涌入了大批新能源车企官微，争相将各家的汽车作念起了告白。

看中国新能源车企的发布会，跟看智高手机发布会似的，令东谈主目不暇接的参数数据、各式高端成就，齐大字打在公屏上，极为吸睛。

广泛的骄横屏、精准的车辆截止、东谈主工智能规划......各类电力驱动的高技术加装到了一台小小的汽车上。

功能多到被捉弄为「国产家电大雪柜」。

那些传统汽油车里挤牙膏一般，需要特别付钱加装的设想，国产新能源车也齐给装上了。

许多新能源车，开门神志用的是百万级以至千万级超等跑车的酷炫设想，比如进取翻飞的剪刀门、鸥翼门、蝴蝶门......以至有车企把门把作念成手枪的时势。

在刚刚统计的10月的豪车（30至100万）销量榜里，前十名也并莫得Macan的身影。

反而是问界M9、理思与蔚来等国产新能源车则显着在榜。

「县城农村顺眼三件套」，正从也曾的BBA，沉着酿成了蔚来、理思和问界。

买车只认品牌的东谈主越来越少，传统「老钱豪车」越来越力不从心。

本年5月，在保时捷中国经销商大会上，新丰泰、百得利和好意思东集团为首的经销商，就对2024年销售任务建议质疑。

由于保时捷中国区的销量近年下滑，中国总部条目经销商押货那些最难卖掉的电车。

卖不掉车的经销商们，集结向德国总部投诉施压，不仅布告不再购入新车，还条目保时捷更换中国区高管，并对近期销售新车产生的蚀本进行抵偿。

《保时捷拿经销商「开刀」》的媒体标题一度刷屏互联网。

纵不雅2024，搜索保时捷，然则简直全是坏音信：

降价、销量暴跌、经销商混战。

保时捷自降身价，似乎也仅仅加重了外界对保时捷跌落的猜思。

梗概不久后，保时捷也会像良马相同再次加价，以保管我方的豪车定位。

在豪车赛谈，保时捷也许依然能掌抓言语权。但保时捷靠近的窘境不会隐藏：

这不是一个光靠品牌价值，就能躺赢的时间了。

作家：小七，裁剪：章鱼，36氪经授权发布。