新车速递 卢放的低姿态背后：岚图汽车念念立一个“有定力”的东说念主设

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经济不雅察网 记者 濮振宇 在车市内卷愈演愈烈、一些车企驱动撕破脸竞争确当下，岚图汽车 CEO 卢放却展现出了少有的低姿态。

20 万元级的纯电 SUV 市集已成红海，自主品牌齐在念念方设法获取柔和，夸张的营销话术无独有偶。特斯拉 Model Y 看成细分市集的标杆车型，成了"众矢之的"，业内有媒体将自主品牌与特斯拉的竞争态势刻画为"六大门派围攻光明顶"。

"咱们无用‘围攻’这个词，‘围攻’好像不是尽头友善，不妥贴中国东说念主的秉性。但至少它（特斯拉 Model Y）是一个标杆，咱们一定要向标杆学习……"谈起与特斯拉的竞争，卢放在 11 月 15 日与经济不雅察网等媒体的交流中示意。

卢放保合手的低姿态，并不是因为岚图汽车与特斯拉莫得正面竞争，正好相悖，11 月 14 日，岚图相知看成 2024 年中国新能源汽车第 1000 万辆车下线，这款 20 万元傍边的纯电 SUV，需要挑战的敌手就包含特斯拉 Model Y。

不仅是面对特斯拉，卢放在谈过甚他造车新势力企业时，话语也颇为谦恭。"咱们和新势力齐是为了完成中国新能源汽车产业的构建，完成中国汽车市集的转型，在这方面不矛盾，也不是竞争敌手，是共同协作完成这么一个事情的联系……咱们要向新势力学习，学习他们奈何跟用户交流、奈何宣传居品、奈何把对用户有价值的点包装出来。"他说。

站在好多车企的角度，在现时内卷加重的市集环境下，销量和盈利的压力齐雄伟，而更高调的格调、更出格的言论更容易为企业赢得柔和，而获取柔和度的上下还会影响企业活下去的几率。

卢放把我方的声量和姿态齐放低，似乎是在向外宣告，岚图汽车在现时的市集现象下有定力，并不尽头感到焦虑和火暴。

"咱们在毛利方面的追求已经相比高的，要追求冒昧可合手续发展的毛利……前段时候我看了财务数据，岚图的毛利在行业里面当今应该是能排到第二。跟着销量增长，好多企业齐在追求把毛利进一步擢升，从而冒昧变成确凿有用的利润。"卢放说。

岚图汽车在标的上濒临的 KPI 压力，可能比好多新兴电动品牌齐要小。本年 3 月国资委关联素雅东说念主示意，将对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独观测。因企业布局新能源汽车，插足会相比大，如若着重观测当期利润，可能会影响发展速率。是以政策疗养后，提防观测本领、市集占有率和改日的发展。

从东风集团里面来看，岚图汽车也职守着销量和利润除外的其他计谋任务。" 2018 年岚图就两个任务，一个是完成新能源转型和品牌朝上；二是要探索体制机制的立异，作念国企改进，咱们要去安妥互联网新势力的一些派遣……当今也在冉冉摸索，冉冉去安妥。咱们学习才略也相比强，也很快。"卢放说。

近两年，羼杂能源汽车市集加快增长，纯电动汽车市集增速下落，再加上泰西国度汽车行业电动化转型放缓，激发外界关于电动汽车市集远景的运筹帷幄乃至忧虑。

岚图汽车是目下行业中冒昧同期作念纯电、增程、插混三种能源总成的车企。但看成岚图汽车一款病笃的新车型，岚图相知不像前几款车不异主打插电式羼杂能源，而是遴荐了纯电动的驱动样子。

卢放示意："增程冒昧为用户处分一些初度遴荐电车时的费心，是以会快速爆发。好多东说念主会挂念，电动车会不会把东说念主扔在中途上？当今还有这种费心其实是不必要的……我坚合手合计，跟着电板本领不停擢升，再加上改日资源的轮回欺诈，电板资本会进一步下落，大部分车还会走向纯电动。"

本年以来，汽车行业利润率不停创下新低，丰田、宇宙、上汽等国表里大型汽车集团齐出现了净利润显赫下滑的情况。

关于汽车行业当下的压力，卢放莫得显走漏太多担忧。他示意，从宏不雅角度看，转型历程中一定会有一个降速的历程，就像跑步转个弯的时候要限速才略转往常，或者调头得先停驻来才略拐往常，这是转型历程中势必要资格的一个历程。每个企业发展齐有高有低，历史齐是螺旋式高涨，波澜式前进。并且，好多新能源车企的利润在这个历程中起来了。

此外，跟着欧盟本年针对中国电动汽车加征关税，业界大宗担忧中国新能源汽车出口的远景。"咱们已经要强项作念下去，因为欧洲是很有标记道理的市集，是传统汽车滥用的重心区域，亦然汽车制造的重心区域。欧洲用户对汽车尽头抉剔，如若汽车居品在欧洲冒昧立得住，就解释了这个居品在全球是一款相比能打的、相比好的居品。"卢放说。