行业动态 上汽专家的12月10日，让东说念主念念起2003年元旦的华为

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

12 月 10 日，上汽专家迎来 40 周年仪式。40 年前，中国的汽车工业刚刚起步，上汽专家成为第一家中外合股车，成为中国制造走向全球化的病笃开端。从"桑塔纳"开辟市集到"帕萨特"重塑家庭不雅念，从小康梦念念的承载者到技能驱动的修订者，上汽专家见证了中国汽车工业的崛起，也承受着全球汽车市集变革的重压。

外有新势力品牌强势崛起，内有自主品牌加快技能突破，传统合股车企的上风正在被减弱。销量下滑、利润缩减、市集份额被挤压，合股车企致使靠近"弱肉强食"的生涯大考。在这场 40 周年舞台灯光之下也不乏质疑，上汽专家为什么要在此时此刻举办这场 40 周年的仪式？历史告诉咱们，越是在困局之中，企业越需要一场追思，大略咱们不错从另一家企业—— 2002 年的华为找到谜底。

历史是一面镜子，让企业从中看到我方。与今天的上汽专家比拟，2002 年的华为境遇更为忙碌。全球 IT 泡沫离散，通讯行业堕入阴私；国内市集需求萎缩，技能道路被质疑；里面东说念主才流失严重，销售额出现历史性的负增长。一时期，外界充满悲不雅的论调，致使有东说念主断言，华为将被期间淘汰。

恰是在这么的布景下，华为作念出了一个特别的决定：举办一场大齐唱，用一首《保卫黄河》和以一场宣誓，让所有东说念主再行燃起对企业的信心。任正非说，此次活动让人人昭彰：危急不是额外，而是新生的开头。但不同于危急四伏的华为，上汽专家早已活动。

从 MEB 平台的引入到土产货化新动力车型的投产，从智能驾驶技能的深耕到服务方法的优化，上汽专家通过这场 40 周年仪式，让人人看清上汽专家对将来确实定。在技能上，它从传统的燃油车制造商，转型为新动力与智能化技能的深度探索者；在计谋上，运转全面拥抱土产货化需求，打造更适当中国市集的产物；在品牌上，它正在通过数字化升级，再行界说用户体验和品牌价值。

从 CKD 组装到为中国研发

1983 年，上汽专家上海总装车间内，七位工东说念主师父靠着葫芦吊、锉刀、榔头等器用加班加点，耗时一周组装出首辆国产桑塔纳，首台桑塔纳轿车驶下安亭工场的坐褥线，标志着中国汽车工业迈入新阶段。这款千挑万选的车型，不仅承载了中德合股合作的开端，更成为中国度庭轿车期间的鲜艳。从 CKD 组装到国产化体系的建立，上汽专家通过"桑塔纳共同体"，破损零部件国产化的技能壁垒，鼓励中国汽车工业从无到有的进步。

插足 90 年代，中国经济快速发展，消耗者对汽车惬意性与空间的需求显耀栽培。2000 年，上汽专家引入国产帕萨特，通过原土化翻新高傲国东说念主需求，成为继桑塔纳之后的第二张"王牌"。帕萨特的加长诡计，不仅再行界说了中国 B 级车市集，也引颈了豪华品牌车型加长版的潮水。至此，上汽专家推出桑塔纳、帕萨特两大"王炸"，引颈国内轿车市集，销量捏续攀升。

燃油车期间的光芒并未让上汽专家留步于此。当新动力汽车的海浪席卷而来，但新动力转型并非易事，2018 年，在也曾领有多个训练工场的基础上，上汽专家再投资超 170 亿元修复 MEB 工场，打造中国首个专为电动车坐褥打造的当代化工场，并在 2020 年推出 ID. 家眷首款国产车型 ID.4X。如今，ID. 家眷以 13 万辆年销量稳居合股纯电市集榜首，讲明了传统车企在新动力赛说念的后劲。

自 1984 年树立于今，累计产销量已超 2800 万辆，遮蔽了 2200 万中国消耗者，在 2023 年，上汽专家总营收为 1402 亿元，而嘉定年规模以上汽车工业产值卓绝 3500 亿元，仅上汽专家就孝顺了当地 50% 的 GDP 和 40% 的服务与税收，并占上海全市汽车总产值超 30%。

就在 11 月 26 日，专家汽车集团与上汽集团提前续约，将上汽专家合股期延迟至 2040 年，专家中国 CEO 贝瑞德现场示意，专家汽车集团将为上汽专家在新兴技能规模注入更多研发资源，从而更为久了地融入中国产业生态系统，充分推崇土产货翻新才智，更有针对性地为中国客户打造专属产物。

引水入田，泽被沉

80 年代的中国汽车工业，犹如一派干涸的地盘。以前寰宇乘用车总产量不外 5000 辆，仅特等于国际巨头一天的产量。在阿谁全球汽车工业已插足高度训练的期间，中国汽车市集仍是一派萧索之地：莫得完竣的产业链，莫得圭臬的研发体系，更莫得大规模制造才智。地盘虽广，但资源匮乏，奈何"引水入田"，成为亟待破解的命题。

1983 年，第一辆桑塔纳在安亭工场下线，但它带来的不仅是技能移植，更是一场全体系的才智迁徙。从整车坐褥工艺到零部件制造，从 105 家零部件企业的协同到高校科研力量的加入，一场"国产化共同体"的豪举拉开帷幕。这不仅为中国培养了第一代当代汽车产业的工匠，也为日后产业链的焕发埋下种子。

上汽专家不是单枪匹马，而是一股带动全局的力量。通过引入博世、大陆等全球顶级供应商，上汽专家冉冉编织起中国汽车产业的第一张高质地供应链收罗，这张网遮蔽了钢铁、橡胶、电子等多个规模，将嘉定、上海推向中国汽车制造的中枢肠位，也为寰宇汽车工业奠定了高开头的技能与搞定圭臬。

通常，一派沃土的高贵离不开东说念主才的津润。上汽专家从每年嘱托工程师赴德学习全经过开发技能，到与清华、同济等高校的产学研合作，上汽专家培养了一代代原土技能中坚，他们成为汽车工业从引进到自主翻新的主干力量。

从 MEB 平台的引入到与零束科技合作开发的 CEA 架构，从 ID. 家眷的布局到中国脉地化的深度翻新，它以底层架构到产物矩阵的全面升级，再行界说了合股车企"在中国，为中国"的深度价值，为中国新动力汽车产业开辟了新赛说念。

这种聚集不仅促进了企业间的协同发展，还极地面栽培了区域产业竞争力和经济规模。收获于上汽专家等品牌，上海遥远位列寰宇汽车制造省份的前三甲位置。嘉定区算作上汽专家的病笃基地，围绕上汽专家集会了 1000 多家汽车零部件企业，包括安波福、采埃孚等跨国零部件巨头。从初期的技能引入到如今的协同翻新，这些供应链企业不仅服务于上汽专家，更成为所有这个词中国汽车产业供应链的病笃技艺，让中国车企在零部件质地与规模上直追世界顶尖水平。

从顶层优化到底层开发进行生意重构

中国汽车工业的起步阶段，合股车企的中枢方法是将国外训练车型引入国内，再把柄市集需求进行上层优化。加长轴距、更动车机系统，这些"原土化适配"曾一度让合股品牌在市集上长盛不衰，但这种单纯依赖引进技能、缺少底层翻新的方法，终究无法适当技能驱动的新期间。

新动力与智能化再行界说了竞争限定，车企需要的不仅是投合需求的上层适配，更需要基于土产货市集发展终结的深度研发。上汽专家当先破损传统方法，继承从底层技能架构到平台开发进行全链条翻新，首创合股车企原土化翻新的新范式。

在奥迪上汽神情中，奥迪、上汽和上汽专家三个团队互助，栽培软件与硬件协同开发终结，更为自动驾驶、智能座舱等前沿功能提供了无穷可能。

上汽专家将神情开发周期从 36 个月栽培到 24 个月，并参与基于 ADP 平台的车型的上车体部分研发职责，与奥迪共同协商合作，确保产物适当中国市集需求；上汽旗下的零束不错庄重提供"中央勾通式 + 区域为止"的电子电气架构，通过"硬件勾通上收，软件最大化复用，左近传感不停" 等边幅，终结为止器数目减少一半以上、感知传感开辟资本镌汰 30%，线束长度减少 30%，以及整车低压功耗下落 50%、数据带宽栽培 5 倍，为 ADP 平台的智能化功能终结奠定基础；奥迪庄重产物的举座诡计，将奥迪在汽车诡计、工程制造等方面的百年品牌积贮和技能教诲融入到 ADP 平台及合作车型中。

此外，在智能座舱、自动驾驶规模，上汽专家与科大讯飞、华为、百度文心一言、大疆车载等头部科技企业进行合作，相互赋能，不竭升级产物、技能，高傲消耗者的新购车、用车需求。

以此来看，上汽专家的转型，不再高傲于适当中国市集，而是通过技能主导，参与限定的再行界说。从零束科技到 CMP、ADP 平台，从电子电气架构到整车生态系统，上汽专家用实质活动讲明：原土化不是浅显的延续，而是从底层到顶层的全场地翻新。

这种方法，也为合股车企下一个 40 年的发展提供了明晰场地。

—— END ——

现在已入驻平台

新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方资产｜雪球

凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号

商务合作

  邮箱   | wzhauto2023@163.com

版权声明

著述版权归汽车十三行所有

转载请注明来源