科技前沿 「车圈优衣库」把联想、比亚迪算是学透了

开始：节点财经

文 / 三生

年终岁尾，总结2024年的新动力汽车赛说念，在内卷、拥堵、竞争罪状的喧嚣背后，有的品牌依然运行掉队，有的在力争上游，有的则异军突起完成逆袭，成为行业“黑马”，比如今天咱们要说的零跑汽车。

从11月的销量名次榜不错看到，零跑汽车当月的单月销量第一次冲破了4万台，达到40169台，同比增长117%。从1月至11月，零跑汽车累计录用达251207台，提前完成了年度指标，同比增长100%。

零跑汽车如斯强势的推崇，可能会超出好多东说念主的料到。而在零跑汽车逆袭的经过中，其还赢得了不少行业内的“混名”，比如有东说念主称其为“小联想”，还有东说念主称其为“小比亚迪”。

联想最隆起的优点是什么？一句话总结便是居品定位稀奇见效。而比亚迪的优点则不错用三个字总结，性价比。零跑汽车便是集两家之长，而关于我方被贴上的称呼，零跑的魄力也有些纠结。

就在不久前的广州车展上，零跑高档副总裁曹力就曾对外在示，零跑既不放弃“小联想”的称呼，也不但愿被贴标签，零跑如故零跑。不出丑出，零跑尝到了“小联想”“小比亚迪”带来的甜头，又想保持品牌闲逸性。

关联词，“鱼和熊掌”零跑概况兼得吗？

01 贴身紧靠，作念联想的“勤学生”？

抄联想的功课，零跑简直依然明牌，这少量零跑我方东说念主也指名说念姓。

本年3月，在一次零跑的发布会上，零跑汽车首创东说念主朱江明就明确暗示，“零跑C10的每一个细节都向联想L7学习。在了解用户需求、居品的操控舒心肠、车机流露形式等方面，联想都值得咱们学习。”

当今，零跑的C系列车型主要有三款车型，差异为C10（售价12.88-16.88万元）、C11（售价14.88-20.58万元）、C16（售价15.58-18.58万元），均为SUV车型，售价均在10万元以上。

零跑 C10 在2023 年广州车展首度亮相的时候，其外不雅操办与联想 L 系列十分心似，况兼亦然面向家庭市集用户。而且，零跑官方给出的定位案牍更绝，就叫“年青东说念主更联想的家”。

就差径直告诉破费者，我便是联想的平替了。不错说，从外不雅到内饰，从操控到车机，零跑的各大车型在居品方面，如确切全标的向联想“问候”。

其实，刻下的新动力汽车赛说念上，依然到了卷生卷死的阶段，联想汽车依靠出色的居品念念维取得超过的位置，不免成为许多车企的效法对象。关联词，为什么零跑概况成为最见效阿谁“学生”？

在《节点财经》看来，零跑汽车之是以能在“联想平替”的赛说念中成为最接近联想的那一个，当先就在于身段够低，学习魄力有余透顶，要学就毫不摇摆，从身体到灵魂全标的学习。比如零跑C10的外不雅、内饰，雪柜彩电大沙发；零跑C16的大空间、第三排；巴黎车展首发的零跑B10，一眼看曩昔以为便是联想L6。

这种“贴身紧靠”联想的移交，在初期的市集传播阶段，不错让指标用户更松驰地了解零跑的居品。而且，更遑急的是，零跑的效法并不局限在居品界说和市集定位，它还有一整套我方的东西。

是以，有东说念主戏称零跑这是在“摸着联想过河”。关联词，零跑并不仅仅盯着联想，还瞄着比亚迪。

02 专注性价比，看皆比亚迪？

零跑汽车从比亚迪身上学来的，便是性价比。关联词，比拟大方承认向联想学习，零跑汽车并莫得承认“小比亚迪”这个称呼。天然，零跑汽车如故用了一个别的品牌来诠释我方的定位，便是优衣库。

在零跑C16上市发布会上，朱江明暗示，“我但愿零跑在汽车行业的定位，就像优衣库在服装行业一样：比一般的居品可能会贵少量，但面料、质感、操办也会更好少量。”

优衣库是什么调性？这个品牌大家应该都不生分，其能作念到今天的人所共知，便是通过居品、操办、价钱来吸援用户，稀奇看重性价比。零跑强调我方要走“优衣库道路”，背后的含义便是零跑“好而不贵”。

那么，为什么零跑还会有一个“小比亚迪”的称呼？就在于大家都知说念，比亚迪在性价譬如面是“卷王”一般的存在。要想在“价钱战”硝烟不休的配景下杀出重围，必须斟酌比亚迪。

比亚迪为什么不错在性价譬如面“卷”到飞起，中枢点就在于“全域自研”，同期闲适阵一火一部分利润来争夺市集。

《节点财经》不雅察发现，零跑汽车向比亚迪学习的所在，名义看是性价比道路，其实背后需要很强的自主研发及自主制造才略的因循。全域自研不仅不错让居品具备更快的时间升级才略，还不错在供应商那儿掌抓更强的议价权。

是以，恰是有了这种才略，零跑汽车才不错在“10万到20万”的价钱区间杀出一条我方的路。要知说念，这个价钱区间恰是比亚迪的土地。

天然，需要看管的是，零跑取得这个收货的代价便是耗费。本年上半年，零跑汽车单车耗费为2.55万元。诚然亏的钱越来越少，但何时能获利仍是一个未知数。

从居品价钱散播不错发现，零跑汽车主打的是中低端，比亚迪无用多说，其它竞争敌手也在虎视眈眈，零跑濒临的市集压力仍然很大。

03 卷到临了，如故要学会“作念我方”

从根底上说，国内通盘的新动力车企都唯唯一条路，便是保持销量增长。在尖锐化的互卷中，力求成为笑到临了的赢家之一，零跑也不例外。

也许有一又友以为，卖一辆亏一辆，是不是卖得越多幸好越多？其实并非如斯。新动力汽车行业需要较大的前期干与，需要限制效益，有了销量资本才会降下来，能力进步利润。这亦然新动力车各大品牌为何拼了命卷销量的中枢原因。

关于零跑汽车来说，当今惟恐还不是削弱的时候。一方面从零跑自己来说，在《节点财经》看来，其刻下的车型定位和订价疏导度较大，互相之间存在竞争联系。比如零跑C10和新款C11都是中型SUV，订价也比较接近，前者官方订价12.88万元-16.88万元，后者14.88万元-20.58万元。尔后头上市的C16则被视为零跑C11的替代升级款，和C11一样在价钱上有疏导。

另一方面，走联想道路的车企仍然好多，外部的挑战更为严峻。比如哪吒L的定位和订价和零跑C10，一样提供增程和纯电两个版块。深蓝S7以及升级版深蓝S07，不管定位和订价，都与零跑的主要车型是径直竞争联系。

需要看管的是，零跑诚然同期学习了联想和比亚迪，但在居品价钱带上与联想的正面竞争不大，与比亚迪及好多传统车企酿成了正面硬刚的态势，而要在“卷王”辖下讨到低廉并禁绝易。

是以，和好多新动力车企一样，零跑在渠说念端将销量增长点看向了国外市集。

2023年11月，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团与零跑汽车达周到球计谋融合联系。借助该集团的销售渠说念上风，零跑具有一定竞争上风。关联词，当今国外业务刚刚起步，将来能否担当起销量增长的重担仍充满变数。

详尽来说，新动力汽车转型之路依然过半，通过“贴身紧靠”联想和比亚迪，零跑兑现了销量的快速增长。关联词，市集竞争和经济样式变化很快，靠效法别东说念主的发展道路很难恒久，终究要学会“作念我方”。这亦然零跑想要开脱“小联想”“小比亚迪”等标签的原因，但能不可见效，仍要恭候时期的锤真金不怕火。