潮流车型 销量跌破1000台, 还值得买吗? 全球ID7、雅阁插混等多款车暴跌

单月销量收货仍是跌破1,000台，到底还值不值得买？全球ID7、欧拉闪电猫，标致508L、雅阁PHEV，当代索纳塔、别克君越，每一款车也曾销量收货还瑕瑜常可以，不外这两年都出现了下滑。

第一台车 全球ID7

裸车起步19.78万，顶配23.28万，比较原价也下调了许多，然而依旧卖不好，一直都是不冷不热，搭载是纯电能源，比较比亚迪汉EV价钱贵了；续航里程不如国产的纯电车型，能源性能亦然有点偏弱，上个月系数录用了137辆，本年上半年也只卖出0.4万台，本年的总销量应该还不到8,000台。

关于全球ID7，外形诡计还挺耐看，内饰质感如故有极少的，全球ID7咫尺系数在售4款车型；它是基于全球MEB纯电平台所打造车型，关于可靠性、踏实性如故有所保险，两驱版纯电续航里程642公里，单电机马力204匹，百公里电耗是3.7度，能耗如故比较低的，四驱版纯电续航里程570公里，双电机马力313匹；其实它的能源性能，和国产的新能源车相对比，差距委果在两倍高低。

第二台车 欧拉闪电猫

也曾等于不冷不热，没猜测当今更惨淡，上个月系数录用160辆，比起全球ID7亦然不遑多让，裸车起步16.18万，顶配24.18万；一样提供两驱版、四驱版，两种能源系统可以选。欧拉闪电猫外形诡计异常漂亮，内饰很有质感，成立是比较丰富，作念工并不差，为什么就卖不动？

欧拉闪电猫本年的总销量应该不到3,000台，确实瑕瑜常可惜，两驱版聘任的如故前置后驱，纯电续航里程555公里，长续航705公里，单电机马力204匹，百公里电耗13.4度；四驱版纯电续航里程600公里，双电机马力408匹，百公里加快4.3秒，这款车的实力并不差，作念工品性亦然比较塌实。

欧拉闪电猫之是以卖不好，我认为有两大原因：

第一，一运转订价太高，售价起步接近19万，顶配达到27万高低；在这个价值圈内部，它的竞争敌手绝顶多。

第二，它的车身定位，外形诡计愈加偏于女性化，受世东说念主群比较小，并不是全球车。

第三台车 标致508L

手脚中型b级车，也曾足以并列本田雅阁丰田凯好意思瑞，然而这几年不想跨越，一直啃老本事，当然要过时；这款车销量是蹭蹭下滑，售价起步来到14.67万，顶配19.07万，诚然仍是优惠了，然而比较当今的汽车商场，险些不占有上风。标致508L上个月系数录用了235辆本年的总销量应该也唯有3,000的高低，比较前两年也下滑了2倍到3倍；其实标致508L在安全性方面，还瑕瑜常珍爱的，车身刚性达到75%到80%，作念工用料并不差，不外内饰诡计如故显得有点低价感。

另外，外不雅诡计方面，比较现金全球迈腾本田雅阁丰田凯好意思瑞，差距就异常彰着了，能源方面搭载是1.8T发动机，标配8AT变速箱，发动机马力211匹，能源性能足以并列全球2.0T发动机，然而依旧莫得些许东说念主买，百公里油耗在6.5升傍边，它的燃油金性，皆备不输给本田雅阁的1.5T版。

365建站客服QQ：800083652

第四台车 本田雅阁PHEV

搭载插电混动系统，按真谛来讲，它比油电混动版愈加有上风：第一，成立愈加丰富；第二，内饰很有质感；第三，上的是绿牌，莫得购置税，落地比较低。

况兼本年的国补，可以达到1.5万到2万高低，然而依旧莫得些许东说念主买，上个月系数录用了641辆，售价仍是降到17.08万，顶配20.38万，之前是根底不敢想的；本田雅阁PHEV，本年的总销量应该在6,000台到7,000台傍边，上半年系数录用了0.3万台，下半年的销量收货，和上半年是差未几的。

本田雅阁PHEV，搭载是2.0L专用混动发动机，加一个单电机，发动机马力148匹，单电机马力184匹，纯电续航里程106公里；能源系统成立是不瑕瑜常熟习，其实它是由油电混动版改款而来，这应该是影响它的销量原因之一。

其实本田雅阁插电混动版口碑并不差，能源输出比较平顺，能耗比较低，续航很长，底盘调教异常优秀，成立很丰富，油耗是比较低的；之是以销量卖不好，和它的售价也有很大的联系，一运转订价太高了，指导价起步就仍是达到22.58万了，许多东说念主是难以袭取。

第五台车 当代索纳塔

诚然新一代车型外形改的异常漂亮，内饰也很有质感，成立获取大幅度升迁，然而依旧莫得些许东说念主买，上个月系数录用了944辆，比较旧年诚然有所增长；然而口碑方面如故有待升迁，当今索纳塔售价起步来到13.28万，顶配17.98万，比较老款仍是下调许多。

新一代当代索纳塔诚然销量不冷不热，然而联系于前两年如故出现了增长，2022年总销量卖出5,138辆，2023年总销量2,966辆，然而2024年总销量应该在1万台高低，本年上半年就仍是录用了0.5万台，下半年的总销量应该是6,000台到7,000台傍边；三年保值率在54%高低，诚然不如本田雅阁，然而我认为这款车作念工品性方面，如故获取许多车主招供。

新车能源成立方面，依旧搭载1.5T发动机，标配8AT变速箱，发动机马力170匹，高配车型搭载是2.0T发动机，马力250匹；比较老款发动机马力又升迁了10匹，新款车型比较老款，成立方面也多增多了10项到20项。

第六台车 别克君越

新一代车型造型愈加好意思瞻念，内饰很有质感，成立全面升迁，然而销量大幅度下落，上个月系数录用了968辆，确实是很缺憾；售价起步14.49万，顶配20.49万，比较老款仍是下调5万到6万了，之前是根底不敢想的。

别克君越老款车型，外不雅给东说念主感受异常行政商务，一个月能卖出5,000台到6,000台，全年累计销量5万台到7万台高低；其实我认为别克君越老款车型，还愈加的有滋味，然而新一代车型比较允洽年青东说念主胃口，然而为什么没东说念主买。

新一代别克君越比较老款，不仅指导价下调了，成立方面也增多了10项到20项傍边，能源方面调度并不大，1.5T版仍是换装了CVT变速箱，发动机马力180匹，比老款性能更强；2.0T版一样标配9AT变速箱，发动机马力237匹，能源方面并莫得转换，它的1.5T版只喝92号油，2.0T版需要加入95号油，以上这6款中型车作念工品性并不差，口碑也挺好，然而从咫尺的商场来看，上风仍是不存在。