潮流车型 花甲之年，他还是敢讲实话的东说念主

CA1508是国航捏飞上海-北京航路的一个航班编号。10月19日中午11点25分，这架航班准点从虹桥机场离场，飞往王人门机场。在周末时段，航路上的乘客本不应该太多，但CA1508经济舱加公事舱共152个座位，却被填得满满当当。原因唯有一个，捏飞这个班次的是现时国航唯独一架C919飞机。

关于粗俗国民来说，“中国制造”所带来的骄贵感，是无可相比的，尤其是在工业和鼎新界限，因此才会有好多东说念主专诚选乘这架CA1508。一样的，看成工业制造界限王冠上圈套之无愧的明珠，中国汽车的比年来的冲破和当先给国东说念主带来的骄贵感和荣誉感，已不亚于看到咱们我方制造的大型商用飞机翱翔在蓝天之上。尤其是近几年，咱们不仅稳居巨匠最大的汽车阛阓宝座，国产物牌的占有率也步步擢升，最高时单月市占率接近68%，所有东说念主王人嗅觉到，咱们正在向着汽车强国的盘算稳步迈进。

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不外最近在汽车圈里有一个东说念主，却说了一些并不是所有汽车从业者王人可爱听的话，他便是长城汽车董事长魏建军。在造了34年汽车之后，在我方的“耳顺”之年，魏建军却因为这些略显“逆耳”的声息，成为了一些东说念主眼中的“愤青”。

在汽车圈，魏建军一直是有洪志、讲实话的代表。2016年，当大部分国产物牌还在主打“性价比”，把十二三万元定为我方售价天花板的时代，长城汽车就勇敢推出了旗下首个高端品牌：魏牌。彼时，许多东说念主王人对长城的这一领受建议过疑问，魏建军的回应很干脆：长城汽车便是要用“魏”将结伙品牌的高溢价打下来。至于被东说念主质疑用我方的姓氏定名汽车品牌，魏建军更是无须婉词：“飞驰、丰田、本田、福特，哪一个不是用创举东说念主的名字看成品牌名，中国东说念主一样应该有这么的自信。”

魏建军不久前的语言，是从中国足球这个与汽车绝不关系的界限聊起。正在进行中的世初赛，中国男足开局碰到三连败，尽管第四场征服了印尼国度队，但全场控球率仅有27%，实力彰着居于所有参赛球队的末位。

魏建军有能力调动中国足球的烦懑处境吗？虽然不。在魏建军看来，中国足球的问题，是始终不尊重行业发展规矩、不尊重行业轨则导致的——正处于高速发展阶段的中国汽车产业，一样有着相似的隐忧。

比如说行业这两年兴起的价钱战，无论是关于消耗者照旧因此擢升了市占率的汽车厂商来说，受益王人是少顷的。确认中国汽车流畅协会公布的数据，本年1-8月仅价钱战就导致新车阛阓亏欠利润格外1380亿元。汽车产业是一个很长的链条，利润下落意味着产物性量、售后管事等王人可能大打扣头，最终为此“买单”的只但是每一个消耗者。

“作念企业就像家里过日子一样，光出不进，这个家还能督察吗？”在魏建军看来，抵牾规矩、不讲轨则的价钱战，还带来了行业价值不雅的诬蔑。汽车企业本应该静下心来搞鼎新、搞时候、搞研发，但现时却把好多心想用在了过度宣传上，让有些东说念主对中国品牌产生了盲目自信，淡薄了质料与安全的底线。

长城汽车的目力并不是只是盯在国内汽车阛阓。同奇瑞、长安、上汽、祯祥等自主品牌一样，融入到巨匠汽车阛阓的轨则与秩序中，是长城汽车的长久盘算。为此，长城汽车建议了“生态出海”的计策设计，在将产物推向巨匠的同期，研、产、供、销、服也同步全面出海。“作念汽车不是百米冲刺，而是万米长跑。”魏建军深知，看成中国车企，在外洋的每一步王人是在塑造“中国制造”辞寰球上的形象，因此绝不成追求短期利益，而要从长久动身斟酌产业的以前。

同长城汽车一样，当下还格杀在汽车阛阓中的每一个中国品牌，王人是这个行业的受益者，亦然践行者，更是守护者。顾惜“中国汽车”这个共同的名字，才能让这匹黑马在全寰球走得更久更远。

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这么看来，巧合代不那么顺耳的声息，并不是骇东说念主视听。

魏建军汽车长城汽车国航中国发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。