行业动态 “车网互动”渐行渐近，V2G怎么破局？

21 世纪经济报谈记者孙燕 上海报谈

近日，上海迎来首个车网互动、转移充电示范小区。

在虹口区大二小区，目下设有 6 个分享充电桩和一辆转移"充电宝"：不同于浅薄充电桩的 7 千瓦功率，有一个充电桩建树了得当车网互动的 22 千瓦功率，既能充电也能放电；转移"充电宝"也具有反向放电功能，可在电网用电岑岭时反向送电。

新能源汽车与电网的会通互动经验了无序模式（V0G）、智能有序模式（V1G），刻下正限制化发展双向充放电模式（V2G），并渐渐向智能车联网模式（V2X）探索。

本年 9 月，国度发展校正委办公厅等四部委发布《对于推动车网互动限制化诓骗试点责任的奉告》，提议将全面扩充新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）神态限制，丰富车网互动诓骗场景，以城市为主体完善限制化、可抓续的车网互动计谋机制，以 V2G 神态为主体探索时候先进、模式显着、可复制扩充的贸易模式，力求以市集化机制指点车网互动限制化发展。

罗兰贝格全球高档合股东谈主、亚洲区工业平台崇拜东谈主许季刚告诉 21 世纪经济报谈记者，城市要发展车网互动，计谋机制转换、电力市集参与、时候与模式转换等维度统筹兼顾，比如城市应推动车网互动资源团聚参与电力市集的交游规则，形成显着的贸易模式，使 V2G 神态大要参与电力现货、绿电交游以及储能容量租出等市集。

城市怎么鼓励车网互动？

2023 年，上海市全球充电行径"车网互动"示范神态启动鼓励。扬弃本年 9 月，上海市已有 8 个全球充电行径"车网互动"示范神态建成并进入使用，共安设了 67 台具备 V2G 功能的充电桩。

位于外高桥的富特北路充电站是上海首批"车网互动"示范站之一，目下配备了 5 台 120kW 一机双枪 V2G 充电桩，可为 10 辆车提供反向送电职业。目下站点已具备电能反送主网的技艺。

"目下对放电比较感兴味的，以年青用户为主。"某示范站干系崇拜东谈主先容谈，将来可能会推出更多蛊卦年青东谈主的运营机制。

刻下，上海的"车网互动"示范神态以全球场站为主。但在上海，私东谈主充电桩限制远大于全球充电桩。扬弃 2023 年底，上海市种种充电桩总量达 81.3 万个，其中全球及专用充电桩约 19.6 万个，个东谈主充电桩报装接电 51.81 万户。

因此怎么转机私东谈主充电桩资源，是上海走出互异化旅途的切入点之一。

此外，许季刚建议，上海不错探索多元化的贸易模式，如造谣电厂运营、能源算力平台团聚、负荷团聚商谐和优化等，通过这些模式激励市集活力，提升用户和企业参与车网互动的积极性。"如推动车网互动资源团聚参与电力市集的交游规则，形成模式显着、发展稳健、具备扩充条款的负荷团聚贸易模式。"

从长三角一体化角度，许季刚还建议，上海不错施展其在长三角地区的引颈作用，推动区域内车网互动的测试互信互认互证，加强平台互助，推动区域级、城市级智能网联汽车大限制、详细性诓骗和贸易运营。

产业链怎么利益分享？

V2G 波及发电侧、电网侧、资源团聚商、新能源汽车等多方面参与者，怎么终了各利益主体中枢诉求，确保扫数这个词产业链利益分享是终了 V2G 模式的关键。

但一方面，新能源车主仍然惦记 V2G 收益不行灵验障翳电板寿命和安全性下落带来的亏损。

"世俗充放电对能源电板将形成若干影响难以量化。比如在二手新能源汽车交游时，一个迫切贪图即是电板的轮回充放电次数，这会影响价钱。"谈及新能源车主参与 V2G 的费神，清华四川院电力市集与碳市集相关所副长处蔡元纪告诉 21 世纪经济报谈记者。 

另一方面，单台新能源汽车放电功率低、放电量较小，且存在散布别离、难以调度处置的问题。对于电网而言，与抽水蓄能、大限制电化学储能等储能阵势比拟，新能源汽车看成储能单位效果偏低。

蔡元纪进一步指出，假定车主的充电价钱是 0.5 元 / 度，电网公司给出 1 元 / 度的放电价钱，车主不一定欢腾放电；给到 2 元 / 度，车主可能欢腾放电。但电网公司有其他老本更低的资源推敲技巧，也不一定欢腾给到这样高的放电价钱。

因此在 V2G 反向放电价钱机制尚未明确的布景下，目下大厚情况下只可通过向台区其他充电缔造或储能或放电进行峰谷价差套利，收益模式较为单一，也不及以障翳 V2G 桩的投资和运行爱戴老本。

此外，由于目下花消者对具有 V2G 功能的车型果真莫得需求，车企衰退开采 V2G 车型和联想配套营销和质保有筹算的能源。

但拉万古刻线看，蔡元纪觉得，跟着新能源汽车、电板的老本进一步下落，V2G 的念念象空间会逐渐变大。" V2G 同期推动电动汽车、充电桩、电网发展，关键在于转机新能源汽车车主的参与意愿。刻下，V2G 试点可能更得当公交车和物流车辆"。