科技前沿 小鹏AI天玑5.4.0寰球首发 标配AI高阶智驾

2024 年 10 月 24 日"小鹏 P7+AI 智驾工夫共享会暨首发 AI 天玑 5.4.0 先享会"在广州胜利举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的工夫上风，和首发搭载在小鹏 P7+ 上的 AI 天玑 5.4.0 版块。

与此同期，小鹏汽车晓谕 AI 天玑 5.4.0 崇拜开启公测。新版块将为用户带来统共 248 项功能的更新，而 XNGP 通过这次更新将领有小鹏最强的 AI 智驾才略，变得"端味扫数"。

自动驾驶新一轮竞争正在云表伸开

2024 年，智驾行业最为炙手可热的看法即是端到端大模子。跟着 AI 大模子工夫的发展，各家车企在这一范畴的探讨和量产冉冉潜入。在" 520AI DAY "上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为寰球唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子地点的盘问中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士暗意："作念端到端很容易地点错了"。

在本次共享会上，李力耘博士最初先容了现在行业主流的三种端到端发展蹊径，并进一步分析其优舛误：一种是通过大皆划定小模子堆叠的 "大模子"，其需要大皆的优秀划定工程师；一种是"车端大模子"，即顺利将端到端模子部署于车辆上，固然成效快，但受限于车端算力，且跟着后期考研数据量的增多，容易堕入瓶颈；终末一种即是云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍甚而数百倍，这是单纯的车端大模子所弗成企及的。

简而言之，尽管聘任前两种端到端的工夫蹊径皆能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云表大模子才是制胜要道。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就深信要先构建一个众多的"云表大模子"，这也与寰球头部 AI 企业—— OpenAI 所聘任的蹊径殊途同归。

据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目 80 倍，如斯大的参数目意味着云表大模子大要全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的考研，大要尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以粉饰更多驾驶场景，使 XNGP 收场 L3 级的智驾体验。现在，小鹏云表大模子的考研遵守已进步了 2.6 倍，2025 年小鹏云表的算力将会达到 10EFlops 以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致发达录像头高信息量输入，8 倍进步有用视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了 AI 鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI 鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的 80 倍，而录像头大要感知的语义和激情信息是其 100 倍，录像头的反映速率亦然其 3 倍。

AI 鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏 P7+ 上，在体验上会和小鹏现金车型的 Max 版块保捏一致，何况同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东谈主范畴的基础大模子，不仅不错利用在自动驾驶范畴，机器东谈主、遨游汽车等范畴均适用。

小鹏 P7+ 全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调"有才略才能一套智驾软件标配全车系"。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了 SUV、轿车、轿跑、MPV 等品类，在具体设立上主要分为 Max 和 Pro 两个版块。对于智驾的研发和量产而言，粉饰的车型种类越多，数据网罗的丰富度就越高，但靠近的挑战也越大。独一具备极强的平台化、自动化才略以及工程体系才略的车企，才能收场"一套软件标配全车系"。

四肢寰球唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，收场用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓谕小鹏 P7+ 及后续车型将不再永别 Max 和 Pro 版块，全系标配 AI 智驾。

李力耘博士先容，小鹏 P7+ 代表的是刻下中国智驾顶尖工夫才略。一方面，小鹏 P7+ 首发搭载的 AI 鹰眼视觉决策，是行业首个单像素 LOFIC 架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息汇集才略更强。该架构决策的视觉感知范畴达到了 1.8 个尺度足球场，大要光显分辨激情，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏也曾达到"端到端四部曲"的第二步，是寰球唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于 L2 级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得关心的是，小鹏 P7+ 将寰球首发搭载 AI 天玑 5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI 天玑 5.4.0 的智驾才略大幅进步，如"拟东谈主性"进步 4 倍、变谈胜利率进步 53%、绕行胜利率进步 155%。

在本次共享会上，小鹏汽车崇拜晓谕小鹏 P7+ 全系标配 AI 高阶智驾，何况作念到"三不"：不选装、不订阅、不付费，力求成为 30 万元以内最强智驾轿跑。

AI 天玑 5.4.0 版块开启公测，季季焕新车

四肢行业首个将 AI 工夫同期利用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自 5 月起 AI 天玑系统已完成了 9 个版块的更新，为用户提供"月月有更新，季度焕新车"的体验。而这次 AI 天玑 5.4.0 版块将带来统共 248 项功能更新，波及 AI 智驾、AI 座舱、AI 底盘和 AI 互联，并至当天崇拜开启公测。

AI 智驾方面，AI 天玑 5.4.0 版块将为每一位用户带来"端味扫数"的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了 AI 天玑 5.4.0 的小鹏 P7+ 将领有小鹏最强的 AI 智驾才略，一大亮点是可收场" 0 速激活，原地启动"。

.

同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+ 将收场老司机般的操作。在切换导航、鼎新目的地、鼎新蹊径等性格场景下，新版块作念到了无缝切换，收场智驾无断点。此外，停车才略再升级，AI 停车的泊入率进步了近 20%，可纵容嘱咐断头车位、褊狭车位的停车勤苦。

AI 座舱方面，四肢行业内最具个性化的操作系统，AI 天玑 5.4.0 还首发了时空光影泄露系统，用户不错凭证天气及使用场景泄露独到的 SR 画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI 底盘方面，AI 天玑 5.4.0 版块新增了小鹏 AI X-Pedal 单踏板方式、AI 底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且快意性差，比拟之下小鹏 AI X-Pedal 可收场更为精确的踏板截止，自若减慢易操控，在半坡样子景况下还可复旧刹停。小鹏 AI 底盘集结智驾视觉感知和大数据路况图层，可收场对底盘的毫米级调养。集结全新悬架方式"快意 + "，新版块可从底盘运行让用户震憾无感，如陆上行舟。

AI 互联方面，AI 天玑 5.4.0 版块初次上线了 HiCar、Carli

nk 的互联，安卓、鸿蒙皆能收场手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。追随 AI 天玑 5.4.0 版块的发布，小鹏汽车 APP 还将迎来全面升级，智驾、车控、服求收场全地点进步。

365建站客服QQ：800083652

对于小鹏汽车而言，10 月 24 日是一个荒谬的日子，承载着小鹏对科技立异的渴求、变革翌日出行的憧憬。自 2019 年以来，小鹏汽车已胜利举办五届"小鹏 1024 科技日"。

站在新十年的起初上，小鹏汽车神敢于于成为一家面向寰球的 AI 汽车公司。当天，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏崇拜晓谕"小鹏 1024 科技日"崇拜升级为"小鹏 AI 科技日"，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以寰球直播的样子，共享小鹏在 AI 汽车、AI 机器东谈主以及遨游汽车等范畴的遵守，与全天下的鹏友们一谈感受科技的魔力。###

更多原创热门汽车费讯可关心 58 汽车微信号：wubache