新车速递 试驾马自达EZ-6! 可油可电, 操控与智能化碾压同级

汽车说刊试驾｜前段时候，咱们在广州访谒长安马自达4S店近距离战争了长安马自达EZ-6，这款车受到了不少年青亏空者的眷注和有趣，毕竟这是马自达在中国商场初度推出的新车提供纯电和增程版块，预售价16-20万，这个预售价可以说是搅乱了结伴主流B级车的中枢商场。在探店中，咱们在展厅只可感受到EZ-6的魔力蓄意和智能座舱，并莫得真实的体验到它所给带来的驾驶乐趣，那到底这款堪称好开的结伴电动车操控如何呢？咱们一直在期待着。

赶巧，近日咱们在深圳过问了长安马自达举行以“超等驾趣学院”为主题的EZ-6深度试驾，通过这次的试驾咱们感受到，EZ-6是一款能再行界说结伴B级轿车场景的家具，其可油可电、领有电感后驱和全场景智能座舱，向上的主被迫安全性能、同级唯独的超等纯电/腌臜增程式双能源形状，对结伴B级轿车商场完结了降维打击。

不得不说，看成20万以内的豪华B级轿车，长安马自达EZ-6领有纯电和增程两种样式，都采选了后置单电机开动，纯电版电机最大功率190kW，增程版电机功率为160kW，电机带来的强扭矩输出以及后驱加持，配上马自达的“东说念主马一体”调校，EZ-6确切好开又有操控，现在暂没一款结伴轿车能作念到。

这次试驾的阶梯主要在深圳城区说念路和高速公路进行，从深圳宝安机场到深圳大鹏湾往复全程大致230公里，涵盖了拥挤和复杂的路段。沿途上，咱们所遭遇的路况简直都是咱们遍及的出行场景。话未几说，如故望望长安马自达EZ-6到底证实如何吧～

去程咱们试驾的是纯电版块的EZ-6，当起程踩下加快踏板的那一刻，EZ-6就能让咱们就能感受到轻快的嗅觉，天然领有强盛的能源性能，但也能感受能源的开释是很感性和克制的，不会随马虎便开释的能源，或者这亦然让这台车好开又平顺的原因。

长安马自达EZ-6纯电车型提供节能、安谧、通顺三种驾驶形状，在节能和安谧驾驶形状下，拥挤路段在这两个形状下开起来很粗心，能源输出比拟线性，比拟顺应遍及通勤驾乘。而通顺形状下，且不说该形状下深踩油门有一定的推背感，在高速公路超车或郊区爬坡等情况下，更能获取有驾驶期许能源输出体验。

本色上，在试驾历程中，咱们好像很是彰着地感受到EZ-6带来的不同体验。纯电车型起步阶段由于是纯电开动能源告成迅猛，能源的反应和踏板动作之间的和洽十分精致。而换手后体验的增程版车型证实相似优秀，轻踩油门能源来得相似很是实时、平顺，且在遍及使用的初段和中段有很好的继续性。况兼NVH工程作念得鼓胀好，系数这个词历程的平顺性和静谧性体验令东说念主印象真切。

长安马自达EZ-6新车搭载了19英寸的米其林聆悦e·Primacy轮胎，除了在降噪方面有可以的证实外，在过弯时的抓地力也很好，并领有出色的静音、节油、安谧证实。天然试驾今日天气可以，但蹊径复杂的路况，岂论是经过路面湿滑如故凹凸不屈的路面，如故急转弯，EZ-6都能给到东说念主车合一的信心。

值得一提的是，长安马自达EZ-6的E-ZERO无界智能领航系统，包含交通拥挤赞成TJA和智谋偏移LDC等多种功能，帮驾驶者大大减少了驾驶带来的倦怠感，况兼系数这个词识别历程很是疏漏和精确，擢升了行车的安全性。空洞体验下来，赞成驾驶员步调车辆在车说念中，E-ZERO无界智能领航系统也证实出色。另外，在弯说念、结净情况下凭证限速值智能步调，将限速值设定为巡航速率，往日更真实性，咱们也体验了在城市说念路上的哄骗，系数这个词历程很是牢固，完全莫得给车内东说念主员带来任何不适感和突兀感。

搭载360度全景影像通过合成四个环顾录像头影像，方便驾驶者不雅察车辆四周环境。包括180度全景底盘，随时都能掌执路面情况。

抵亏空者来说，续航和充电仍是是亏空者要紧讨论的问题。长安马自达EZ-6提供纯电版和增程版。纯电版块车型提供CLTC工况480KM和600KM续航版块，电板容量56.1KWh/68.8KWh，百公里能耗13.2-13.4KWh，3C超充电芯，30%～80%充电最快15min。

增程版块车型提供28.4KWh和18.9KWh两种电板包，纯电续航里程分别为200KM和130KM。刷新了增程限制时刻新高度，空洞续航达到1300多公里，不管是遍及出行如故户外远行，EZ-6都莫得任何续航心焦。

事实上，长安马自达EZ-6不仅好开有操控，在外不雅蓄意、座舱以及安谧性方面，长安马自达的家具一直都是颜值在线。天然，EZ-6也不例外。

领先，外不雅上，EZ-6提供两个不同版块的蓄意，这亦然纯电和增程车型的分歧，但两者都采选镭雕星光精通蓄意，接收了马自达眷属的“魂动” 蓄意的结净好意思感，低矮的车头和大尺寸格栅，搭配棱角感皆备的灯组，看起来很动感，但又科技且前锋。比如像无框车门、电动尾翼、掩饰式门把手等蓄意，很是顺应当下年青东说念主的审好意思，评释注解了新期间的蓄意好意思感。

具体看来，纯电版EZ-6格栅为紧闭蓄意，中间的发光logo，让EZ6有种往日科技感。增程版EZ6的进气格栅采选镀铬庇荫，更有豪华质感。

外不雅尺寸上长宽高为4921/1890/1485mm，轴距2895mm，圭臬B级车尺寸，但1485的车高，在同级中算低的，也能看出它仍是通顺的定位。侧面线条相似舒展，车尾采选溜背蓄意，掀背式尾门，并配备了电动尾翼和向经典问候的炮筒式尾灯。再加上无框车门、花瓣轮毂等元素增多整车前锋感。

绽放车门，内饰的豪华感扑面而来，这次咱们试驾的车型是棕色内饰，用料上很确凿，仿麂皮绒和NAPPA真皮内饰映入眼帘，与外不雅的模样井水不犯河水，营造出一种温馨而安谧的驾乘环境。这种蓄意不仅让EZ-6在视觉上招引东说念主，更在触感上带来享受。

成就上，车内还配备了14.6英寸防眩液晶触控大屏和50英寸智显高清AR-HUD，打造了一个数字化的驾驶环境。岂论是导航、音乐如故天气查询，只需一句话，EZ-6的E-ZONE智谋尊享座舱都能粗心处罚。而四音区智能语音识别系统，更是提供满满的“激情价值”，可以随处随时与车辆进行互动，享受粗浅与乐趣。

车机内置高通骁龙8155高算力芯片，具有强大的运算智商和高效的数据处理速率，操控很是丝滑判辨，在试驾中咱们用语音招呼拓荒导航，步调空调、听歌等，它都能飞快反应，莫得任何蠢笨。另外，电动尾翼亦然可以通过语音来步调开关。

不仅如斯，长安马自达EZ-6的智能泊车功能更是让东说念主目前一亮。岂论是APA车内泊车赞成、RPA遥控泊车赞成，如故RSIO遥控收支赞成、RMA汉典智能泊车，都能粗心叮嘱多样泊车场景，为出行画上齐全句点。

写在临了，通过一天200多公里的试驾，可以说，马自达EZ-6的实力并排中国新能源的结伴旗舰，岂论是外不雅内饰蓄意如故操控都会受到年青亏空者的有趣，不仅远超同级的“行泊一体”智能化实力、全场景智能座舱、电感后驱「东说念主马一体」驾乘愉悦，更是颠覆了亏空者对B级豪华轿车的新解析。据了解，长安马自达EZ-6将在10月26日证实上市，具体的售价是几许，让咱们拭目而待 。