行业动态 特斯拉Autopilot每行驶1140万公里就发滋事故！

特斯拉公布了第三季度Autopilot安全敷陈，并发布了积极数据，露出从使用该系统行驶到发滋事故的行驶距离大幅加多。这可能会成为埃隆•马斯克经营引进无东说念主驾驶汽车和Robo Taxi的遑急里程碑。但也有东说念主对特斯拉本人敷陈的准确性建议质疑。

特斯拉敷陈露出，在使用Autopilot的情况下发滋事故的比例约莫为708万英里（约1140万公里）。与未使用Autopilot的情况下每129万英里（约207万公里）发生一次事故比较，这特地犀利。特斯拉正在通过其说念路上的数百万辆电动汽车集合这些数据。

特斯拉（丨）

与客岁第三季度比较，使用Autopilot时每行驶距离发滋事故的比率大幅改善。客岁第三季度约每580万英里（约933万公里）发生一次事故。比较之下，好意思邦交通安全局（NHTSA）和联邦高速公路局（FHWA）公布的统计数据露出，好意思国说念路平均每行驶约67万英里（约108万公里）就会发滋事故。

特斯拉发布安全敷陈后，业内行家对考虑数据的可靠性建议质疑。据好意思国电动汽车专科媒体InsideEVs报说念，有东说念主指出，特斯拉的安全敷陈枯竭事故的具体信息，从统计上看并不显著。

举例，莫得包括事故的严重进度、是否发生牺牲事故、事故的职守地方或事故其时的路况等详备信息。有东说念主指出，问题是还莫得包括琢磨推出Robo出租车的FSD考虑数据。

公开的数据只包括Autopilot行驶。Autopilot是统共特斯拉车辆的基本装配驾驶员援救系统。更高等版块的FSD提供了约8000好意思元的选配。两个系统齐被归类为Level 2自动驾驶系统，因此需要司机的积极打扰。

与此相背，NHTSA和FHWA发布的安全敷陈要具体得多。NHTSA不提供非牺牲事故的行驶里程统计，但明确给出牺牲事故考虑数据。据拜谒，在好意思国说念路上每行驶约1亿英里（约1.6093亿公里），就有1.33东说念主牺牲。

特斯拉莫得提供与此考虑的数据。依然与数十起牺牲事故和数百起碰撞事故考虑。值得一提的是，在Robo出租车公开一周后，NHTSA运行对约240万辆特斯拉汽车进行进一步拜谒，以拜谒与FSD考虑的四起碰撞事故，其中沿途牺牲事故。

束缚有东说念主质疑特斯拉每季度发布的安全敷陈是否的确是可靠的数据。还有东说念主指出，这些敷陈在评价系统安全性方面仍然存在局限性。无东说念主驾驶汽车的安全性取决于路况和征象条款，以及车辆的性能等诸多成分，因此很难明确判断特斯拉的Autopilot和FSD本色上有多安全。

毕竟，特斯拉的自动驾驶时期改日能否达到顺应机器东说念主出租车或统统自动驾驶车辆商用化的水平照旧未知数。