新车速递 论法拉利F80与极氪MIX

➤极氪MIX上市了。

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如何说呢，这辆车很好懂，但也可以说很难解。是以让咱们先来聊聊最近刚刚发布的法拉利F80。

史上最丑的法拉利Hyper

神不知，鬼不觉，LaFerrari、P1、918 Spyder这“三神”争艳的时光，距离当今一经往日了十个年初，三贱在《Top Gear》没干成的三神大战，铸成大错地出当今了《the Grand Tour》第一季第一集里。而如今，《the Grand Tour》一经收场，三贱也“删掉了”互相的干系方式，寰球上不会再出现这样好的“汽车节目”。

但，神车仍然在迭代，不知谈是不是约好，迈凯轮P1和法拉利LaFerrari的继任车型果然在一个月内接踵发布，它们的名字叫W1和F80，唔，这两个名字听起来似乎都不是终点带劲。

我终点念念说F80，这个定名其实是讲究了法拉利旗舰Hypercar的传统定名章程，从前就是F40、F50，自后的Enzo和LaFerrari更像是意大利东谈主线路了 他们的随意，尤其是当今来了个F80，你应该能觉察到Enzo和LaFerrari它们的“奶名”应该是叫F60和F70。

其确凿F1何处，法拉利亦然这样的，2001年的赛车叫F2001，2002年的赛车叫F2002，到2006年，来了个248 F1，自后还有F60、150° Italia、F14T、SF70H、SF1000等法拉利车迷都能就地拿下的各式赛车定名。“咱们莫得原理不赢下之后的十场比赛。”

但是F80这辆极新的法拉利旗舰，确凿是，太丑了。固然F80的性能它一定比LaFerrari更强，但是涡轮和电机玩上了瘾的法拉利平直砍掉了一半的气缸，键盘值直线下跌。而且它还更丑了，我小数都不肯意把它的海报贴在墙上，因为它会让我失去对超跑仅存的小数点憧憬。

仅仅要是要从专科小数的角度去看待这辆法拉利F80的话，你会发现它的外不雅细节许多都是为性能工作的，比如空气能源学和散热等，这些种种奋发，不仅让它比前作LaFerrari强不少，也比同期发布的迈凯轮W1在纸面上有着一定的上风。

但这并不够法拉利，因为法拉利不仅是超跑，不仅是性能机器，它也应该是艺术品，F80在好意思学上的造诣不够，尤其是算作法拉利旗舰，不应该是这样，它致使不太意大利，还没我的Giulia那么有“意”味。看到这样的旗舰法拉利，如实可以唱出那句：

「法拉利绝无有趣，它怎有911般精良。」

可这些又跟极氪MIX有什么关系？

史上最极氪的极氪

不知谈大家对极氪这个品牌的印象是什么样的，归正我是以为这是一个有点剑走偏锋的品牌，他们有一些价值不雅有一些作念法，我个东谈主其实都不太认可，但不得不说，居品的层面，各款车型其实都挺可以的。

而且他们的各款车型，其实都不是求稳的门路，纷纷展现了一些不相同的念念法，这小数我是抚玩的，汽车嘛，就该百花皆放精彩纷呈。是以7X那款车反倒是我以为最不极氪的极氪，因为它的形态有点保守，而且7X身上有的东西，在之前也都见过了。不外这并不妨碍大家去遴荐这款车，落到实处的居品力我认为是没问题的，仅仅它身上莫得展现出极氪一贯的矛头，仿佛是居品团队在长时间的头脑风暴之后，到了7X这款车就念念歇一歇。

与7X酿成赫然对比的是MIX，我认为这最极氪的极氪。

最初是看得见的处所，极氪MIX的车门和座椅，大家可能早有据说，除了主驾除外，另外三个门都是侧滑门。其实它们严格有趣来说并非侧滑门，因为它用的不是滑轨，而是摇臂，它们开闭流程中的通达轨迹亦然呈弧形的，跟老例的MPV侧滑门是不同的。

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是以它们在开放的流程中需要占用的横向空间其实是多小数的，但这小数问题不大，我实操过，泊车场老例的车位间距是弥散能让它开放的，换句话说，要是是窄到让它无法开放的横向间距，你用老例的平开门也无法险阻车。

这套车门的另一大亮点在于，取消了白车身上的B柱，而是把B柱埋在了前后车门的里面，是以前后门同期开放的话，你会得到一个宏大的门洞，宽度有1.48米。“无B柱”的车，之前有马自达RX-8，而极氪MIX跟RX-8不同的处所在于，MIX的车门你念念开哪个就开哪个，RX-8则需要先开前门再开后门。

开放车门之后，座椅亦然极氪MIX整大活的门径，两张前排座椅可以收尾270度的电动旋转。在车里看到能旋转的座椅其实也不是第一次，但前排座椅好像是第一次。

前排座椅有了旋转术之后，车厢里的可能性如实更多了，我时常说有些品牌世俗创造一些伪需求来给大家洗脑让大稠密掏钱，不知谈你会不会认为这套有旋转术的座椅亦然这样，我以为吧，它有这种倾向，但进程不算深，尤其是跟“无B柱”大门洞搭配使用，照旧有场景的。

天然，我说的不是在车里打暖锅的场景，极氪MIX有220V五孔插座，能带得动电磁炉，可电动迁徙的中岛也预留了扩张口可以方便装配桌板，硬件上如实具有让你在车里打暖锅的智商，但我猜你不会真的在车里打暖锅。

▲大屏可以向主驾侧动掸12度、可以向副驾侧也动掸47度，要点是，这是手动掰的，太棒！

在操作前排座椅旋转的流程中，你会发现极氪MIX车内的各式部件联想都是经过精密操办的。中岛需要退至临了腾出前部的空间，前排座椅材干转得往日，哪怕中岛前端通过扩张口聚合了个杯座，都会被卡住。另外，在耗时方面，基本上只消转个椅，都是一分钟打底，不知谈你会不会以为有点慢。

极氪宣称他们为这套座椅联想了额外多的冗余，比如靠背有时承受5000N的拉力，这是为了让一些不走寻常路的用户在副驾座椅朝后的情况下行驶并碰到碰撞也能得到很好的保护。不知谈为什么，我就是以为这小数很恰当极氪的作风，你要留心这种行径，你平直建立一个座椅朝后时不容挂档行驶的机制就行了呀！

可能也正因为多了旋转功能，下面多了许多部件，是以它的前后调度用起来跟老例的车亦然不同的，听上去是有一组锁止机构，你操作前后迁徙的时候，它要先解锁材干动，是以有小数延伸，动完之后也会“咔哒”锁止，况兼它似乎需要在对应的齿位材干锁止，是以它不是无级调度，仅仅各个齿位之间的距离也不算大，用起来问题不大。

以上是看得见的一些“花活”，接下来是看不见的。极氪MIX其实外部体型不大，尤其是车身长度，唯独4688mm，但轴距却有3008mm，轴距车长比一经额外接近MINI了，四轮额外聚会四角，这无疑是但愿尽可能提升所谓的“得房率”。

但光是拉长轴距是不够的，一般来说，后排座椅的位置会受到后轮包的影响，要么举座在后轮包之前，要么缩窄一些埋到两侧的后轮包之间，后排空间的长和宽之间需要弃取。有莫得一种可能，让轮包缩一缩？对，极氪MIX的后轮包很缩，你在车厢里只可看到小数点了得，这需要后悬架结构和白车身在联想方面去作念优化，至于这会不会对行驶发达带来负面影响，后头再说。

前轮就更利弊了，它不仅很靠前，而且还有一个数据，它的转向角达到了50.1°，这让极氪MIX在轴距高出3米且莫得后轮转向的情况下，仍然作念到了4.9米的最小转弯半径，可以说有点离谱了。

前轮要收尾这样大的转向角，亦然很有难度的，缺憾的是你简直无法在静态下抚玩这样大的转向角，一朝标的盘的幅度高出半圈，你开放车门，它就会自动回正，否则它会在右前门开放时产生干预。是以你只可找个器具东谈主坐在车里打标的，你材干在车外不雅赏这样大的转向角。

也正可能因为它们要作念这样大的转向角，以及车头较短的启事，是以此次倒是把标的机前置了，前轮是后置卡钳的，007和7X则是表面上莫得那么优的前置卡钳。

极致的空间取向烽火了什么？

收尾了这样大的转向角，带来的反作用就是前桥没法叮嘱电机了，是以极氪MIX仅有单后电机的开动款式，310kW大家也很熟识了，它能让极氪MIX在6.8秒摆布破百。这个数据有那么点够用不够看，开起来其实照旧有点轻快的，唯独遇到山路上坡，才会让你以为它应该再快小数。

除了莫得空间叮嘱前电机除外，底盘也莫得那些听起来就很利弊的装备，比如连气儿可变阻尼和空簧什么的，极氪MIX就唯唯独套纯被迫的机械悬架。但这并不是坏音问，有些车，上了空簧，体验未必比得上莫得空簧的版块，比如极氪自家的001。

而极氪MIX的底盘发达我认为没什么问题，它是风景取向，但并莫得许多突兀的振荡，滤振也都可以。固然坐姿很高，但你即即是动作粗疏小数去变个线，或者速率快小数杀入匝谈，它都不会让你感到不安。而且在遇到大转机的时候，通盘这个词车身是举座险阻浮动的，并不会出现东倒西歪那种窘迫。是以极氪MIX的底盘听起来好像没啥亮点，但行驶品性皆备没问题。

这也额外恰当极氪一直以来的作风，机械素养不会留住bug。

顺带说一下，极氪MIX的车身造型平直决定了当你坐在驾驶席的时候，视线以及“位置感”会跟绝大多量其他车型都很不相同。前挡底端离你很远，会给你一种前边很长的嗅觉，骨子上，车身最前端也就比前挡底端要再略微往前小数点距离，简直“莫得车头”，是以你对前部的距离判断需要再行顺应一下，天然，当今的车都有全景影像，上头也会透露你跟前列阻止物之间的精准距离，是以问题也不大。

在此基础上，夸张的转向角也需要你略微地“学习”一下，有些其他车一把拐不外来的处所，这辆车是可以一把拐往日的，当你学习并顺应了这小数之后，你会以为超爽。

而这碰劲就是我最抚玩这辆极氪MIX的处所，电动车不应该仅仅一种能源款式，它应该带来不相同的居品形态。放眼全球，极氪MIX都是最有轻松性的一款量产电动车，也难怪极氪说这车是他们耗损最多资金，同期亦然研发周期最长的一款车型。

作念一些跟别东谈主不同的、别东谈主不敢作念的、别东谈主作念不到的，这不就很极氪吗？而比拟之下，法拉利F80就显得额外的罪犯拉利了。

价钱和销量？那仅仅一些数字

极氪MIX订价27.99万起，这个数字可能会高于不少东谈主的预期，也可能会有许多东谈主感知不到、融合不了这车卖得这样贵的原因。其实很毛糙，算作一个新的物种，极氪MIX有许多的轻松，有许多东西都需要从零探索，是以研发的耗损资金和时间周期都会被老例的车型更多更长。

同期你得到的体验，也会跟别的车不相同，它可以带你解锁一些新的用车方式，是以卖得贵一些，天然是合理的。而且有一说一，我认为极氪MIX各方面的发达是值得这个价的。

致使有一种可能，固然卖得越多天然越好，越能证据这种新尝试的得胜，但其实极氪MIX可能就没野心走量。而且这款车在汽车工业的长河里所呈现出来的价值，并不是一个价钱和销量的数字就能推断的，价钱和销量这些东西，固然紧迫，但也浅易。

咱们很乐意看到这样的中国汽车。

法拉利座椅中岛后轮包转向角发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。