行业动态 一台国产化率超99%的本田雅阁，到底是国产车如故日系车？

一个争议好多年的话题，这样多年从未罢手过争辩，那便是一台日系车，在国产化率接近100%的情况下，它到底是日系车，如故中国车。

之是以有如斯之久的商榷，是因为有不少东说念主的视角是王人备对立的。

合计是国产车的花消者，是站在国产化率的基础上，比如说现在在售的全新 雅阁，国产化率达到了99.5%，1000个零部件中有995个是中国制造、中国销售。

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只消5个零部件是从日本入口的。

从分娩、制造，带动东说念主口服务、GDP的层面来看，本田雅阁便是一台实事求是的国产车，这里边的国产车，核情意思是由中国分娩的本田雅阁。

雅阁是环球车型，在北好意思销售的不错说是北好意思雅阁，在欧洲分娩的不错说是欧洲雅阁。

在环球经济一体化的今天，国产化率达到如斯之高，对腹地经济都有重大的孝顺意思意思，汽车产业的长尾效应越过彰着，供养一台车就意味着或者供养数千个企业，带动多半个工东说念主的服务。

中国的汽车产业链也曾越过完善，本色上来说，任何的合伙车在国内，其实都属于国产车。

之是以有好多东说念主合计雅阁是合伙车，是因为这部分东说念主是从股比角度来看待问题的，因为广汽本田是一家合伙公司，本田和广汽集团各出资50%，确立的合伙企业。

是以每卖出一台雅阁，本田都会从中抽取50%的利润。

其实任何一个角度都没错，国产化是统共企业都要作念的事情，且极其紧迫。

国内出海强势的奇瑞、上汽、长城、稳重、比亚迪等企业，中枢的接头点便是如安在国外商场构建更高的国产化率配套体系以及分娩才调。

一方面，国产化率更高或者有用镌汰资本，另一个是，国产化率更高就意味着，产物使用原土化供应商的零部件更多，更能适当腹地的温度、湿度。

虽然，本色上来说国产化率高，就意味着其一定不是绵薄的合伙车属性。

尤其是对于国内商场来说，国内的汽车工业起步晚，比拟于日系车来说，更早干与到国内商场的日系车，为国内的汽车工业作念出了重大的孝顺，这些合伙企业扶助出来的工程师、供应商都成为了中国品牌快速飞跃的能源。

另外，这些国产化率更高的合伙车，资本低可靠性强，亦然中国品牌竞争的径直敌手，鲶鱼效应是刺激商场良性发展的中枢动能。

对于本田雅阁这种车是日系车如故中国车这个问题，其实商榷起来压根不会有临了的调和后果，但在这个商榷的历程中，零配件产业也曾被带动起来，对于国内商场来说，终归不是一件赖事。