科技前沿 巴黎车展逛出了国内车展感 关税下中国车“火力全开”｜汽势焦点

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有一句法国成语：“少许又少许，小鸟筑成巢。”

北京期间10月14日晚，来自中国的小鹏汽车、零跑汽车、广汽集团均在巴黎车展上举办了新车的首发巧合计策发布会，这句成语恰是来自广汽集团总司理冯兴亚在巴黎车展上的表述。

有媒体东谈主暗示，巴黎车展逛出了国内车展的错觉，到处齐是中国品牌，比亚迪、零跑、小鹏、红旗、问界，最没念念到的是尽然风行也来了。

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先说论断。

在欧洲加征国产电动车关税的大环境下，巴黎车展来了。在几大老牌国际车展矛头不再、集体独处、凋零的大环境下，巴黎车展来了。在法国事阿谁加税饱读舞者的配景下，中国汽车品牌强势登陆巴黎。

一方面，对中国车企和品牌而言，天然关税的增多将使中国电动汽车制造商参加欧洲商场的难度加大，但关税壁垒不会动摇中国车企设备欧洲商场的决心，尤其是国内新动力车企融会出浓烈的设备欧洲商场的存眷和决心。

另一方面，中国车企谋求全球化的膨大阶段，参加各大国际车展是短期内升迁品牌形象和驰名度的遑急路线。

第三，中国车企在电动化、智能化方面，不管是中枢技巧还是供应链、东谈主才体系、资本管控等方面，与燃油车期间格外进修的跨国车企相似，上风彰着。

明显，本年的巴黎车展无意的侵犯了起来。标致、雪铁龙、雷诺等法国脉土车企主场作战，总计登场，同期也眩惑了天下、奥迪、斯柯达、良马、stelliantis、当代起亚、特斯拉等跨国车企参展。

中国车企也越来越国际范儿了，比亚迪、红旗、广汽集团、上汽大通、东风风行、问界、小鹏、零跑、创维等中国车企在巴黎车展总计亮相。不外，包括丰田、本田、日产等在内的日系品牌集体缺席了本次车展，主流豪华品牌中疾驰也未参展。

法国：加税的“饱读舞者”

简直，正如有报谈直言：“对中国电动汽车加征关税的背后，一个欧盟里的八百个心眼子”。

27个欧盟成员国中，德国、匈牙利、斯洛伐克、马耳他以及斯洛文尼亚等5个国度反对加征关税，法国、意大利、波兰等10个国度赞好意思纳税，西班牙、奥地利、瑞典等12个国度选拔弃权。

具体税率方面，特斯拉将被征收 7.8% 的附加税，比亚迪、祥瑞和上汽鉴识濒临 17%、18.8% 和 35.3% 的反补贴税，其他未单独抽样的电动汽车分娩商则需交纳 20.7% 的附加税。

德国和法国事欧盟东谈主口和经济限制名次较前的两个国度，是以他们的魄力关于这件事情的效果，有着举足轻重的作用。德国反对，法国扶持，齐有其背后的“心眼子”和经济考量。

业内东谈主士分析觉得，欧盟政策则更多虑及“经济账”。即即是最订立的法国，也接待比亚迪等中国车企赴法设厂。这阐发在称心欧洲国度一定经济利益的前提下，中国车企仍有在欧规划的空间。

在产业政策上，法国政府但愿打造多元化供应链，同期保护本国的计策性产业，举例眩惑电板制造产业回流、扩大外资审查范畴等。法国能这样订立天然还有一层遑急原因，法系车在中国卖不出去了。

因此，法国事此轮反补贴造访的中枢鼓舞者和加税的饱读舞者，原因并不复杂。

以全球第四大汽车制造商Stellantis集团为例，CEO唐唯实（Carlos Tavares）被“下课”，他将于2026年事首任期届满时卸任Stellantis集团首席履行官一职并退休。

东谈主事变动背后，是Stellantis集团事迹承压。一方面，利润下滑。笔据Stellantis集团财报，本年上半年，Stellantis集团净营收约850.17亿欧元，同比下滑14%，低于预期的870亿欧元；净利润约为56.47亿欧元，同比下滑48%，低于预期的69.7亿欧元。在中国商场，Stellantis集团将中国、印度和亚太区兼并统计，上半年交易利润仅0.57亿欧元。

另一方面，销量严重下滑。在中国商场，Stellantis集团仅剩下的神龙汽车，本年上半年销量仅为3.77万辆，同比下滑14.77%。

举座来看，2024年8月，法系车在华商场占比仅为0.2%，2023年标致、雪铁龙两大品牌在华销量策画仅8万辆。

即便如斯，中国品牌在巴黎车展依旧火力全开。

中国品牌在巴黎“火力全开”

巴黎车展上，比亚迪将发布海狮7，250KW的快充、CTB电板车身一体化技巧齐在欧洲纯电商场YYLX[哈哈]，同期还将发布仰望U8。“比亚迪等中国车型在欧洲渐渐走强，本年1-8月比亚迪在法国销量2,071台，8月129台，畴昔的增长后劲渊博。”乘联分会通告长崔东树暗示。

小鹏汽车携全新P7+、小鹏MONA M03以及G6、G9、X9等家眷车型亮相。包括外洋版G6和G9，这两款车型在外洋商场融会细致，尤其是G9的顶配版块销量可以。

红旗带来最新的纯电力作——EH7、EHS7车型。赛力斯旗下问界品牌带来新M7，这是它在外洋初度公开亮相。

广汽集团展出多款车型，包括广汽传祺ES9、E9两款PHEV，以及广汽埃安第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款纯电车型。在国内存在感不太高的创维汽车则携SKYHOME和EV6，以及两款全新车型亮相车展。

零跑汽车是其中一大亮点。基于全新B平台打造、定位中大型SUV的全球车型零跑B10认真在法国亮相。当今“零跑国际”正在欧洲开展T03和C10的上市行径，并规划在本年年底前将其全球（除大中华地区外）销售渠谈拓展至350家。“零跑C10和T03已发往欧洲2000余辆，本年销售筹划是6000-7000辆。后续三年，公司每年至少一款新品投放全球。”零跑方面暗示。

“土产货建厂”进行时

在14日巴黎车展零跑汽车B10发布现场，零跑汽车董事长朱江明暗示：土产货化是最优选，零跑不打算两线作战，快速聚焦、握住更始、不怕竞争。往常日本韩国企业参加欧洲商场作念的是同质化竞争，今天零跑作念的是新赛谈。本年，零跑新车还会在英国上市销售。

中国国有汽车制造商广汽集团(GAC)国际业务总司理10月13日露馅说，广汽集团正探索在欧洲分娩电动汽车，以幸免欧盟关税。越来越多的中国公司正规划当地分娩。

尽管还未有认真的官方音书，但不消置疑，不管是土产货建厂还是加入当地的经销商网罗，原土化是下一步参加欧洲商场的重要。

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以匈牙利和西班牙为例，2022年启动，宁德期间、国轩高科、蔚来、上汽名爵等中国新动力产业坎坷游企业启动扎堆布局，比亚迪的首座欧洲工场也选拔落户匈牙利。

西班牙则是欧洲第二大汽车分娩国。2024年4月，奇瑞的首家欧洲工场选拔落户巴塞罗那。上汽名爵也接洽在西班牙北部成就其首家欧洲工场。

中国海关数据夸耀，2024年上半年中国出口电动汽车近一半流向欧洲，欧盟占36%，英国占12%。在欧洲国度中，名次前三的鉴识是德国、英国、法国，随后是挪威、比利时和意大利。

汽势不雅：中国车企的决心与存眷

巴黎车展不仅是一个遑急的舞台，更是当下中国车企设备全球商场，走向外洋展示品牌的遑急窗口，关税重压下的中国车企，不惧挑战，依旧但愿通过技巧更始和优质家具获取国际商场，展现了中国车企的决心与存眷。