潮流车型 长城下注，元帅启行杀出重围

长城汽车现存智驾决策来看，可终了行泊一体的中阶智驾决策将由毫末智行提供，无图NOA的高阶智驾决策将由元帅启行提供。

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文丨智驾网 王欣

剪辑 | 雨来‍‍

1亿好意思元，这是本年国内数额最大的智驾供应商单笔融资。

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今天堂内智驾决策提供商元帅启行认真对外公布其C1轮计谋融资一经落地。

不外，关于元帅启行此轮1亿好意思元的融资，天然外界一经了了来自于长城汽车，但在今天元帅的媒体相通会上，并莫得径直点出这家投资方的名字，仅仅示意，本轮融资由国内某头部主机厂独家投资。

这一投财富生的动荡效应是：为什么在有了毫末智行以外，尤其是毫末依然处在IPO的准备阶段，长城汽车投资与我方孵化的科技公司有竞争议论的公司，另一个则是为什么是元帅启行。‍‍‍‍

元帅启行CEO周光骄傲，现时元帅启行已奏效将端到端模子部署上车，并与多家车企达成合营，在鼓吹十余款车型的量产名堂。瞻望到本年年底，将有三款搭载元帅启行智能驾驶系统的车型在市集销售。

本轮融资，元帅启即将主要用途放在夯实国内量产名堂，拓展国外业务，同期为元帅启行探索Robotaxi营业化运营和布局VLA等前沿本事提供资金撑持。

至此，元帅启行已完成6轮融资，累计融资金额朝上5亿好意思元，股东包括复星锐正、云启成本、阿里巴巴、耀途成本和东风财富等。

在元帅启行告示此轮融资之前，轻舟智航、智驾科技等多家智驾决策提供商也接连传出融资音书，而文远智行抢下Robotaxi第一股之后，小马智行、Momenta也在列队IPO。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

但与此同期，也有智驾公司濒临现款流停滞，业务停顿，千挂科技日前传出音书称，研发暂停、全员降薪，深圳、广州两地公司搬空停运。

2024年，正不幸免地成为智驾行业大洗牌之年，关于智驾供应商而言，率先落地城区NOA高阶决策的提供商会被主机厂深爱，不错保留在牌桌上的契机。

同期，跟着NOA本事加速落地，主机厂的智驾订单初始徐徐掌合手在几家头部供应商手中，关于那些未能考证工程化才智的供应商，解脱不掉被淡忘、角落化的运谈。

关于此轮融资，周光以为不仅是元帅启行自己的里程碑，对行业也会产生积极的后果。但他又说：

“这个市集不会撑持这样多公司皆同期存在，因为门槛很高，窗口期很短，需要连络尽头多的AI东谈主才，接下来会更进一步的洗牌。”

智驾市集淘汰赛一经开启，上车，融资，量产加速，智驾供应商迎来主机厂进入的抄底时候。

01.

高阶智驾量产爆发，元帅自称已置身三强

元帅启行缔造于2019年，今天一经与4家主机厂达成量产合营，现时团队超800东谈主，其处治决策已在近2万台车上量产落地。

营业化发挥走在了同业前边恰是周光以为元帅在此时得到融资的原因。‍‍

本年一季度，元帅启行认真成为长城汽车供应商，长城汽车8月发布的新蓝山上，已搭载了由元帅提供的无图城区NOA功能的决策。

现时，新蓝山已提拔保定、石家庄、武汉、广州、郑州、西安等 9 座城市的城区领航辅助驾驶。

10月，安然与奔突结伴的Smart品牌旗下的smart 精灵#5 上市，该车型也遴选了元帅启行提供的无图城区 NOA 功能决策。

比较国内市集，元帅启行也准备走出洋门，现时诡计出海的首批宗旨地是日本、韩国和欧洲。

当下，其海表里正在战役鼓吹的量产名堂朝上10个，涵盖多样车型，包括SUV、MPV和越野车。

周光瞻望，来岁将有朝上10款搭载元帅启行的高阶智驾车型参加市集。

元帅启行在200多家公司的贴身竞争中一经杀出重围了吗？

周光示意，在成为长城汽车的智驾供应商之后，改动了高阶智驾量产玩家的市集河山——元帅启行成为继华为和Momenta之后的第三家高阶智驾量产供应商，也即是元帅启行已置身中国高阶智驾“三强”。

关于这一提法，百度阿波罗、大疆车载等公司敬佩有不同宗旨。‍‍‍‍‍

但在智驾行业里，向来少年意气，勇于放出机敏结论的周光并不在乎可能引起的争议。

关于元帅启行近来的量产加速，周光示意在于我方奏效预判了智驾本事旅途的演变，并推动元帅启行转向无图NOA和端到端。

▲元帅启行CEO周光

比较华为和Momenta，元帅启行在前装量产市集起步较晚，泉源元帅对准的是L4级自动驾驶，即从无东谈主出租车泉源。

但元帅为在市集解围，屡次调养本事标的。

在2020年，元帅启行初始参加 BEV（俯视视图）架构，成为智驾公司中最早一批转向研发前装量产智驾决策的公司。

2023年，元帅启行成为第一批研发端到端架构的玩家。

在本年6月的粤港澳大湾区车展上，周光向业内喊话：不是真无图，谈何端到端？

元帅启行成为鉴定的“无图”智驾本事派。

因为无图，周光说，咱们出海濒临的数据安全风险也最低，咱们不需要测绘地舆数据。

在本年4月15日，长城汽车董事长魏建军亲测的长城无高精舆图城市NOA，恰是来自元帅启行的无图智驾决策。

在那场城市NOA的直播中，魏建军一转驾车穿越保定市中心历程中，车辆资格复杂的“六谈口”、狭小街谈等二、三线城市常有的复杂多变路况，该智能驾驶系统莫得出现澄莹伪善。

周光屡次在公开场面提到“Tech Vision”，他将之视为AI公司的命根子，一家公司对本事要有准确的预判，并具备结尾想维。

那么智驾的结尾想维是什么呢？

一段式的端到端？‍

周光回复说：元帅启行从来不去争一段式、两段式，其终了在整个的决策皆是端到端1.0(版块)，致使皆不可称之为端到端，咱们不去争论这个，因为咱们一经参加了更多的元气心灵鄙人一站的VLA模子，这才是端到端2.0（版块）。

VLA模子即Vision-Language-Action Model，视觉-言语-算作模子。

VLA模子，最早由 Google DeepMind 建议，用在智能机器东谈主 RT2 名堂中，它是一个交融了视觉、言语和算作的多模态模子，可进步模子的泛化才智和判断推理才智。

到2025年，元帅的 VLA 模子将基于英伟达下一代智能驾驶筹备平台 Thor认真发布，届时元帅将成为业内首批使用 Thor芯片的智驾公司之一。

在今天的媒体相通会上，周光莫得公布VLA模子的更多的本事细节。

但当今不错阐发的是，元帅的VLA模子（视觉-言语-算作模子）即是径直把VLM和端到端智驾模块合二为一，传感器数据进入这个VLA模子，径直输出驾驶轨迹给罢休系统。

周光瞻望VLA模子上车后，可终了百公里汲取1次，雷同有AI安全兜底方法，“这会成为新的AEB”。

他说，VLA天然大标的人人皆招供，然则并不可一蹴而就。想要作念VLA，需要一步一步初始搞，需要先把分段式的端到端、VLM+端到端搞理会，才能进入到VLA样式。

而当智驾系统越来越靠数据驱动，天然对数据的需求量越来越大。

周光称，一个智驾公司，至少要请托上万台的车辆，才能作念端到端1.0（端到端+VLM），而淌若想要作念到一个模块的VLA架构，则需要10万台级的量产车才行。

当智驾系统初始沿用AI的逻辑去演进，自动驾驶公司和AI公司的界限也变得暗昧，周光强调：自动驾驶说到底，即是AI的竞争。

与长城、安然的合营，有了有余的量产决策上车，这成为元帅启行杀出重围的底气。‍‍

02.

L4是骗东谈主的，但Robotaxi可行

本年春天，在中南海举办的2024百东谈主会的论坛上，周光一句“L4级是骗东谈主的”激发无数争议。

今天，周光证明说，他其时说L4有问题，并不是指Robotaxi有问题，L4和Robotaxi是两个东西，“你不可说六小龄童即是孙悟空”。

在周光看来，L4是本事旅途，愚弄模块化算法和高精度舆图，“画个圈儿去跑车”，此路欠亨。

而Robotaxi是营业样式，不是本事上的界说，这是可行的，元帅启行往日也会基于量产车，和网约车平台合营运营Robotaxi。

一个承载了基于英伟达Thor蛊卦的端到端架构VLA模子本事底座的Robotaxi，会是元帅启行链接夯实量产才智的一把新钥匙吗？

至少在成本上，周光一经给出了一个谜底：低至二十多万元。

在得到长城汽车的融资之后，周光通过一场相通会描给了元帅启行以VLA模子为结尾的本事愿景和进入Robotaxi的中恒久营业化诡计。

谈到特斯拉FSD进入中国时，周光示意特地期待，“因为有强力的性能才会让市集拥抱智能化，元帅也会更有契机。”

而得到长城融资之后，两边在本事层面的合营上，周光示意，除了魏牌蓝山，本年长城汽车还将有两款车型将搭载元帅启行的决策会落地。

这是否意味着，元帅启行成为长城汽车城市NOA本事上车的本当事人导者？

毕竟，在基于BEV（俯视图）+Transfromer模子的城市NOA（领航辅助驾驶）边界化落地、以及“端到端”模子加速向行业渗入的布景下，一家车企隐痛单一的智驾供应商风险，已是在所不免的趋势。

03.

抢滩的为什么是元帅？

长城汽车引入元帅启行为第二家智驾供应商，看中的是其高阶智驾、端到端大模子的会通才智。

旧年8月，元帅启行的端到端决策即开启谈路实测，本年认真推出了基于端到端模子的高阶自驾平台DeepRoute IO。

长城新上市的魏牌蓝山智驾版块搭载的最新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统，可通过端到端一体化大模子终了城市NOA，因此，长城汽车需要找到具备端到详察产但愿的玩家。

同期在无图波浪的攻势下，元帅启行成为一个更好的弃取。

那么在元帅启行进入供应链并成为投资公司之后，毫末智行的地位是不是变得祸患了呢？‍‍‍‍‍

不外，比较投资元帅启行1亿好意思元，长城汽车并不是元帅启行的第一大股东，而毫末智行的第一大股东当之无愧是长城，而长城亦然其要害客户。

长城旗下坦克300、坦克500、坦克700，哈弗大狗、哈弗神兽，以及欧拉闪电猫、芭蕾猫，魏牌摩卡、拿铁、玛奇朵，山海炮等20余款车型，使用的皆是毫末的智驾决策HPilot。

近日，曾有媒体报谈长城汽车董事长魏建军叫停了毫末智行的赴港上市。不外 10 月中旬，毫末智行董事长张凯曾回复《逐日经济新闻》称：毫末智行的赴港 IPO 诡计仍在进行中。

毫末智行也向智驾网示意，公司处于矜重谋划状况，正在提速。“除长城外还有一家全球头部主机厂，正在作念大边界量产请托。毫末的第二代千元级HPilot无图NOH智驾居品HP170、HP370、HP570，一经进入请托状况。”

现时能细宗旨是，就长城现存智驾决策供应商来看，可终了行泊一体的中阶智驾决策将由毫末智行提供，无图NOA的高阶智驾决策将由元帅启行提供。

而这场新一轮的城市NOA大赛，元帅启行澄莹被长城汽车视为更能夯实我方智驾护城河的要津落子。

跟着近日智驾领域上市潮不断，小马智行、文远知行均离别赴好意思IPO事件，预示自动驾驶一轮新的周期一经到来。

谈及上市潮散逸，在周光看来，这皆是功德，说明市集回暖了。

至于元帅启行何时IPO，周光回复称，元帅启行照旧要作念出物理全国的通用AI，上市和融资皆是终了宗旨的历程，故意就去作念。

当今，元帅启行仍在筹集更多资源与现款撑持，博取更大皆产边界，在端到智驾竞赛中，激进驰驱。

【关切智能驾驶，关切智驾视频号】

元帅长城汽车智驾周光长城发布于：辽宁省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间奇迹。