科技前沿 作念电车，奥迪终于悟了

1

好多东说念主认为新能源期间曩昔的传统豪车都不行了。

如何说呢，如果他们坚执作念油车，或者单纯拿油改电的产物来垄断东说念主。

那他们是真罢了。

真义真义很马虎，燃油车期间大众认你是豪华品牌。

不是因为你涨价提车，也不是因为你品牌到底多有好看。

是因为实打实的产物力最初庸碌的家用品牌。

能源更猛，操控更强，空间更大，内饰更好，沙发更应允。

说白了，卖得贵没探讨。

紧要的是，你得让你的耗尽者有拿得动手讲的东西。

如何说？

你家用车过不了的弯我能过。

你家用车冲不外的坡我能冲。

你家用车走不了的烂路我能走。

这才是品牌价值背后的中枢支执。

新能源期间，豪华品牌最大的问题是什么？

不是产物有问题。

而是耗尽者的喜好变了。

他们被智驾，电动化这些眩惑曩昔了。

十分于机械表大战智能腕表。

战场变了。

耗尽者能接受豪华品牌贵，然而他不可接受豪华品牌掉队。

大众花这样多钱买台车，收尾你还没近邻网约车智能。

语音识别最准确的一句，是让副驾驶帮衬去买杯咖啡。

这时候你再让体验过智能的耗尽者掏钱。

换谁，谁都接受不了。

2

然而，刺目，然而。

一朝豪华品牌想昭着了，知说念我方要改换了，不可再跟曩昔相同只卖发动机和变速箱了。

那，新能源期间，传统豪华品牌还真有可能再支棱起来。

别笑。

大众要想昭着一个问题。

新能源仅仅改换了车的能源系统，和相应的里面布局。

但他四个轮子着地，用方针盘转向这个没变。

就内置功能再花哨，惟一还在马路上跑。

那豪华品牌百年来的技艺蓄积就不会通宵归零。

这就跟老到相同。

虽然实质一变再变，但中枢实质惟一照旧地球上的学问。

那对学霸来说，晨夕能合适版块。

除非考题是三体东说念主出的，那谁上都白扯。

转头一下面前豪华品牌，其实亦然通盘燃油车品牌的问题，有两点。

第一个是油改电，大部分都莫得我方的专属纯电平台。

于是就会出现某些电板在底盘底下的仙葩车型，还有的让后排眼下凸出一块儿。

只可说照顾了车破碎易爆炸，爆炸后威力不够大的问题。

第二个是智能化进度低，车纯真不动卡成ppt。

常常开着开着车，Carplay就掉线了。

原因不解。

至于豪华，雪柜彩电沙发这些，反而不是问题。

因为最早把这些东西搬进车里的，即是豪华品牌，即是奥迪他们几个干的。

另外豪华品牌的调教，审好意思，细节联想全在线（大鼻孔阿谁之外）。

技艺的基础底细还在。

惟一照顾产物界说问题和智能化问题，偶而莫得升起的可能。

3

照旧有品牌在不断矫正和活动的。

来岁可能是豪华品牌反攻商场的一年，尤其是奥迪。

拿我了解到的音书来说，欧洲发布的Q6 e-tron会在广州车展发布。

径直形成Q6L e-tron。

没错，又是脍炙人丁的拉长了。

从这你就能看出来，其实奥迪一直都是听劝的。

即是脚步慢了点。

当年也不是一参预中国商场就拉长的，亦然反复徘徊了好几年。

电动化期间亦然相同。

别东说念主都照旧占领商场了。

奥迪还在藏着掖着，不把东西掏出来。

一直到2024年才算补皆短板。

开端即是和保时捷共研的高端纯电平台-PPE平台。

保时捷厚爱开发车身+悬架。

奥迪厚爱开发运行系统和电气系统。

人人Cariad厚爱开发软件和电子架构。

十分于把集团的通盘这个词箱底都翻出来了。

这亦然奥迪第二次升级我方的纯电平台。

之前的MEB照旧针对初学级车型。

而此次的PPE，则是针对豪华车型。

新能源杂牌军的帽子，算是摘掉了。

PPE平台的平允是，新能源期间该有的东西，奥迪终于是都给你补上了。

集结宁德期间开发800V三元锂电板。

23分钟傍边，电量就能从5%充到80%。

这速率，淌若别东说念主作念的，我会夸一句。

但你是奥迪啊，你得反念念一下，前几年为啥没作念到这个速率。

如果用400V充电桩充电，它会自动分红两块电压疏浚的电板，并联充电。

充电功率峰值能到135kw。

虽然翰墨上看，有一种一杯100摄氏度的水分红两杯各50摄氏度的奇幻感。

但奥迪这项技艺，简直不错更好地兼容400V的充电开导。

同期电机和电控也随着升级了。

前桥摄取感应异步电机，后桥摄取永磁同步电机。

太专科的术语说多了也没真义，转头一下。

第一个即是先进的冷却和润滑系统，减少摩擦和发烧，提高着力。

第二个即是增大了扭矩和输出功率。

第三个即是诽谤了杂音，带来了更好的NVH证据。

换到驾驶体验中，那即是速率更快，力量更大，车却更适意。

电控部分的升级，开端摸透了电板单位，好像精确完结续航里程。

其次引入了环境热泵系统，不错径直招揽环境中的热量，在-10℃-20℃的冬天提高30km傍边的续航。

-10℃时可裁减18分钟的充电时辰。

动能回收提供最大0.3G延缓度，提高制动智商的时候，还能反向节能。

照旧那句话。

关于别东说念主来说，这些都是加分项。

但关于豪华品牌尤其是奥迪来说。

这些其实是必选项。

作念到不加分。

作念不到径直扣分。

同期奥迪发布了由5台高性能狡计机（简称“HCP”）组成的全新域控E³ 1.2电子电气架构。

五个模块，隔离处理车内的五个部分。

比如HCP1厚爱运行系统和悬架、纵向和横向能源学终结。

而HCP2则厚爱接济驾驶员。

通盘的文娱信息功能交给HCP3。

HCP4厚爱灯光终结、空协调座椅调遣等应允功能。

HCP5厚爱狡计机之间的里面联网，并设立车辆与外部的数据交互等等。

车载版块的头脑特工队。

一个按钮下去，车里五个庸东说念主儿，径直冗忙起来。

惟一三体东说念主不来，这套狡计机至少能打五年。

三体东说念主来了，地球科技也就废了。

果真我看完奥迪这车的先容，满脑子都是疑问句。

我不怀疑奥迪的智商。

我仅仅意思意思，你早干嘛去了。

是全球车型研发难度大？

还要处理不同商场之间的相反化是以研发和测试需要的时辰更多？

能搭救船大掉头难。

甭管如何说，虽然迟到了一些，但也赶上盛宴将至。

能上桌，即是功德。

4

Q6L e-tron还有个强大的高出，即是智能驾驶系统也升级了。

我我方也有奥迪的车，我也知说念奥迪的接济驾驶之前是个什么水平。

为什么说是强大的高出，因为有演义念音书说，奥迪可能会上华为的智驾。

之前是你只管踩油门，剩下的交给奥迪。

当今连油门都无须你踩，华为替你踩电门。

天然，也有可能是别的国内供应商。

但总之，奥迪是鼎新了我方的智驾系统。

至于恶果，只可这样说。

智驾十分于老司机。

他水平猛烈虽然紧要。

但如果开的是台破车，那师父的水平再好，也施展不出来。

智驾和奥迪之间即是这样的探讨。

说到底，智驾仅仅无穷接近和模拟东说念主开车的样貌。

而果真在路上跑得稳不稳，照旧要回到车的机械陶冶层面。

我不怀疑奥迪的驾驶质感。

毕竟三十年了，奥迪的优点是大众公认的。

算作豪华车企的技艺基础底细一直都在，好开简直是好开。

最让我惊怖的是奥迪终于昭着，东说念主的操控感虽然紧要。

然而当今耗尽者更需要的，是智驾。

就，你从这少量就能看出来，奥迪和其他品牌的不同。

奥迪的格调，到位了。

我方擅长的场地，加大上风。

我方不擅长的场地，比如电板，比如智驾。

径直和行业第一梯队互助。

比拟一些智驾水平约等于智障的车企来说。

奥迪不装了，径直摊牌了。

径直上行业内老到有规划。

这亦然一个豪华品牌该有的醒悟。

当大众都回到一个开端的时候，比赛就变得有真义了。

供应商，以致硬件软件水平都趋于一致的时候。

拼的即是造车的警戒了。

这就跟两个高东说念主过招相同，武器比罢了，拼的即是拳脚和内力。

而奥迪，这一拳，代表了他在中国商场三十年的功力。

听劝的奥迪，知错就改，不是骂耗尽者不懂车。

而口舌常求实，积极转圜我方的产物。

也莫得急功近利，而是把产物调教好再上市。

就冲这个，奥迪的步地就绽放了。

这里面最紧要的，即是听劝，即是肯改。

死要好看的收尾，一定是谁都没好看。

说改就改，才是豪华品牌的底蕴所在。

三十年前奥迪刚进国内的时候如斯，当今亦如斯。

时光如风，奥迪照旧履历了115年风雨，这115年里有天下大战，有科技创新，有巨额品牌千里浮。

百年弹指一挥间，奥迪的不变，即是坚执改换。