潮流车型 王侠：产业鸠集度回升还需时日

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【本文摘自中国外洋生意促进委员会汽车行业委员会会长、中国外洋商会汽车行业商会会长王侠在2024广州汽车发展岑岭论坛上的开幕致辞】

连年来，汽车阛阓越来越“卷”，咱们汽车东说念主皆在为畴昔的千般不笃定性而困惑。

其实仔细一思，大的趋势性的东西皆是笃定的，不笃定的是速率、节律、周期和神情的变化。比如，全球汽车产业大变局的波浪不时上前是笃定的，新动力汽车的占比不时擢升并在全球不停普及是笃定的，智能化不时提速是笃定的，全球化发展的策略方针亦然笃定的，天然，竞争长久不会罢手更是笃定的。

这些笃定的东西已无须赘述，今天我主要思谈的是，在不同的阶段、不同的年份，这些大的趋势会出现若何的曲折和新的性情。

第极少，新动力汽车的快速发展对产业鸠集度的影响值得热心。

最新数据败露，本年1-10月，我国汽车销售累计完成2462万辆，同比增长2.7%。其中，汽车销量排行前十的企业（集团）共销售2086万辆，鸠集度为84.7%。这个比例从十年前的2014年到2020年，一直守护在89%到90%傍边，2021年运转降到86%，2023年降到85%，本年又有所下跌。而我国新动力汽车浸透率也恰是从2021年运转大幅擢升，从5.4%一下子涨了8个百分点。

2014年，我国新动力汽车销量不到10万辆，浸透率仅为0.32%，本年1-10月接近40%，乘用车单月致使进步50%。恰是宽敞新动力车企的崛起和新动力车浸透率的擢升摊薄了销量。和燃油车一样，新动力汽车一样需要经济界限，是以从这个角度看，强烈的阛阓竞争和淘汰赛还会不时，产业鸠集度重回飞腾通说念还需时日。

第二点，智能化会不停向深度和广度演进，但本解析线还远未熟识，中枢本领的打破远未罢手。

现在，国内阛阓L2及以上智能驾驶装机比例已达50%傍边。扫尾2024年8月，我国已累计披发自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，绽开了长达3.2万公里的人人测试说念路，更高等别的智能驾驶已不得不发。此外，AI大模子上车又给智能化本领带来了全新的可能性，混动本领、固态电板、氢燃料电板本领的不停打破，也会给电动化、智能化带来新的可能性，致使带来本解析线的退换。是以说，本领的比拼也曾是汽车下半场的主旋律。

第三点，中国汽车品牌的市占率还会不时飞腾，但不会重走蓝本的低端化说念路，反而高端化趋势越来越彰着。

在客岁打破50%之后，本年1-10月，自主品牌乘用车阛阓份额不时大幅擢升，打破了60%大关。更可喜的是，自主品牌在高端阛阓的占比也在擢升，与4年前比拟，20万~30万元以上车型阛阓份额从14%擢升至18%，30万~40万元以上车型从7%擢升至11%。固然比例也曾较低，但进取的趋势已相等彰着，进取的空间也很大。

曩昔五年内，我国乘用车零卖均价抓续擢升并厚真实15.1万+的水平以上，这一景色看似与价钱战的预期违反，实则反应了中国汽车花费升级和产物结构进取优化的收效。

第四点，外欧化是历史性大趋势，但短期内的鬈曲遮挡小觑。

2021至2023年，中国汽车出口每年增幅保抓在50%以上致使进步100%，但参加2024年后，增速彰着放缓，本年前10个月的增幅不及25%。最近，好意思国大选又给外洋政事经济环境带来新的不笃定性，不错信服的是，汽车出口会濒临更严苛的挑战。

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面对新的费事，咱们一是要矍铄信心，信赖外欧化大趋势是历史的势必，亦然经济规章的条件；二是要不时高度喜爱，因为尽管出口增幅会渐渐缩短，但如故比国内阛阓增幅大一个数目级；三是要作念好打抓久战的准备，不时寂静产物、本领、老本、职业等方面的上风，并构建起体系化的外洋竞争智商。

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