潮流车型 小米YU7，打得过焕新Model Y？

在万众期待之中，小米汽车的第二款居品，SUV 车型「小米 YU7」终于揭开高明面纱。

在工信部「证件照」公布后不久，小米创举东谈主雷军在外交平台上发文，为小米 YU7 的初亮相作念了补充施展。

雷军暗意，小米 YU7 预测在 2025年六月或七月上市。

还有半年时候就将其奉上工信部进行公示，小米的宗旨是尽早为 YU7 「解封」，吊销伪装张开大鸿沟路测有助于小米更好地完善居品。

但研讨到旧年小米 SU7 的宣发节律，小米提前四五个月进行预热照旧是可预测的营销计策。

固然，小米 YU7 身上还有一些谜团，比如「如斯定名的宅心是什么？」「具体的参数建树何如？」

前者咱们暂时找不到谜底，此后者，咱们可从工信部的居品公示页面中考察一二。

01 何方圣洁？

小米 YU7 是何方圣洁？勾通雷军公布的官方渲染图，还有来自工信部的「证件照」、部分参数，咱们可以下一个大要的论断：这是基于小米 SU7 同平台打造的 SUV，外不雅联想有一定的家眷化脾性，很可能依然强调畅通驾控。

咱们少许少许来聊。

1.家眷联想

工信部公布的「证件照」为咱们准确展示了小米 YU7 的联想细节。

最基础的特征是，小米 YU7 领有近似于小米 SU7 的前后灯组联想：前灯组可见「米」字图案，后灯组依然是熟谙的「土星环」，不外尺寸和形态齐有治疗。

雷军公布的官方对比渲染图可以更直不雅地看出小米 YU7 和小米 SU7 的联想区别，小米 YU7 的前后保障杠、前车头盖隆起的筋线乃至侧面腰线齐与小米SU7 十分近似，难怪有网友指摘，「YU7 便是长高、拉宽的 SU7」。

其他的一些联想细节的各异，除了上文提到的后尾灯联想方式稍有治疗外，小米 YU7 面前展示的两套轮毂中，其中有一套为全新联想，以旋转对称的线条为中枢联想方式。

轮胎尺寸则有 19 英寸、20 英寸和 21 英寸三种可选；门把手从半荫藏式改成了弹出式，这可能会成为雷军畴昔居品发布演讲时的一个重心。

其他基础的尺寸数据方面，小米 YU7 长宽高为4999×1996×1600mm，轴距为 3000mm——调换的轴距进一步解说这是与小米 SU7 同平台的产物，至于长宽高的数据变化，则对应了 SUV 品类追求更大垂直空间的居品特征。

关于小米 YU7 的外不雅联想，网上争议较大。和一些 SU7 的车主交流后，他们以为相似的联想放在 SU7 身上看着会比较合作，而 YU7 则看着「比例不合」。

最终小米 YU7 的联想水准高下，如故要以市集收获来评判。而实车会不会给咱们带来视觉层面的惊喜，面前还要打上一个问号。

2.倾盆性能

动作同平台的产物，小米 YU7 在参数上接近小米 SU7 亦然有迹可循。

能源层面，工信部数据透露小米 YU7 现时请教的版块配备前后双电机，型号为YS210XY103/TZ220XY109，制造企业为苏州汇川连结能源系统股份有限公司，分别可输出 220kW 和 288kW 的能源。

最终，小米 YU7 合共可输出 508kW 的总功率，约合马力 690Ps，且最高车速为 253km/h。

基于这么的数据，小米 YU7 的能源输出照旧突出小米 SU7 Max，也便是四驱版块。后者双电机总功率为 495kW，约合马力 673Ps。

不外，研讨到 SUV 车型分量更重（小米 YU7 的装备质料与总质料分别为 2405Kg 和 2855Kg），对比轿车同线索的 SUV 车型马力更大是行业常态。

电板方面，小米 YU7 搭载的是三元锂电板包，容量、性能等具体参数尚未公布。

就以上性能参数来看，小米 YU7 （请教的版块）大要率会领有 5 秒级别的零百加快才略，具备一定的畅通属性。而出面前证件照上的激光雷达也标明这是一款中配以上的车型，将支捏完好的 Xiaomi Pilot Max 高阶智驾。

3.还有后手？

面前已知的信息比较有限，小米 YU7 依然处于早期亮相的阶段，畴昔会有些许个版块乃至居品何如定位，齐需要恭候官方进一步流露更多信息才略领会。

但以小米 SU7 车系动作参考，咱们有原理推断小米 YU7 也会分为圭臬版、Pro 版和 Max 版三个基础 SKU，酣畅性建树、能源性能和电板续航等要素会是分裂这些 SKU 的主要路线。

至于 Ultra 版——要视乎小米汽车何如定位小米 YU7。

一般来说，SUV 并不以「高性能」为强调重心，尤其是中国品牌的新能源车，除了路特斯 Eletre 除外险些莫得强调「高性能」的前例。

况兼，追求「极限」的任务照故旧给小米 SU7 Ultra 去完成，它也确切是更合适的载体，概括来看小米 YU7 推出「Ultra」版块的必要性不是太高。

另一方面，小米 YU7 安排在 2025 年的六月和七月上市，节律比拟小米 SU7 慢了近 3 个月。

其原因可能有两个，率先是受英伟达 Thor 智驾芯片展期影响，而小米但愿 YU7 成为首发 Thor 的车型之一；其次，恭候小米汽车二期工场的建成。

就面前已知的信息，小米 YU7 并未在外不雅联想、基础能源参数上和小米 SU7 变成昭彰各异，「首发 Thor 芯片」这么的卖点小米不成能错过。

而第二点原因更好意会，面前小米汽车一期工场光是坐褥 SU7 照旧满负荷开动，莫得二期工场的产能动作援救，YU7 过早上市也会遭受严重的请托问题。

另外，小米 YU7 要濒临的敌手不光是我方，和对标车型的径直竞争，很有契机是衔接 2025 年的热点话题。

02 强敌环伺

自 3 月底老成上市以来，小米 SU7 平静成为销量前十榜单中的常客，月请托量也平静站稳万台，并在 11 月份高潮至 2 万台。

这么的布景故事当然会得令东谈主遐思，身处更受接待的 SUV 赛谈，小米 YU7 能否创造又一个销量「遗址」，以致颠覆现时的市集样式？

不外摆在小米 YU7 面前的，是特斯拉Model Y 这座大山。

1.针锋对麦芒

追想夙昔近一年的销量收获，特斯拉 Model Y 以 47.8 万台的销量稳居中国 SUV 榜单的销量冠军，在新能源的细分赛谈中更是难以突出的存在。

本年 2 月，特斯拉在中国市集发布了2024 款 Model Y，主要升级点在于车载谋略硬件从 HW3.0 升级至 HW4.0，智能驾驶硬件才略的上限得到普及。

小米 YU7 对特斯拉 Model Y 的对标率先体面前尺寸上。特斯拉 Model Y 的长宽高尺寸为 4750×1921×1624mm，轴距为 2890mm。

可见，小米 YU7 举座要比 Model Y 大一圈，不外高度稍矮——很可能是为了优化风阻系数而进行和谐。若是小米 YU7 能够保证乘员舱的纵向空间，更低矮的车身反而可能成为视觉上风。

在能源的径直对比上，小米 YU7 高达 508kW 的概括功率也朝上了特斯拉 Model Y 性能版的 357kW。驾控层面，有小米 SU7 动作参考，YU7 的操控性可能会是一个亮点，与 Model Y 处于团结水准。

不外在漏洞的续航才略上，面前只可勾通现存信息进行推测。

如故基于小米 SU7 进行反推，小米YU7 能提供的 CLTC 续航应该在 600km~800km 之间，再加上小米汽车可以的电耗放手，YU7 的实质可用里程很大要率朝上 450km。

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动作对比，24 款 Model Y 的 CLTC 续航里程在 554km 至 615km 之间，二者旗饱读极度。

变数则是，听说指特斯拉确切的「焕新」 Model Y 将在 2025 年登场，升级点之一是长续航版块电板容量或加多至 95kWh，续航里程很可能冲破 800km。

若是坏话为真，大改款的 Model Y 将迎来发布以来的最大升级，若价钱保捏不变，其竞争力比拟现金会有较大普及。

概括以上信息，研判的论断是小米 YU7 在纸面参数上对比 24 款 Model Y 领有一定上风，但若是畴昔对上大改款后的 Model Y，「打败 Model Y」难度昭彰增高。

追想一下，小米 SU7 是一款「以 Model S 规格打造，对比 Model 3」的居品，跟着小米 SU7 的月销量完成对 Model 3 的突出，美艳着小米汽车对标计策的初步奏凯。

近似的对标计策放在 YU7 和 Model Y 身上如故不是万试万灵，值得期待。

2.虎视眈眈的同业们

小米 YU7 的主要竞争敌手不惟有特斯拉 Model Y，近期上市的，落在 20~30 万元区间的国产纯电 SUV 们，齐很可能是小米 YU7 的强敌。

比如鸿蒙智行出品的智界 R7 便是代表居品之一。只对比纸面参数的情况下，智界 R7 相似是难缠的敌手。

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在尺寸方面，智界 R7 长宽高为 4956×1981×1634mm，轴距为 2950mm。

可以见到，小米 YU7 在尺寸上的上风不再昭彰，挥霍者更难感知二者在外不雅尺寸上的各异。

能源方面，小米 YU7 的上风会相对杰出：智界 R7 双电机版块的概括功率为 365kW，险些与 Model Y 处于团结水准，和小米 YU7 的双电机版块比拟差距不小。

至于电气性能，智界 R7 给出的参数为全系 800V 架构，搭载 100kWh 电板包的版块续航可达 802km（CLTC 工况），而续航里程最短的版块，也能提供 667km 的 CLTC 工况续航。

续航和充电，可能会是小米 YU7 与智界 R7 斗得最喜忧联系的面貌之一。

终末是智驾，华为乾崑智驾在市集结领有更高的著名度和招供度，小米的智驾体系尚未透顶解说我方，二者之间存在差距。

偶然，英伟达 Thor 芯片可以匡助小米 YU7 让奏凯的天平倒向我方。得回算力上风后，小米 YU7 有望终了更高水准的高阶智驾乃至 L3 自动驾驶，变成体验上风。

但同期，小米 YU7 必须收拢「后发上风」。不然动作一款 25 年中期面市的车型，和 24 年年底的竞品拉不开居品力差距，将会严重平缓小米 YU7 的诱骗力。

除了「智驾」外，小米 YU7 在内饰联想、智能座舱、智能底盘、三电技艺等多方面仍有期待的空间，「雷军何如瞻念察挥霍者的SUV 需求」，再次挖掘出近似「防晒玻璃」之类的出圈居品点，笃信也会是 YU7 的一个看点。

话说总结，小米 YU7 毕竟是一款与小米 SU7 基于调换平台打造的居品，这意味着它的中枢体验不会与小米 SU7 有太大各异。

其价值如故补足小米汽车现存的居品线，为「SUV 刚需」的小米汽车潜在用户提供一个新选项。

至于还没下手的小米粉丝会不会下手、「路东谈主群体」会不会被小米 YU7 所诱骗，这些疑问将伴跟着小米YU7，成为咱们期待 2025 年的遑急原因之一。

著作起原：电动星球，原文标题：《小米 YU7，打得过焕新 Model Y？》

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