科技前沿 腾势销量捏续低迷，赵长江能否借新车轻松僵局？

在新动力汽车行业的闹热发展之际，比亚迪旗下的高端品牌腾势却正面对前所未有的严峻挑战。照旧被奉求厚望的腾势，如今在销量上却显过劲不从心，与比亚迪合座商场的苍劲推崇酿成了较着对比。

凭证比亚迪公布的最新销售数据，腾势品牌11月的销量仅为10002辆，与客岁同时比拟下滑了15.5%，环比也下落了7%。这一数字不仅远低于岁首设定的销售蓄意，也显现出腾势在商场中的竞争压力日益增大。罢休11月底，腾势的累计销量为110976辆，同比客岁下落了4.2%。

看成腾势的销量复古，腾势D9自上市以来一直备受商场眷注。有关词，自本年以来，这款车型却际遇了销量下滑的逆境。从6月至11月，腾势D9的销量从万辆以上捏续下落至6100辆。在高端新动力MPV商场中，腾势D9面对着来自岚图梦思家、别克GL8插混等车型的浓烈竞争，商方位位受到了严重挑战。

为了拓宽居品线并减少对单一车型的依赖，腾势在本年推出了两款SUV车型——腾势N7和腾势N8。有关词，这两款新车并未能如预期般带动销量增长。腾势N7诚然在上市初期声称24小时大定跳跃1万辆，但随后销量飞快下滑，月均销量督察在千辆傍边。尽管腾势官方屡次接校服价促销设施，但商场响应依然粗犷。而腾势N8则被业界月旦为“换壳版”的腾势X，商场推崇通常不尽如东说念认识。

面对销量的捏续下滑，腾势将但愿录用在了新车腾势Z9/Z9 GT上。有关词，这两款新车现在仍处于商场导入阶段，销量尚未达到预期蓄意。腾势Z9 GT诚然搭载了比亚迪专为腾势品牌打造的智能适度本事平台，但在浓烈的商场竞争中，这一本事上风并未能升沉为权臣的销量增长。

腾势销售管事部的认真东说念主此前曾公开示意，2024年腾势的全年销量蓄意为20万辆，其中腾势D9的销量蓄意为12万辆。有关词，从现在的销售情况来看，这一蓄意险些无法已毕。罢休11月底，腾势D9的累计销量仅为9.2万辆，与蓄意比拟仍有近3万辆的差距。而腾势品牌的总销量也仅为11万辆，仅完成了全年蓄意的55%。

看成比亚迪冲击高端豪华商场的热切力量，腾势的商场推崇无疑令东说念主失望。在销量捏续下滑、中枢车型受到冲击以及新车未能担起重担的配景下，腾势的高端之路显得愈发笨重。