潮流车型 “当今去造车，脑子进水了？”

导语

Introduction

何小鹏曾捉弄的那句"想害东说念主就让他去造车"的含金量还在高潮。

作家丨李想佳

责编丨李想佳

裁剪丨陈心南

"当今这种情况去造车，岂不是脑子进水了？"

近日，有媒体报说念均瑶集团总裁王均豪在说到新动力车造车神气时，这么说说念。

这么的回应不禁让东说念主疑心。因为就在一年前，祯祥航空的母公司均瑶集团曾发布智能出行科技品牌"祯祥汽车"，并在年头的发布会上展示了产物理念和车型宣传图。如今，距离发布会不及一年，均瑶集团就对入局造车的作风产生如斯大的革新，果然让东说念主惊诧一番。

不外，如果有关起本年新动力车市的惨状，也便能露出均瑶集团对造车所产生的作风革新。

从年头的高合、威马，到近期的哪吒、极越，它们先后传出欠薪，停工停产甚而公司倒闭的音书，这不仅让职工、车主和供应商们东说念主心惶遽，也让悉数这个词车市的神经随之紧绷。

如果把时间线往回拉四年，更是有接近 20 家新势力车企仍是倒闭。据不王人备统计，2020 年于今，包括拜腾、赛麟、博郡、游侠、云度、雷丁、天空、奇点等新势力车企接踵出局。

可见，跟着新动力车淘汰赛进行得汹涌澎拜，伴跟着头部车企好意思瞻念无穷的是被淘汰者的失魂侘傺，当两者同期交汇在这个波诡云谲的 2024 年，不免让再想入局的企业多计估规划。

谁是临了上车的东说念主

前年 11 月，均瑶集团通知造车，并在本年 1 月 16 日的初次空中发布会上展示了产物理念和车型宣传图。

紧接着，本年 1 月 26 日，均瑶集团紧锣密饱读地公布了该品牌首款车型"祯祥 AIR "的外不雅假想。官方暗示："新车名字有两层含义：代表祯祥汽车会将航空级工作措施和品性延长至大地"；从用户需求启程，买通出行的每一个门径，为用户提供多元化、一站式出行工作。

此举让本觉得要跨界造车的均瑶集团，坐实了以身入局的音书。

除了均瑶集团除外，决定造车 1000 天之后的小米汽车也在年头迎来上市托付。另外，像互为也完成了零部件容貌、HI 容貌和智选车容貌的实践，问界、智界、享界、尊界先后到来 ......

可见，近些年新动力品牌如棋布星陈般冒尖，早已不是一件簇新事，哪怕到了 2024 年，依然有卓越高的热度。

关联词，为何一年昔时，让均瑶集团对造车有了如斯大的作风革新？那就不得不从本年车市上发生的事提及。

最先即是年头高合汽车的平川一声雷。

2 月 18 日，高合汽车召开里面大会，通知即日起将停工停产 6 个月。在高合方面讲授为品牌计谋调节，进行门店搬迁的声息在，高合汽车央求歇业，把追到留给了 1 万多名车主。

威马汽车紧随后来地传出烧光 410 亿、多名高管被查的音书，再度让十多万车主的权利保险成为一纸泛论，损失者运行警惕起来，"以后买车要看品牌，否则很可能濒临售后无门、卖车无价"等此类的声息也多了起来。

紧接着，迎来十周年的哪吒汽车，被欠薪风云冲散了诞辰的兴盛，昔日新势力销冠，沦落至此令东说念主唏嘘。当市集对哪吒汽车的热议还未散失，极越汽车所谓的"创业 2.0 阶段"的裁人、停薪和品牌停摆的音书引爆网络，极越女主播刷到公司倒闭弹幕时的响应成为网络名时局。

也许是上述新势力车企的倒闭，让均瑶集团看到入局造车的创业之致力于，才生了变化。

因此，才有了开篇均瑶集团总裁王均豪摄取采访时，说出"当今这种情况去造车，岂不是脑子进水了？"这一席话。同期，王均豪暗示，"均瑶提供营销、研发开展轻金钱运作，假想具有航空元素的产物，之后寄托车企出产。"

均瑶集团被坐实了的入局造车，再度变回了跨界造车。

说明，开端好多企业看中了新动力汽车的市集需乞降政策复旧，遴荐跨界造车，尤其是那些在传统行业中濒临窘境的企业，转投新动力汽车行业被视为一个具有"出息"的遴荐‌。

关联词，造车行业的竞争特地强烈，新进入者需要面对诸多挑战。好多新进入者的资金和技巧智商有限，这使得他们在市鸠合处于不利地位‌。加之新动力赛说念发展迅猛，市集竞争强烈，新势力品牌需要进入大都研发本钱，进一步加多了造车的难度。

此时的均瑶集团漂荡收回造车的贪图，亦然理智之举。

同期，那些依然想凿开造车之门的企业，在看完诸多新势力企业暴雷的惊闻后，相通会再作念打算。毕竟淘汰赛黎庶涂炭，好意思瞻念者寡而失落者众，小鹏汽车 CEO 何小鹏曾捉弄的那句"想害东说念主就让他去造车"的含金量还在高潮。

下一个会是谁

如果不是业内东说念主士的话，你会发现新动力车市集的近况看起来卓越奇怪。伴跟着被淘汰者失魂侘傺的是头部车企好意思瞻念无穷。

究竟有多好意思瞻念？

数据显现，本年前 11 月，新动力汽车产销分离完成 1134.5 万辆和 1126.2 万辆，同比分离增长 34.6% 和 35.6%。同期，11 月新动力汽车产销初次双双冲破 150 万辆，当月新动力汽车渗入率达 52.3%，较前年同期增长 12 个百分点，已聚首 5 个月冲破 50%。

基于前 11 月的进展，更是有业内东说念主士暗示，如果 12 月新动力汽车市集能不绝势头，全年新动力汽车产销范围有望接近 1300 万辆，超出年头预期 ...... 这些向好的数据不错看出，我国汽车产业转型仍在加快，新动力汽车发展速率还在捏续教训。

这些积极的数据和乐不雅的趋势，裁撤被淘汰者的"负作用"，是头部企业撑起来的。

最先是比亚迪们的销量升起。

数据显现，死一火 11 月底，比亚迪全年累计销量率先 374 万辆，同比增长 67%。至此，比亚迪已提前一个月完成了 2024 年 20% 增长的销量假想。此外，如果按照咫尺的增长态势来看，比亚迪更极有可能成为内行首家年度销量率先 400 万辆的新动力汽车制造商。

而像"蔚小理"则是建设起了特有的品牌标签，并兑现了品牌蔓延 -- 蔚来孵化出第二品牌乐说念，并将孵化出第三品牌萤火虫；小鹏孵化出 MONA；盼愿也被曝出将孵化第二品牌。

另外，先下手为强的小米汽车也兑现了阶段性树立。

凭借雷军的个东说念主魔力和小米 SU7 的产物亮点，小米 SU7 自从 4 月托付于今累计销量率先 11 万辆。其中，11 月小米 SU7 凭借 2.3 万辆的得益，仍是成为 11 月国产造车新势力轿车榜第别称，况且与第二名拉开了率先 1 万辆的纷乱差距。

这么景况级的进展也让不少业内东说念主士感触：能限制小米 SU7 的只好产能了。值得一提的是，小米第二款车型肃肃登陆工信部，新车定名为小米 YU7，定位中大型 SUV，肃肃上市时间瞻望为来岁 6 月，届时或将再度引起行业飘荡。

此外，华为也完成了问界、智界、享界、尊界的"四界"部署。像它们中的问界仍是打响名声，成为业界重心商榷的对象，该品牌旗下车型竞争力十分可不雅。

其中，问界新 M7 销量破 17 万锁定 2024 年销量冠军；问界 M9 自前年 12 月发布以来，累计大定已冲破 18 万台，成为中国豪华车销量冠军，11 月销售 1.6 万辆，率先 BBA 全系车型，成为 30 万以上的销冠车型。

从产物销量到公论流量，在它们身上，涓滴看不出新动力车市集淘汰赛的黎庶涂炭。

关联词，一将功成万骨枯。它们身下踩着的，恰是高合、威马和极越们。同期，谁也不行猜到下一家倒闭的是哪一家企业，它们除外的大部分企业也不敢保证我方是安全的。因此，不仅是均瑶集团收起了造车的贪图，甚而连苹果都平直烧毁了造车业务。

遥想 2018 年，那一年是被市集公认新动力汽车造车元年。在政策补贴的主导下，国内新动力汽车品牌数目率先 50 家。时间来到 2024 年，跟着市集淘汰赛的进行，新势力造车品牌仅剩下 20 家傍边。那么，来岁的这个时候，又有谁会成为下一批的淘汰者呢？

｜李想佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座恒久抢占者

THE END

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