科技前沿 4年贬值20多万！这辆凯迪拉克CT6弊端车值得买吗？

大头大头下雨不愁，别东谈主有伞我有大头！哈喽大师好，检车家老司机又和大师碰面了，我是有过修车教学的又名检测师，更是又名事故车劝退师，你们可以叫我大头。今天给大师共享一辆凯迪拉克CT6的检测案例。

凯迪拉克CT6是凯迪拉克目下在国内卖的旗舰轿车，它的官方定位是中大型轿车，也便是和飞驰E级、良马5系、奥迪A6L相同的C级车，关联词它的车长高出了5米2，如故达到了D级车的水平，是以好多东谈主说CT6是一款越级的居品。当初刚上市的CT6亦然径直对办法7系，顶配版块沟通价高达80多万，确乎很有雄狮壮志。可惜，它的居品力确乎够不上D级车的水平，致使就连和飞驰良马奥迪的C级的竞争中也完败，当今的价钱只能对标良马3系，令东谈主唏嘘不已啊。

今天的客户老迈就以为凯迪拉克的性价比很高，B级车的价钱，D级车的尺寸，C级车的实力，只能惜是好车无东谈主识啊，不仅新车优惠大，二手车的保值率也低。不外他慧眼识硬汉，此次换车打就缱绻换一辆二手的CT6。

他看上的这辆CT6是21款28T豪华怒放型，2020年7月出厂，9月上牌，表显里程7.3万公里，新车沟通价43.47万，属于是中配车型，目下同建立的新车办下来概况在37万傍边，这辆开了4年的二手车卖家报价15万，比新车低廉22万，看上去确乎相当合算。

不外据销售先容这辆车是一辆弊端车，老迈此次交付我们来检测车子，便是看一下弊端具体有多大，思精通了解了了。说真话，干二手车检测这样多年，弊端车和弊端车之间的分别，随机候可能比极品车和事故车之间的分别皆大！某些黑心车商的嘴里，甭管大事故小事故，全皆皆叫弊端车，确乎应该预防少量。

按照经过我们先检查外不雅，从车头驱动看起，前杠的侧面漆面上有剖释的裂纹这个情况便是挤压形成的，底下便是有点托底了有少量花，关联词在上头看不到还好。

掀开机舱把水箱框架上头的饰板拆了莫得发现变形曲解的情况，看来前边没大问题。

前边的两个大灯外壳上头有剖释打磨过的印迹，往往修车的一又友细目知谈这个大灯外壳是篡改过的，关联词开荒的时刻说真话不忍直视，也有可能是价钱莫得到位。

左前翼子板固定螺丝有剖释拆卸的印迹，用仪器打了漆面发现数值比畴昔的漆面数值还低，这个翼子板是更换过的了。因为后换的翼子板比原厂件少系数电泳层，数值会低一些。

前档玻璃日历是顺应车辆的出厂时候的，只是名义有剖释被石子磕碰的情况，有少量小裂纹了， 这个就需要开荒，不然后头开高速的时候受到外力的挤压会越裂越多， 存在安全隐患。

左前门的边际以及拉手内部的位置有相比剖释的划痕以及边际有磕碰的印迹，这是畴昔的使用印迹，便是使用民俗不是很好。

检查左后门，发现漆面的数值亦然偏低加上固定螺丝有拆卸的情况，详细判断亦然后更换的。左后门既然有更换，就得仔细检查一下内部了。

掀开了车门之后发现门槛内侧的漆面数值颠倒高。

把门槛胶条扒开之后看到内部有剖释的焊合印迹，这时候就需要用内窥镜来不雅察了。

这个便是内部的情况了，有剖释的切割焊合，客户老迈说卖家那时有提前跟他说门槛的位置概况有10cm的切割，关联词经过我的测量瞻望有40~50CM，也便是从左后门锁扣下来少量的位置一直到底下门框，我给大师标识一下，这里的专科称号是左C柱内侧，臆想便是因为此次事故导致的车门更换。

接着把后备箱的胶条扒开，把翼子板的内衬终结看，发现翼子板内侧莫得切割更换，看来那时的事故碰撞的面积不是很大。字据卖家所说是拐弯的时候撞到了墙角，大头有点不敢信，不知谈是什么速率撞上的墙角。不外天然面积不大，但这辆车如故算国标事故车，也便是我们常说的紧要事故车，关于车辆的安全性和价值皆有影响，这也算小弊端？

右侧这边车门的漆面莫得问题便是倒车镜上头有剖释的剐蹭。外不雅看下来便是左后方的门槛切割焊合相比严重，其它皆还好，底下来检查发动机。

这辆凯迪拉克CT6搭载的是一台代号为LSY的2.0T发动机，这台发动机用在通用集团下好多车型上，像什么迈锐宝XL、CT4、CT5，皆是同款发动机，最大马力237，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，百公里加快7.4秒，能源还算可以。关联词和之前ATSL那台发动机比起来，就逊色不少了。

仪容上头表显是七万多公里，看了眼发动机上头除了灰尘有点多，关联词要道节点部位的固定螺丝没哟拆卸过的印迹，气门室盖也莫得渗油的情况，这样看来发动机的情况还可以。

机舱内部的水管接口以及保障盒皆莫得发现问题，接口相近也没漏水。机舱的景象可以，底下望望内饰。

凯迪拉克的内饰假想个东谈主以为商务气味相比重，说从邡点便是老气，难怪不受年青东谈主的心爱，不外用料建立什么的没得说，确乎比飞驰良马奥迪厚谈。

主驾驶总体的磨损情况还行，便是腰脱侧翼有点磨损掉皮，看上去应该是被什么东西剐蹭掉的。

这辆CT6的地毯有点硬，不成完全掀翻来，关联词把手伸进去摸了一下地毯底下是干燥的，莫得进水印迹。

把副驾驶的仪容台侧面饰板终结看了副气囊的固定螺丝莫得问题，那时碰撞的位置畴昔来说是不会触发主副气囊的，最多便是侧面气帘。

随后测试了一下车上的各式旧例功能按键，座椅调遣透风加热以及灯光空调音响皆畴昔。

用电脑读了一下有两个故障码，发现是历史故障，况且车子的360度录像头皆能畴昔使用，这个就不需要迎接，后期去拆除一下故障码就OK。

临了把车子用升降机举起来看底盘的情况，发现几个轮毂的名义皆有剐蹭的印迹，况且轮胎皆刮伤了，前边的轮胎也差未几需要更换了， 磨损还挺狠恶的。你说这些所在是弊端还差未几，车身结构件有切割焊合那能算小弊端吗？

底下的吊挂如故相比干爽的莫得渗漏的情况，看了一下固定螺丝也莫得拆卸过了，各个部件的成色皆相比一致，是莫得更换过的。

发动机变速箱底下均莫得渗油的情况，各个管路接口皆齐全无损的景象，发变景象如故相比好的。那么经过两个小时的检测，这辆凯迪拉克CT6就算验收场，举座工况还行，便是左C柱内侧存在切割焊合，被界说为紧要事故车。不外因为是在侧面，其实还好，因为一般碰撞高发区皆是前边和后头，是以价钱合适的话，这种车亦然可以斟酌的。

上网查了一下，同款车型的市集零卖价概况在18万傍边，今天这辆车独一15万，确乎相比低廉，如若只是是小弊端的话，细目不会比畴昔车价低廉这样多，倒是顺应事故车的价钱。大师以为这辆车值不值得买呢？