科技前沿 为何汽车制造商打造的摩托车价钱浩繁偏高，比如良马、本田和长城

自长城灵魂摩托车发布之后，平凡有一些汽摩爱重者留言发问。其中发问最多的是为何长城的首款摩托车是S2000，以及改日是否会打造主流车。

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会吗？

笔者觉得长城灵魂品牌应当不会打造价钱便宜的车型，因为汽车主机厂造摩托车的起点是不相通的。诸如本田、铃木、标致、力帆等车企打造摩托车是为了走量，是为了在摩托车这块活泼车市集分得一杯羹；是以这些品牌的摩托车产物线短长常完善的，从万元傍边的主运动勤车到高端、高性能车应有尽有。天然力帆如故以主流车为主，但近些年也在推出中排量的拉力车或仿赛车，而且还有与沉静调解打造的派方品牌。

但是良马摩托车与这些品牌的车辆定位十足不同，车辆价钱门槛远高于本田或铃木；其中闻名度很高的车型大都是价钱精熟的重机车，那么良马摩托和长城灵魂有莫得肖似之处呢？

内容依然莫得。

因为良马公司当先是出产飞机发动机的公司，公司称号也不是良马，梗概说良马仅仅后来期的华文名；其原名是“巴伐利亚发动机厂。”从发动机业务拓展之后，摩托车并莫得起点制造汽车，转型后打造的第一类活泼车就是摩托车，型号是R32。在这个阶段里，即即是摩托车也属于高档通勤载具，价钱是在当初也属于终点高的尺度；是以是稀薄的起步阶段决定了良马摩托的产物与品牌定位，这也为良马汽车后期的高定位打下了基础。

长城灵魂摩托的作用

长城汽车起步就是造汽车的，并未涉足摩托车业务。而且这家主机厂的销量一度名列三甲，即便在现阶段也依然在原土车企销量前十名里。此时的长城汽车打造摩托车会有些难以相识，第一辆车就造搭载八缸发动机的高端车更是思欠亨。

毕竟长城汽车的哈弗、欧拉、魏牌和皮卡等子品牌的产物定位是偏低的，也就是坦克品牌的越野车定位合座较高。不错说长城汽车的用户很难摇荡为灵魂S2000的用户，这么的产物定位能匡助其改日拿到富余大的摩托车市集份额吗？

这是读者建议最多的问题。

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然而就笔者主不雅分析的话，灵魂S2000本就不是用于走量的车型，长城摩托车改日也不见得一定要走量。

回归长城汽车近些年里的新品，魏牌是其冲击中、高端市集确凿的初始；但从推出WEY VV5/6/7、P8等车型初始，在后期推出的魏牌蓝山改款之前，品牌内莫得畅销车，VV5/6/7和P8一说念停产。刻下也就是魏牌蓝山的销量拉了起来，商务车峻岭DHT MPV销量如故三位数。前几年推出的复旧车“圆梦”到刻下也莫得上市。

随后又推出了坦克品牌，坦克300才终于赢得了生效。

再往后延续推出的坦克500、400 Hi4-T和700 Hi4-T的销量发扬才算是同级车里的畅销车，但是依然少量有车企涉足的越野车市集，刻下多出了不少强有劲的竞争敌手。坦克品牌不再是唯独的热点越野车品牌，是以现阶段是不是应该对品牌进行加强呢？梗概应当用一些表情去保证长城品牌合座的评价和定位。

再回到长城灵魂S2000，这辆摩托车客不雅来说是巡航车里刻下的顶级尺度，诚然品牌力并不是；但是广阔的产物力不错快速加强品牌。长城汽车的系列子品牌的用户绝大大都不会是长城灵魂S2000的潜在用户，高端摩托车的用户客不雅上也不会若干去照看长城汽车；但是长城灵魂S2000的用户或潜在用户一定能是坦克品牌或魏牌的破费东说念主群，其浩繁具备对应车型的破费期间，是以这辆摩托车至少能起到莳植长城汽车高端品牌和车型照看度的成果，况兼围绕两类型的高端活泼车产物徐徐酿制品牌文化圈。

反之，若是长城灵魂品牌打造的是一辆300~500cc的巡航车或拉力车，它又能有多大的诱导力呢？

同级竞品太多，仅价钱战就能让新品牌无力屈膝。

是以长城灵魂S2000的作用应当不是为走量，改日的长城汽车即便会丰富摩托车产物线，车辆的定位也基本会与该车看皆，梗概与良马、KTM或川崎等品牌的高端车辆对标。

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