潮流车型 “金九”效应连续骄横，前9月汽车产销双双突破2100万辆

据中汽协最新产销数据，本年 9 月，国内汽车产销分别完成 279.6 万辆和 280.9 万辆，环比分别增长 12.2% 和 14.5%。不外由于商用车阛阓合手续低迷，相较于客岁同期，9 月汽车产销均出现了小幅度下滑，同比分别下落 1.9% 和 1.7%。

1-9 月，国内汽车产销累计分别完成 2147 万辆和 2157.1 万辆，同比分别增长 1.9% 和 2.4%，增速较前 8 个月有所收窄。其中出口和新能源汽车，仍然是主要增量板块。

中汽协指出，这主如果由于三季度国度层面汽车报废更新补贴力度合手续加强，与此同期方位以旧换新策略赓续奏效，加之车企纷纷推出秋季新品，多厚利好共同鼓励了汽车销量教育。

据盖世汽车有计划院统计，本年以来包括广西、重庆、河南、江苏、安徽、山东、河北、海南、内蒙等地区，均晓谕披发汽车花消券 / 花消补贴，衔尾汽车"以旧换新"策略，好意思满更大的优惠力度，重复县域充换电手脚补短板试点职责开展，均有劲鼓励了新能源汽车花消高潮。

而研讨到以旧换新策略对拉动汽车花消仍是起到的积极作用，为保险策略的褂讪性、延续性和可预期，中汽协提议来岁大概连续延续联系策略，并尽早发布关联试验细节，褂讪阛阓预期。

自主发达健硕，出口合手续改进高

凭证中汽协裸露数据，2024 年 9 月，我国乘用车产销分别完成 250.2 万辆和 252.5 万辆，环比分别增长 12.6% 和 15.8%，同比分别增长 0.2% 和 1.5%。1-9 月，乘用车产销累计分别完成 1864.3 万辆和 1867.9 万辆，同比分别增长 2.6% 和 3%。

图片开端：中汽协

中国品牌乘用车是增长主力，合座销量占有率正在合手续攀升中。本年前 9 个月，中国品牌乘用车累计销售新车 1191.9 万辆，同比增长 20.5%，对应销量占有率为 63.8%，较上年同期教育 9.2 个百分点，再创历史新高。

具体车企来看，本年比亚迪、奇瑞、祯祥、长安等均获取了可以发达。尤其是比亚迪，本年累计销量已突破 274.79 万辆。如果按照在客岁 302 万辆的基础上保合手 20% 以上增长，即 362.4 万辆销量方针筹算，当今已完成销售方针的 75.71%。

盖世汽车有计划院预测，本年比亚迪合座销量有望达到 382 万辆。要知谈自 3 月份运转，比亚迪月销量已连续半年卓绝 30 万辆，其中 9 月月销致使初次突破 40 万辆，按此趋势，即便比亚迪本年总销量念念要突破 400 万辆也不是没可能。

而在新造车品牌中，则以理念念汽车、问界、零跑合座发达较好，前 9 个月分别好意思满托福量 341,812 辆、289,508 辆和 172,861 辆。

基于自主品牌出色的发达，盖世汽车有计划院预测，本年自主品牌乘用车合座阛阓份额有望在 63.2% 傍边，其中仅比亚迪、奇瑞、祯祥、问界几家企业就将孝顺近 210 万辆增量。

与之对应，则是合伙份额合手续下落。1-9 月，德系、日系、好意思系和韩系在国内乘用车阛阓销量占有率分别为 15.2%、11.4%、6.7% 和 1.2%，相较于前几年均出现了显耀下滑。

自主品牌合座竞争力合手续教育的同期，原土车企在国外阛阓也获取了可以的发达。9 月，国内汽车出口量累计达 53.9 万辆，环比增长 5.4%，同比增长 21.4%。其中燃油车出口 42.8 万辆，环比增长 6.6%，同比增长 22.9%；新能源汽车出口 11.1 万辆。

本年前 9 个月，国内汽车总出口量达 431.2 万辆，同比增长 27.3%。其中，传统燃油车出口 338.4 万辆，同比增长 32%；新能源汽车出口 92.8 万辆，同比增长 12.5%。可以看出，燃油车仍然是出口主力。

中汽协副书记长陈士华指出，四季度汽车出口如果连续按月均 50 万辆的限制筹算，本年我国汽车总出口量有望达到 580 万辆，比较客岁进一步增长。

具体到乘用车板块，据盖世汽车有计划院预测，本年出口有望达到 481 万辆，同比 2023 年增多 67 万辆傍边，其中奇瑞、比亚迪、长安、祯祥 4 家车企出口同比预测将共增多近 60 万辆。

分企业来看，9 月整车出口前十中，以奇瑞发达最为亮眼，出口量达 10.9 万辆，同比增长 20.7%，占总出口量的 20.2%。其次分别是上汽和祯祥，9 月出口量分别为 8.1 万辆和 5.7 万辆。江汽固然合座出口限制并不是极端隆起，但增速最为显耀，9 月出口量达 2.9 万辆，同比增长 1.1 倍。

1-9 月，整车出口前十企业中，以比亚迪增速最为迅猛，累计出口量达 30.2 万辆，同比增长 96.3%。另外祯蔼然长安，增速也格外可不雅，本年出口量分别达 40.4 万辆和 42 万辆，同比分别增长 63.4% 和 61%。

从出海目标地来看，据中汽协整理的海关总署数据骄横，以俄罗斯、墨西哥、阿联酋汽车出口量位居前三，新能源汽车出口的前三大阛阓则分别为比利时、巴西和英国。

如果按不同价钱区间分手，在传统燃油车阛阓，当今销量仍主要衔尾在 10-15 万价钱区间，本年累计销量已达 359.6 万辆，不外相较于客岁同期，下滑了 13.3%。另外 15-20 万阛阓区间销量也在增长，而其他价钱区间销量均呈负增长。

新能源汽车合手续热销，本年有望达 1200 万辆

车市增长的另一垂死销量支合手，毫无疑问是新能源汽车。

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在刚刚畴昔的 9 月，国内新能源汽车产销分别完成 130.7 万辆和 128.7 万辆，同比分别增长 48.8% 和 42.3%，就月度 280.9 万辆的汽车总销量而言，占比达 45.8%。

其中纯电动汽车仍然占据大部分阛阓份额，9 月产销分别完成 78.6 万辆和 77.5 万辆，同比分别增长 33.4% 和 3.8%。关联词就阛阓增速来看，插电式混杂能源汽车才是新能源车市的增长主力，9 月产销量分别达 52.2 万辆和 51.1 万辆，同比分别增长 80.1% 和 84.2%。

1-9 月，新能源汽车总产销分别完成 831.6 万辆和 832 万辆，同比分别增长 31.7% 和 32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量比例为 38.6%。

其中纯电动汽车总产销分别为 499.3 万辆和 498.8 万辆，同比分别增长 11.9% 和 11.6%；插电式混杂能源汽车累计产销分别为 331.8 万辆和 332.8 万辆，同比分别增长 79.5% 和 84.2%。

本年以来，自主车企和部分外资品牌皆在加速插电混动汽车布局，据盖世汽车有计划院统计，2024 年预测将有百余款插电混动车型上市，极端是 7-15 万价钱区间爆款新车密集上市，这将鼓励插电混动车型销量快速增长，加速对 ICE 和 HEV 等车型替代。

从阛阓样式来看，中国新能源汽车行业的衔尾度要高于汽车行业合座衔尾度。由于产业竞争合手续加重，阛阓样式分化，重心企业也正在分化，当今中国新能源汽车前三家企业份额仍是占到一半。

分价钱区间看，当今新能源乘用车销量仍主要衔尾在 15-20 万价钱区间，累计销量 223.1 万辆，同比增长 15.4%。合座阛阓看，新能源乘用车除 40-50 万价钱区间销量同比下落外，其他价钱区间销量均呈正增长，其中 50 万以上价钱区间涨幅最大。

而在传统燃油车阛阓，当今销量主要衔尾在 10-15 万价钱区间，本年累计销量已达 359.6 万辆，不外相较于客岁同期，下滑了 13.3%。另外 15-20 万阛阓区间销量也在增长，而其他价钱区间销量均呈负增长。

中汽协预测，本年中国新能源汽车合座销量有望达到 1200 万辆，而在此之前，中汽协联系隆重东谈主曾预测，2024 年全年 , 中国新能源汽车销量有望达到 1150 万辆，冒昧记载再改进高，当今来看新的预测更为乐不雅。

另据盖世汽车有计划院最新预测，2024 年国内乘用车合座产量有望达到 2,679 万辆，同比高涨 2.7%；累计销量达 2,678 万辆，同比高涨 2.9%。其中新能源汽车产量为 1,148 万辆，同比增长 26.5%，渗入率达 42.9%；总销量有望达 1,150 万辆，同比增长 28.1%。

后来，国度和方位的利好策略连续保险车市稳步朝上发展，与此同期在车市的强烈竞争下，末端优惠恒久处于历史高位，另外还有出口的合手续快速增长，均为车市销量连续走高提供了垂死支合手。

盖世汽车有计划院以为，在国外阛阓，当今东南亚、俄罗斯、中东、拉好意思、澳新等阛阓仍然存在出口增长契机，而在泰国、印尼等阛阓，收获于当地政府进一步加强新能源产业引发策略，驱动奇瑞、比亚迪、长安等多家自主车企有望好意思满出口明显增长。

但另一方面，由于国内经济仍然濒临来自环球经济下行和灵验需求不及的压力，出口也濒临部分阛阓的关税挑战，加之车市内卷合手续加重，边际企业和大宗新能源车企合座盈利材干偏弱，汽车剖析行业生计压力大，多重身分倒逼，或进一步加重行业弱肉强食。