行业动态 大陆集团汽车子集团将寻求孤独上市，供应链企业拆分重构成新常态

在能源总成奇迹群之后，大陆集团将可能不绝拆分奇迹部，并为新公司寻求上市。

近日，大陆集团告示，将对汽车子集团的拆分进行进一步的留心评估，并在2024 年第四季度就拆分事宜作出决定。随后，汽车子集团业务的拆分和上市策动将于2025年4月25日在大陆集团的年度鼓吹大会进行投票表决。要是赢得批准，该拆分策动将在2025年底前完成。与2021年9月纬湃科技（Vitesco Technologies）的拆分相似，大陆集团的鼓吹将按照其抓有的大陆集团股份的比例赢得一家孤独上市的汽车公司的股份。

“近几个月来，阛阓和客户发生了极大的变化，在汽车行业尤为权贵。瞻望异日，各区域阛阓的剧烈波动，以及软件驱动的本事转型条目企业具有更大的无邪性和自主决策智商。在这种布景下，咱们策动将大陆集团拆分为两家孤独的公司。”大陆集团CEO司徒澈暗示。

动作重组的一部分，盈利的轮胎和康迪泰克子集团将保留在大陆集团旗下。现在大陆集团旗下共永诀为聚焦于汽车安全、电子等的汽车子集团、聚焦轮胎业务的轮胎子集团以及聚焦于工业不休有野心、橡胶业务的康迪泰克子集团。

其中被委托厚望、遥远获取高额投资的汽车业务部门却麇集数年处于耗损状态，盈利孝敬叛逆衡问题困扰大陆集团多年。

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财报数据袒露，2023年汽车子集团休养后的息税前利润率为1.9%，初次已毕转正；同时轮胎子集团和康迪泰克子集团休养后的息税前利润率分别为13.5%、6.7%，轮胎子集团和康迪泰克子集团两大奇迹群提供的净利润占到了大陆集团2023财年净利润的93.3%。

大陆集团还在瞻望中暗示，2024年飞腾的薪酬成本掂量约为5亿欧元，将对该财年的盈利景象产生要紧影响，其中浮松一半的成原本自于汽车子集团。

“针对2024年，咱们可能不会看到权贵的阛阓增长，大陆集团不错通过有策动地去变调组织架构、提高效果，来已毕筹画野心。”司徒澈暗示。2023年启动大陆集团已进行了缩减研发开销、整合研发中心和撤回部分研发东谈主员，以已毕降本增效。

关于大陆集团来说，将汽车子集团单独拆分，并将盈利孝敬更大的轮胎和其他业务保留在大陆集团里面，不管从业务发展角度也曾财务角度来看王人是一项成心的策略聘用。此外，要是成效IPO，汽车子集团还能为大陆集团带来一笔可不雅的资金。

除了大陆集团外，近几年来已有多家零部件巨头拆分和重组了旗下业务。2017年，德尔福汽车公司拆分其能源总成业务，栽种安波福；2022年末，采埃孚告示已决定将其被迫安全奇迹部进行拆分，但其拆分经由不足预期，于今仍未十足孤独；2022年，博格华纳告示，把燃油系统和售后阛阓两个部门拆分出去，栽种一家孤独的上市公司。

此外，2022年，佛吉亚完成了海拉的收购，合并重组后酿成新的零部件企业佛瑞亚。2019年，采埃孚告示收购威伯科，强化其商用车智能驾驶及底盘截止业务。

国内某外资零部件供应商在接管记者采访时暗示，跟着电动化和智能化的长远，传统巨头型的汽车供应商已面终末弘大的转型挑战，合并、重组将成为常态，在合并、重组、淘汰之后，汽车供应链有可能酿成新的神情，传统巨头有可能会被“新贵”挑落马下，这亦然中国汽车供应链企业走向寰宇、成为巨头的契机。

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