潮流车型 在华花甲之年, 丰田安定卓见异日之路

【导语：手脚全球头号汽车制造商的丰田，站在全球竞争最卷、变化最快的中国车市里，濒临电动化与智能化的波浪，从深度、广度和高度上探索中国消耗者需要何如的异日汽车与出动出行服务，无间以敏感的瞻念察力和前瞻性的念念维创造新的说念路。】

六十甲子，金冠依在，从1964岁首次来到中国，成为中国用户最早的豪华车牵挂，到2024年出现第七届中国海外入口展览会（以下简称“进博会”）的丰田汽车公司（以下简称“丰田”）展区里，以全新格调再行界说旗舰轿车。金冠如同业车纪录仪，纪录下丰田在华所走过的说念路，联接丰田在华的昔日、当今，乃至异日。

“每一个时间都有一个新金冠”。从某种程度上来说，金冠的价值并非家具，而是它的文化主张。它超出了汽车物理属性的商品规模，在文化招供上找到共识，就像出动的“精神园林”，在东说念主与物之间得回了均衡。这恰是“金冠”的底气所在，其深深植根于中国文化。六十年间，滔滔长江东逝水，几许车型与车企如同浪花般消散，而金冠在历史长河中不息立异与挑战的轨迹，娇傲出丰田深厚的历史千里淀和对时间潮水的瞻念察。当年，27岁的丰田带来代表着先进技能和精益制造水平的金冠，站在时间的前沿与中国消耗者分享何为豪华汽车，从此便与中国汽车工业的红运牢牢地关系在一都。

丰田走出出类拔萃的中国式经受与进化之路。造车先育东说念主，丰田选拔服务与东说念主才“先行”， 不管是1978年丰田精益分娩妙手组团对一汽进行“工场会诊”，照旧在1980年景为第一个在中国开设售后服务中心的跨国车企，丰田一直从方方面面润物细无声地润泽中国汽车工业进取助长，随后水到渠成与中国伙伴结伴建厂，成为跨国车企中活跃的新汽车普及蔓延者之一，从豪华汽车蔓延到国民汽车，从燃油车到新能源车，不息让搭载新技能的丰田车驶入寻常庶民家。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”， 一句无人不晓的告白语，通过中国古诗中的境界潜入东说念主心，同期也酿成群众对丰田品牌的内核牵挂，并将“开不坏的丰田”的标签从入口车贴到国产“毒头标”汽车上，承载起群众的愉悦体验。丰田以用户为导向，抓续立异并制造更好的汽车，在每一次与消耗者赴约时皆展示出我方最好意思的形态。在华六十年，丰田得到了高出2000万中国用户的醉心和弃取，一直走在时间的前端。

现时，汽车行业处于百年一遇之大变革时期，轻浮的车市一时对“永恒主义者”变得没那么友善。手脚全球头号汽车制造商，丰田站在全球最卷的中国车市里，作念当地最佳的企业公民（Best in Town），将怎样濒临新挑战，将怎样创造新异日？

丰田会长丰田章男在本年1月拿出锦囊：“让咱们创造新的说念路”。他曾在丰田碰到雷曼危险以及全球调回事件双重夹攻时临危罢职，资历过商场的大风大浪。在他看来，当公司深陷生死危险之时，手脚谋划者面前有两条路可走，一条是“以短期到手为方针，追求切中重要、一击逆转时势的说念路”，另一条则是“转头创业原点，反念念自我存在价值之路”。他指导着丰田弃取转头创业原点的这条，同期强调“不管发生什么，咱们都必须面向异日，不忘播撒和挑战”。他本东说念主也将无间夺回丰田践诺的来往，无间竭力于以TNGA为首的研究研发投资，在新领域扩大一又友圈，“富有不可住手”面向异日的播撒。必须以“永不动摇的意志”，抓续发力。

本年6月，丰田章男来到上海，以车手Morizo的身份出当今GR嘉年华的现场，68岁的他涓滴不比年青车手逊色，走出驾驶舱时高声用中语和车迷们打呼叫：“中国，我回来了！我爱中国！我爱汽车”，如同是对 “中国最首要”的“call back” ，一句“让更多的东说念主绽开笑貌”更是令现场掀翻海啸般尖叫声。他身上所飘溢的心理和活力，让东说念主们再行坚忍丰田形象。丰田东说念主和丰田汽车于今已经领有心理和活力，抓续变调汽车的异日。

在这届进博会上，东说念主们也相同不错看到丰田通过立异主动拥抱电动化、智能化波浪的心理与活力，也不错感受到丰田扎根中国共谋发展以及为杀青碳中庸、为通盘东说念主提供出动出行目田等长久处针的决心。

卓见“异日的说念路”

假如“唯销量论”，丰田在华可弃取专攻电动车，大致能搭上商场的顺风车，但丰田偏巧挑战更复杂的道路，弃取了羼杂能源（HEV）、插电式羼杂能源（PHEV）、纯电动（BEV）、氢燃料电板（FCEV）多旅途全线并进。在这届进博会上，丰田尽情展示其多旅途新能源技能（Multi-Pathway），已为异日可抓续发展作念好充分的准备。

丰田社长佐藤恒治在本年5月时提到，丰田从当今的谋划基础启航，为追求进一步的可抓续性成长决策，2024财年将无间竭力于落实“向出动出行公司变革”的愿景。他强调要珍重前瞻布局，着眼于将主导异日的“电”和“氢能”。

为了骄矜中国消耗者对电动车的需求，丰田正加速补上纯电动车的短板。本年以来，中国新能源汽车抓续升温，电动车的销量自7月以来已一语气4个月高出燃油车。当下，中国电动车赛说念不息涌现出新的优秀选手，丰田有两位猛将行将加入，其身影已出当今这届进博会上，一位是bZ3C，另一位是铂智3X，这两款行将上市的BEV新车，都将配备最新的智能驾驶补助系统和智能座舱，带来愈加安全闲适的驾驶感受，为客户提供全新的价值体验，无疑会增强丰田在华车市的战斗力。

频年来，比亚迪、特斯拉都凭借电动车在中国车市杀青销量狂飙，尤其是比亚迪在本年10月的单月销量已初次突破50万辆。然则，丰田不被竞品和商场流量裹带，已经坚抓难度更高的多旅途政策。其实，早在上世纪90年代初，丰田按下混动技能研发的按钮时，也同期启动氢能的研发，挑战更远、更瞎想的异日。

时于当天，丰田羼杂能源技能历经27年匠心检会，如今已升级至第五代，在全球领有高出2800万、中国高出330万用户。比较之下，被称为“终清新能源汽车”的氢燃料电板汽车蔓延难度高好多，大大都车企于今都尚未敢触碰这个“吞金兽”。丰田却坚抓几十年在“氢能”领域饱经风雨。当下，丰田在新能源车领域速率貌似不快，业内有一种不雅点以为丰田即是被氢燃料电板车这个“拖油瓶”遭殃。

固然蛊惑“氢能”的新说念路的难度超乎预期，但丰田多年来不余遗力地打造全新的氢燃料产业链条，在全球、在中国皆如斯，依靠浑厚的技能贮备以及源源赓续的东说念主力物力财力参加，步步上前。丰田手脚一语气参加七届进博会的“全勤生”，其展区一直有一说念出类拔萃的局面线——“氢能”技能与家具展示。值得厚重的是，丰田在这届进博会上又双叒叕展示“氢能”新截止。在氢能技能方面，丰田着重在商用车领域发力，展出了特别于氢燃料电板车“腹黑”的燃料电板系统。其中，全球初次展出的额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统（双系统），已领先搭载在49t燃料电板牵引车上，这一远程重载运载场景下的双系统家具，将助力氢能在主线物流中发扬首要作用。此外，TL Power150及260kw+燃料电板系统两款家具，折柳适用于重卡短途运载、重载主线物流场景，具备高遵循、低氢耗、龟龄命的特色，可抓续职业3万小时（字据搭载车型和运营条目的不同会有各异），为车辆提供切实可靠的能源、为用户提供走漏宽心的用车体验。

除了燃料电板系统，针对商用车主线物流场景，为加多车辆续航里程、遏抑补能时辰，同期遏抑初期购车价钱，丰田立异性地提议了“换氢”模式。即使在部分加氢基础法子尚未完善的地区，也不错愈加方便、高效、快速地为商用车补能。同期，通过储氢模块的租借使用，可杀青储氢瓶使用寿命的最大化，遏抑商用车的初期购车费本。面前丰田正在积极鼓动换氢模式在中国的实证试验。

此前，丰田一度是拓展“氢能”的孤勇者，而如今结子了越来越多志同说念合的一又友，不息扩大“氢友圈”，加速氢能研发以及普及蔓延的程度。丰田与它的“氢友圈”正一心一力，让“氢能”社会异日可期。

除了通过多旅途技能发力以外，丰田也从汽车全人命周期的角度向碳中庸方针挺进，举例在手脚新能源车腹黑的电板上开展诸多尝试，但愿能够推动电板3R（Reduce, Reuse, Recycle）的进展。初次在中国亮相的丰田Sweep储能系统，能够储存太阳能光伏、风力发电等可再生能源电力，储能系统并入电网后，能够大幅提高可再生能源的使用遵循。此外这套系统可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电板，提高能源电板的使用寿命，减少资源糜费。丰田正以更长久的眼神提高汽车附加值，为创建出动出行社会作念孝顺，努力创造全新的产业结构。

高瞻“出动的目田”

丰田不息地攀缘一座座岑岭，不同于“氢能”存在的省略情味以及新能源多旅途的复杂性，“为通盘东说念主提供出动出行目田”（ Mobility for All）的方针如同“珠峰”，具有极高的难度。

手脚全球头号汽车厂商，丰田要为用户带来汽车驾驶乐趣，大致不难。举例由Morizo（丰田章男会长）躬行创立的“GR” 品牌，恰是剿袭“以汽车通顺为发轫，制造更好的汽车”的造车理念，让宏大醉心汽车、醉心驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与心理。在本届进博会上参展的GR YARIS即是“GR”品牌的代表车型。它由Morizo躬行担任试车手，深度参与研发，与职业赛车手一都探寻、突破车辆的极限，最终让GR YARIS杀青进化升级。本年4月丰田通告将“进化版”GR YARIS厚爱引进中国商场。

但“Mobility for All”的高难度在于“All”。字据不同东说念主群需求，丰田推出福祉家具及通顺品牌，同期也在积极推动无东说念主驾驶领域的发展。

毕竟，生涯中那些不可出门、步履未便的疏淡东说念主群每每容易被东说念主疏远。面前，世界高出3亿的老年东说念主+盘曲东说念主士，其中有9000万东说念主紧要需要改善出行器具。这意味要突破以狭义上出动器具的看法，积极念念考怎样创造出更多、更好、更有爱的出动惩处决策，让出动的目田阻扰传统兴趣上的规模。丰田从2012年运行在华鼓动福祉职业，不仅提供单一家具，更是将家具和服务集会起来，全主张助力出动出行。

在这届进博会上，丰田推出bZ3纯电动（福祉版）以及埃尔法福祉改装试作版两款车型。其中，搭载电动升降福祉旋转座椅的埃尔法福祉改装试作版全球初次与众人碰面。在副驾驶位搭载旋转座椅的bZ3纯电动（福祉版）也行将于近期在海南开启租借服务，同期将探讨开展无拦阻网约车业务，以更为经济的价钱，提供更为纯果真福祉车用车方式。丰田正抓续从车型、构造、成立和服务等方面让福祉车愈加各类化。面前，国表里不少汽车厂商陆续加入推出无拦阻车辆的行列，而丰田经过万古辰探索，在福祉车领域的造就更丰富，为盘曲东说念主士斟酌得更为周密。

除福祉车外，丰田还积极在机器东说念主领域深耕，其研发的康复维持机器东说念主Welwalk，具备通顺学习表面的解救及临床一线的实用性，可为下肢瘫痪等无法自行步履的东说念主们带来出动的乐趣，这一机器东说念主贪图在2026年以后运行销售。

此外，丰田在自动驾驶领域也不息有新的突破，其与政策互助伙伴小马智行竖立了结伴公司-骓丰智能科技（广州）有限公司，首期贪图导入千台规模的铂智4X Robotaxi，将通过小马智行的运营平台为用户提供安全恬逸的无东说念主驾驶Robotaxi出行服务。经过多年的技能考证，丰田与小马智行的Robotaxi能全天候凡俗应付各式城市复杂路况，面前已在北京、上海、广州、深圳进行买卖化示范运营，迄今累计行驶近4000万km，安全性是东说念主类驾驶员的10倍（小马智行基于Robotaxi事故率与东说念主类驾驶员事故率对比的估算值）以上。

为了杀青“Mobility for All”的方针，丰田不息通过立异提供更多元化的出动出行方式，但愿的确作念到为通盘东说念主提供出动的目田和快意，“制造更好的汽车”的规模不息蔓延。执政电动化、智能化转型经由中，丰田与盛大车企不相同的方位在于超出汽车本人去探索异日，朝氢燃料电板、自动驾驶、机器东说念主等技能发力的同期，也把触角伸向了环保、交通、老龄化等东说念主们照料的社会问题，运行波及老年照料、家庭能源、城市分享等社会出动服务的提供，提议了超出汽车规模的社会化服务新理念，进一措施行企业公民的背负，这与丰田多年来在制造更好汽车的同期不忘初心而围绕环境保护、交通安全、东说念主才培养、福祉社会四大领域开展公益行动全始全终。

转头原点，从中国汽车工业的起步阶段就积极参与进来的丰田，既是亲历者，亦然见证者；濒临当下汽车产业大变革，丰田既是经受者，亦然进化者；面向异日，丰田既是立异者，亦然念念考者。出动的目田，在物理空间里，也在精神世界里。在跳跃物理上的出动背后，是丰田东说念主执着于念念考怎样“量产幸福”的形而上常识题，在制造更好汽车的同期，也在努力为营造一个“东说念主东说念主都不错挑战各其后劲的社会”提供维持，从而推动东说念主们的生涯与通盘社会的改善与提高。

点评

丰田在华深耕六十年，在这片地盘上撒下幸福的种子，逐渐生根发芽，枝繁叶茂，人命是着花的树，向下扎根，进取助长。生生不竭的是量产幸福的职业，“扎根于东说念主，丰盈于心”， 幸福不息外溢和蔓延，渐渐地绿树成荫，并无间向异日播撒。