潮流车型 P7+大定超3万！何小鹏：订单多挤爆干事器，少赚但不会亏

“他们说按照5倍扩容，但今天有20多倍，刚刚一下子2万个下单，一上去干事器就爆了。”在11月7日小鹏P7+的上市发布会后的媒体相同会上，小鹏汽车CEO何小鹏示意，P7+的上市发达要比MONA M03还要猛。而这种强硬的势头在预售时间就也曾发达出来了。凭据小鹏官方数据，P7+在上市当晚，大定量就达到了31528辆。

P7+的上市火爆，来自其丰富的竖立和“激进”的订价。P7+共推出小鹏P7+长续航Max、超长续航Max以及赶走版Max三个版块，售价诀别为18.68万元、19.88万元以及21.88万元。这一上市售价较预售时的起售价裁汰了2.3万元。其中，赶走版Max首批限量发售500辆。这意味着两款售价20万元以下的版块，将是P7+的主销车型。

何小鹏还提到，在销售节拍上，与MONA M03比较，小鹏汽车将P7+的试驾提前5天傍边就开动。更充足的体验时期，也促进了P7+开售时大定锁单速率的增长。

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劲爆订价“不损失”

在P7+的发布会上，“全系标配”研究全场的要津词。比如：全系标配图灵AI高阶智驾及双Orin-X智驾芯、座椅透风、加热、推拿、Nappa真皮、20扬声器高保真音响等。这使得P7+的用户的购车领受，只需要探讨到底要615km的续航照旧725km的续航。

在此前MONA M03上，也能看到小鹏这种竖立精简的趋势。这是小鹏也曾在G9上栽过的跟头。“如果你都要用a竖立，或者用b选配或者用c什么，客户也混沌，销售也混沌，稳固度也着落，是以小鹏以后的车竖立都曲直常简陋。”何小鹏示意，竖立精简的自制还会让车辆的升级惩办越来越简便。

不外，这种丰富的竖立和不到20万元的售价，激发了外界也在情绪小鹏还能否赢利的担忧。对此，何小鹏示意：“其实是赢利的，然而赚极少，很少。”而关于长久来看利润该若何保险的问题，何小鹏示意：“咱们但愿用本事作念得更好，合理利润就实足了。小鹏的利润发达会跟着限度、本事的提高越来越好。”

手捏两个“爆款”车型，小鹏当今的主要压力在寄托和制造方面。在此之前，由于MONA M03的火爆，导致了小鹏寄托出现了延期，最长开端了17周，导致消费者有可能无法享受国度以旧换新补贴的情况，这也让外界对小鹏P7+首销订单的寄托才智产生了一定的疑虑。

对此，何小鹏示意，小鹏汽车从10月份就也曾开动作念批量坐褥，产能也曾过程了两轮爬升，月初也曾达成了双班坐褥，以保证寄托。而关于具体的产能，何小鹏则未给出一个明确的数据。与此同期，何小鹏阐扬说念，MONA M03的坐褥是在肇庆工场，MONA M03的坐褥是在肇庆工场，两个车型的坐褥节拍互不影响。

此外，何小鹏就MONA M03的蔓延寄托向用户说念歉。为了安抚用户，小鹏汽车向蔓延寄托用户提供折合1天约150元的赔偿。而在产能方面，MONA M03将会在11月和12月每个月产能提高30%-40%。

用何小鹏的话来说，当作全球首款AI汽车，P7+莫得任何对标车型。“假定都在价钱、才智上去对标，本体上作念不到大翻新。”何小鹏说说念。然而上市后，P7+照旧要面对对市集的竞争。在20万傍边的价位，P7+的要面对的主若是比亚迪（丨）和这两款车，尤其是对比汉EV，P7+在性价比和智能化上的上风较着。而在谈到P7+是否会劫掠用户时，何小鹏示意：“小鹏P7+和小米SU7是两个看法，都是盟军，雷军是老迈。”

无论是MONA M03，照旧小鹏P7+，都是才上市不久的车型。纵览扫数这个词市集，不少车型都是上市初期发达强硬，但在消费完前期热烈的蚁合订单和上市初期的流量红利后，就快速千里寂。对此小鹏汽车若何保管单一车型月销量领略这一问题，何小鹏直言：“若何领略我不知说念，咱们还在死力的路上。”

“我合计咱们在很多处所扫短板，曩昔咱们可能就一个板，单打独斗是不成，要诱骗起来打群架。咱们一都死力把质地作念得再好极少，把产能作念得再好极少，把寄托的口碑作念得再好点，把OTA作念得再好极少，把每个细节都再弄好极少，我合计才有契机，我真的是合计善待客户，然后多项万能，我合计这次是翌日大致别说是长大是辞世的基础，是辞世的基础。”何小鹏说说念。

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后光两年是人人具年

关于小鹏来说，P7是一个小鹏成长中的一个要津家具。在2021年，P7全年寄托超6万辆，在 20 万元以上纯电车型中，销量仅次于特斯拉 Model3。在当年小鹏的销量组成中，P7占了三分之二，守旧小鹏夺得当年新势力销冠的位置。但跟着市面上极氪001、小米SU7竞品车型不时上市和换代，P7竞争力不复以往，销量严重受到冲击，当今月销量1000辆傍边。这也成功影响到了小鹏市集发达。尽管如斯，P7这款车型在市集中口碑照旧可以的。

需要指出的是，这次上市P7+并非P7的换代家具，更像是借助P7光环设备的市集的一款新车。从这两天上市初期的发达来看，P7+得回了一个“开门红”，也算是莫得砸了P7的牌号。后续发达若何，还需要进一步不雅察。

据悉，P7果真的换代车型，将会在来岁上市。而关于新P7与这次上市P7+在家具界说上将会若何区隔这一问题，何小鹏并未成功回答，而是“敬请期待”四个字当作回话。何小鹏示意，这一问题其将在过一段时期进行回话，会给全国一个稳固的谜底。这也意味着，新P7真的不远了，况且在家具力上会十分有看点。如果P7+大致过程市集磨砺，成为一款领略的爆款，那么也将有助于新P7设备市集。

跟着MONA M03寄托的开动，小鹏再行找到市集节拍。10月份，小鹏汽车寄托量达到了23,917辆，同比增长20%，环比增长12%。其中，MONA M03也曾两个月寄托连气儿过万辆。本年1月-10月，小鹏汽车累计寄托新车共122,478辆，同比增长21%。P7+的上市火爆不仅会带来单一车型的销量，其带来进店量数据的提高也会对G6等车型的销量有所助力。

此外，何小鹏还露出，2025年—2026年这两年将会是小鹏汽车的家具大年。其中，除了新P7等纯电家具外，还有纯电续航可达430km的增程家具。至于增程家具大致为小鹏带来多大的增量，还要看本人的家具力以及到时候市集的变化。