潮流车型 单车利润高到爆炸的良马，为什么会让经销商活不下去？

一部分良马经销商，也曾住手向厂家进车销售了。

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客岁，我和土产货一个良马4S店认真东说念主聊过，一家老牌的良马经销商，售后利润在3000万，售前利润在3000万，也等于说一年的举座利润，能作念到6000万阁下。

平均下来，单月利润在500万阁下。

但本年，良马经销商的情况急速恶化，一部分经销商也曾选拔不从厂家进车销售，一部分开动出现亏欠。

从客岁的月均500万利润到面前的单月亏欠，其实才刚刚曩昔一年工夫云尔。

不外从举座数据来看，良马的销量并莫得念念象中的那么差，10月销量超5万台，依然是中国汽车板块中的头部品牌，特出了奥迪和驰骋。

一个问题，为什么销量仍然遥遥起先的良马，经销商方面也曾扛不住了？

经销商的盈利样式和许多东说念主念念的不相似，一般齐是售前卖车对冲运营资本，售后才是最大的利润开端，客岁良马的车型订价高，销售利润足，是以举座的盈利能力很强。

但本年以来，良马经销商销售的新车齐在亏欠。

良马官方给出的经销商提车价是研讨价的89折阁下，也等于说一台研讨价30万的良马，经销商拿到的资本价是26.7万，虽然这不计较返利和达到销售主义的奖励。

但面前良马经销商的末端销售价钱基本上齐在8折阁下，销售新车齐在亏欠，而售后的盈利也曾不及以赈济举座巨大的运营开支。

问题的重要在于，良马给到经销商销售的提车价钱太高。

从豪华品牌的属性层面来看，良马领有强势的盈利能力，2023年全年营收1.21万亿，税前利润超1440亿，同比增幅超32%。

从量级上来看，良马依然保握了顶级豪华品牌该有的推崇力，单车订价高、单车利润强势。

本年以来，中国市集的电动化、智能化荒诞从传统燃油车板块抢掠市集，良马因为销量下滑利润也受到了冲击，此前其示意退出价钱战，但由于时间的迭代速渡过快，消耗神色也曾发生了昭彰转变，为了稳住销量重回价钱战也曾成为势必。

关于经销商来说，现时最大的问题是在于提车价依然居高不下，卖车“巨亏”关于经销商来说不是一句打妙语，而靠着售后的利润也曾不及以维系一个巨大的高端门面开支。

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许多东说念主以为，巨大的豪华品牌经销商，还领有如斯巨大的销量推崇，亏欠情况十分难以长入，但事实也曾摆在面前，良马经销商这两个月的脸色崩溃极其严重，中枢的问题重要其实不单是在于亏欠，而是看不到未来的发展。

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