潮流车型 从居品出口到生态“出海” 中国汽车加快“驶”向大众

本文转自：东谈主民网

东谈主民网记者 栗翘楚

“让中国汽车走出洋门，是咱们这一代汽车东谈主的天命。”长城汽车董事长魏建军说。

中国汽车从2009年运转加快发展，更多的国内糜费者运转聘用自主品牌。与此同期，汽车“出海”也正在成为中国经济的一张新柬帖。

工信部数据走漏，2023年，我国汽车产销量初度蹂躏3000万辆，络续15年保持大众第一水平。2023年，我国汽车零卖额收场4.86万亿元，占社会糜费品零卖总数的10.3%，汽车制造业边界以上工业增多值同比增长13%，为我国经济自如增长作出了紧迫孝敬。

如今，跟着中国汽车干与大众化新时间，中国自主品牌的连续发展，让中国车走向全国已成为新的趋势。凭借连续的本事改进、完善的产供链体系和充分的市集竞争，中国新动力企业出口居品具有高质料、高效力、高性价比的特色，受到大众越来越多糜费者敬爱。在此布景下，多家车企正积极把捏外洋市集的机遇，加快布局外洋研发与坐褥基地。

“汽车这个产业有自然的属性，即是要把这汽车卖到大众去。”魏建军暗示，长城汽车自1997年“出海”，从“商品出口”到“贸易出海”，再到如今的“生态出海”、“国际新四化”，大众化战术将跟随用户的需求束缚升级。当今，长城汽车已构建起大众化坐褥布局，在外洋，长城汽车有泰国、巴西等3个全工艺整车坐褥基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地领有多家CKD工场。此外，长城汽车也酿成了大众化研发布局，以中国总部为中枢，涵盖欧洲、亚洲、北好意思，全面障翳整车、中枢零部件、新动力及智能化等领域。当今，长城汽车已出口到170多个国度和地区，外洋销售渠谈向上1300家。

魏牌峻岭MPV出海欧洲发运庆典。受访者供图

365站群

往常，附加值不高、溢价空间不大，是中国汽车品牌的短板。如今，中国汽车运转成为被师法和学习的新对象。跟随“出海”之路，中国汽车让全全国看到中国制造的力量、中国品牌的形象。

算作一位有着34年从业告诫的车圈宿将，魏建军明晰地了解到，现阶段是中国汽车走向全国的重要节点，其紧迫性可想而知。在他看来，汽车不啻是居品，更是关乎糜费者福祉与国度工业苍劲的行状。中国车企不单是是在参与一场贸易竞争，更是在为国度扶助产业走向的改日铺路。

长城汽车董事长魏建军。受访者供图

连续的本事改进、齐全的产业链供应链和充分的市集竞争是中国汽车产业脱颖而出的泥土。然则，在历经爆发式增长飞腾后，汽车产业也濒临着冷想考。在魏建军看来，只好从轨制、次第上保险行业健康发展，可贵公谈竞争、风清气正的贸易氛围，才能让中国自主汽车品牌走得更远。

365建站客服QQ：800083652

面对“流量为王”的互联网时间，魏建军暗示，“中国汽车文化的传播，不仅需要本身具备坚实的底蕴，也需要填塞的流量才能传播得更远。咱们长城虽然也需要流量，我是但愿咱们的流量更有质料，更有信用。”

“汽车这个赛谈很漫长，弗成只看短期、看小利。中国汽车企业的改日，注定是一条充满挑战的大众化之路。”魏建军暗示，只须心胸产业、心胸糜费者、心胸国度，改日中国汽车产业必将在国际舞台上大放异彩。

从居品“出海”到战术布局，从本事输出到标准联通，中国汽车产业在践行高质料发展和高水平对外绽放的经由中，为大众汽车产业注入更多“中国改进活力”。