行业动态 海外航协：6年后中国将成为群众第一大民航市集

21 世纪经济报谈记者 高江虹 实习生陶畅 北京报谈

本年上半年多家海外航司先后削减了中国市集的航班，致使有的航司十足退出了中国市集，激发公众对中国航空客运市集改日的日常热心。对此，海外航协负责运营、安全和安保的高档副总裁尼克 · 卡伦 11 月 19 日在京遴选 21 世纪经济报谈记者采访时，乐不雅肯定中国航空业的发展后劲。他觉得海外航协预测到 2030 年，中国将非常好意思国，成为群众最大的航空客运市集，这一趋势并不会编削。而在改日的 20 年里，中国航空客运量瞻望每年将得到平均 5.7% 的增长，这一增速远也高于群众平均水平的 3.8%。

由于海外地缘政事的省略情趣，多家海外航司先后削减了中国市集的航班，致使有的航司十足退出了中国市集。英国航司维珍航空晓谕在 10 月底退出中国市集，英国航空、德国汉莎航空、北欧航空、波兰航空等也接踵削减了往返中国的航路。就连新加坡航空公司也晓谕将在本年 12 月优化亚洲航路网罗，减少北京、重庆、巴厘岛、大阪等多条航路。这一连串的事件激发了业内对中国航空客运市集改日发展的日常热心。

面对这些市集质疑，尼克 · 卡伦来京参加海外航协北亚区三十周年仪式看成时，遴选 21 世纪经济报谈记者的采访，对中国航空业的发展后劲暗示乐不雅。他觉得部分航司削减海外航路主因是本钱考虑，由于俄乌破裂、中东破裂等影响，不少欧洲航司因为无法使用俄罗斯领空而本钱大增。既然破裂是暂时的，其影响力并不长久。尼克 · 卡伦仍然觉得到 2030 年，中国将非常好意思国，成为群众最大的航空客运市集。他指出，在改日的 20 年里，中国航空客运量瞻望每年将得到平均 5.7% 的增长，这一增速远高于群众平均水平的 3.8%。

海外航协公布的最新 9 月份数据进一步阐发了中国航空市集的韧性。数据披露，航空客运总量同比 2023 年 9 月增长了 7.1%，达到了 9 月历史最高水平。总运力同比增长 5.8%，载客率也达到了 83.6%，同比 2023 年 9 月增长了 1 个百分点。在海外市集方面，需求同比 2023 年 9 月增长了 9.2%，运力同比增长 9.1%，载客率也升至 83.8%。这些数据标明，尽管濒临地缘政事的挑战，但中国航空市集依然保抓了强盛的增长势头。

极端值得郑重的是，亚太地区的航空公司需求同比增速最快，达到了 18.5%。这一增速不仅远轶群众平均水平，也标明了中国相等左近国度在航空市聚集的强盛推崇。运力同比增长 17.7%，载客率也达到了 82.6%。这些数据进一步突显了中国在亚洲航空市聚集的蹙迫地位。

不外，市集的快速发展并不料味着莫得挑战。海外航协北亚区副总裁解兴权向 21 世纪经济报谈记者坦言，现在海外市集竞争日趋横暴，不仅国内航路竞争尖锐化，海外航路的收复也濒临着诸多贫穷。他指出，所有产业链的本钱在迅速加多，包括航油、空管、机场起降等各项用度都在高潮，均给航空公司的运营带来了强壮压力。

中国市集在供应链和东谈主员方面也存在短板。零配件的订购时刻延迟、大地职业东谈主员枯竭等问题都制约了航空公司的运能收复。此外，各个地区间的尺度不一、监管本钱加多等问题也为亚洲市集尤其是中国航空市集带来了困扰。这些问题需要业界共同尽力去搞定，以确保中国航空市集的抓续健康发展。

尽管挑战重重，中国市集仍旧展现出了独到的上风和活力。尼克 · 卡伦暗示，中国在鼓舞数字支付方面走在前哨，海外航协筹办在 2024 年底前将其 BSP 结算系统接济数字东谈主民币支付。现在，该系统已干涉测试阶段，瞻望在本年 12 月份前完成测试并认真上线。届时，各航空公司将大致使用数字东谈主民币进行结算。这一举措将进一步耕作中国航空市集的方便性和劝诱力。 

除了数字支付方面的进展外，中国在机场数字化建筑方面也获取了显贵建设。海外航协一直积极顾惜的" one ID "样貌旨在通过整合现存机场的新兴本领收尾不同国度和地区系统间的互操作性。在群众范围内生物标志识别诱导已在多个机场得到诳骗但操作性有限。而中国在此领域的发展较为先进，与中东地区并驾皆驱，这为长入系统的收尾提供了有劲接济。

可见，天然濒临着诸多挑战和省略情趣，但中国航空市集依然保抓着强盛的增长势头和繁多的发展远景，尼克 · 卡伦折服中国成为 2030 年群众最大的航空客运市集这如故营将会见效收尾。