科技前沿 哪吒汽车还能活下去吗？

哪吒汽车再一次开启自救。

12 月 6 日，哪吒汽车官方晓谕，因公司计谋疏导，张勇不再担任 CEO，转任公司防守人，哪吒汽车公司 CEO 由首创东谈主、董事长方运舟兼任。

CEO 张勇在最新疏导中下台，让近期"张勇去哪了"的公论风云告一段落。然则，当一家公司 CEO 的行止成为行业话题，足以映射出公司筹划层的不踏实。

看成和蔚小理归并批成长起来的新势力车企，哪吒汽车仍是来到最危急的技艺。

哪吒汽车，危矣！

哪吒汽车的危机早有预兆。

虎嗅本年上半年曾在报谈等分析指出，哪吒汽车濒临繁密的筹划压力。数据露馅，哪吒母公司合众汽车在 2021 年 -2023 年间损失鉴识达到 48.40 亿元、66.66 亿元和 68.67 亿元，累计损失超 183 亿元。

隔断 2023 年 12 月 31 日，哪吒汽车现款及等价物为 28.36 亿元，但其短期借款余额却有 43.17 亿元。虎嗅汽车那时指出，按照哪吒汽车的损失趋势，哪吒汽车现款景象很难撑抓其进入下一轮周期竞争。

进入下半年，哪吒汽车接连出现财务危机。

本年 11 月广州车展媒体日本日，参不雅哪吒汽车展台的东谈主员很是襄理

10 月中旬，有哪吒职工爆料"哪吒汽车仍是发不出工资了，公司欠了供应商许多钱"，虽然那时哪吒回话称是公司中层和高管近期在进行薪资架构疏导，仅个别薪资披发稍慢，但随后新一轮的爆料再次佐证了降薪的外传。

有哪吒职工公开指出，"公司已全员降薪，其中年薪 100 万元以上的职工降薪幅度为 30%，50 万元的降薪幅度为 20%，年薪小于 30 万元的降薪幅度则为 5%。"降薪一事尚未平息，哪吒汽车又被曝出启动大边界裁人，比例高达 70%。

紧接着，哪吒汽车因拖欠货款被埃夫特、东风科技向法院拿告状讼和仲裁肯求，指出合众汽车宜春分公司、及哪吒汽车运营主体合众新动力集团拖欠其条约款 4819.54 万元、1273.03 万元货款。

哪吒汽车的条约纠纷还不啻于此，进入 12 月，据福石控股公告，子公司北京迪念念公关防守人有限公司因与合众新动力汽车股份有限公司的工作条约纠纷，案件波及金额约 5355 万元。

各种迹象不出丑出，哪吒汽车的财务情况仍是很是不乐不雅。

屡次疏导，生效甚微

事实上，哪吒汽车走到如斯境地，是筹划不善步步跌落的效果。哪吒汽车不是莫得进行修正，但从效果来看，确是下药未达病症，疏导生效甚微。

凭借哪吒 U 和哪吒 V 两款产物，哪吒曾在 2022 年拿下造车新势力的销冠荣誉，全年共录用 127,496 辆，是较早一批完结月销过 1.5 万的新势力车企。

然则只是只过了一年，哪吒就启动犯异常。在产物层，哪吒莫得不绝哪吒 U 和哪吒 V 廉价小车的计谋，而是启动寻求转型冲高，推出了哪吒 GT、哪吒 S 等车型。

哪吒想凭借跑车冲高，但廉价电动跑车昭着脱离市集需求，哪吒 GT 推出后备受质疑，那时风头正盛的哪吒不仅莫得对产物进行反念念疏导，况且以"一帮沙雕，多样冷言讽语"进行回话。

哪吒 GT 累赘了合座的销量证明，当今月销不跳跃 100 台。值得一提的是，由于推出哪吒 GT，哪吒暂停了大型 7 座 SUV 姿首，错失了市集空间较大的家庭市集，其后的效果露馅，零跑吃下这部分市集份额，到手反超哪吒，成为新势力黑马。

哪吒在 2023 年耐久没烧毁冲高，哪吒 GT 之后又推出哪吒 S，定位高端 B 级轿车，但上市后依旧反响平平，完好意思销售年销量仅为 20278 台。

两款产物的失利给了哪吒千里重一击，其连忙被竞争者反超。

本年 1 月，哪吒 CEO 张勇发文承认存在"新老产物切换时莫得衔尾好，节律乱；新产物上市订价过高"，但其觉得更中枢的问题在于营销，对应的疏导行为是营销常务副总裁江峰被受命，张勇兼任营销公司总司理，并从头疏导营销系统。

哪吒进行大动战争的疏导，但生效甚微。哪吒本年屡次因为营销问题成为公论热门，黑红道路未能有用回荡为本体销量。不管是在网罗发起"公司更名"，照旧绑缚红衣教主进行营销宣传，哪吒汽车依旧难有声量。

再者，哪吒仍是错失市集时机，廉价 SUV 市集已被更多竞争者入驻，哪吒汽车在平价类产物市集的上风平静被减轻，即使其试图通过哪吒 X、哪吒 L 等车型回来 SUV 车型阵营，但比拟零跑 C10、深蓝 S7 等竞品，哪吒汽车的品牌力和产物上风并不显着，难以解围。

哪吒汽车自 10 月启动未公布录用数据  

本年 1-9 月，哪吒汽车累计销量也仅为 85908 辆，同比下滑了 12%。值得证明的是，哪吒自本年 10 月就并未公开录用数据，按照乘联会数据露馅，哪吒汽车在 10 月的预估批发销量为 8000 辆。

在各家车企录用接连冲高之时，哪吒录用却在减少，竞争场合已很是了了。销量欠安带来的四百四病还在发生，哪吒汽车母公司合众新动力向香港交游所递交 IPO 肯求后再次堕入千里寂，另外，销量欠安进一步加大了筹划压力。

如今堕入裁人、降薪、拖欠货款的风云，哪吒汽车再度进行高层疏导，并晓谕将试验机构精简、阻挡冗员、业务聚焦、扁平措置等一系列降本增效的举措。

但问题是，哪吒还能度过此劫吗？

哪吒渡劫，难

哪吒汽车的问题不是单一的组织问题，而是从产物到计谋的合座失利。

从产物层来看，哪吒汽车耐久莫得找到中枢的产物定位。哪吒确立十年共推出了 6 款车，包括面向 B 端市集的哪吒 N01、纯电小车哪吒 V、哪吒 U、个性化轿跑哪吒 S 和哪吒 GT，以及主打家庭市集的哪吒 L，产物蓄意和定位并不了了。

这其实是顶层计谋不执意带来的效果，在脚跟莫得站稳之时盲目冲高，导致品牌形象散乱。

其他车企无不是在各自市集区间内打出著明度，举例蔚来的换电和工作、想象的增程和家庭市集、小鹏的智能化、零跑的品价比等，相较之下，哪吒的品牌形象很是浑沌。

在竞争不断加重且抓续价钱战的行业大布景下，哪吒要凭借现存的产物系列解围胜算并不大，哪吒要想解救场合，还得靠更毅力的产物力讲话。

再者，哪吒在财务层面仍是很是吃紧，降本增效简略带来短期的止血效应，但哪吒要活下去，需要的是造血的智商。

国外市集或是哪吒汽车的营生之路。中国汽车工业协会数据露馅，本年上半年，哪吒新动力汽车出口量达到 17687 辆，位列车企新动力汽车出口量第五，造车新势力车企出口量第一。

哪吒当今已在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂，并在部分地区启动量产，之后还将向拉丁好意思洲、中东和非洲发力，并随后当令向欧洲拓展。为加抓国外市集发展，哪吒位于江西宜春和广西南宁的两大整车工场改为配件厂。

国外果决成为哪吒求生的增长弧线，哪吒董事长方运舟在全员信中指出，哪吒汽车往常 2 — 3 年内能完结销量一半在国内、一半在国外。

国外市集诚然极具迷惑力，但关于资金吃紧的哪吒汽车来说，走出去之后能走多远照旧问题。在国外开荒拼装业务、平直投资建厂需要大批资金参加，以泰国市集为例，长安汽车在泰国建厂投资 98 亿泰铢（约合东谈主民币 20 亿元）；广汽埃安则标的投资 64 亿泰铢（约合东谈主民币 13 亿元）。

从头势力出货第一到腹背受敌，哪吒如今的境地令东谈主唏嘘。在新动力汽车市集竞争加重的大布景下，市集不会反复给车企试错的契机。哪吒汽车仍是伤及大动脉，淌若这次心肺复苏难有成效，哪吒汽车可能真要活不下去了。

哪吒汽车全员信如下：