科技前沿 车企转型不易, 单打独斗难活?

车企之间的合纵连横越来越多 。

11月初，广汽集团旗下广汽零部件公司、长安汽车、中国长安与辰致科技认真签署了计谋投资契约。把柄契约，广汽部件、长安汽车将与辰致科技共同布局智能线控底盘系统措置决策 。

关于这次深化勾通，广汽集团董事长曾庆洪指出：“在全球汽车产业濒临要紧转型之际，广汽与长安的勾通不仅是对行业发展趋势的积极反映，更是竣事资源分享、上风互补的有用蹊径。”

此前，良马、疾驰联手成立合伙公司，在中国商场运营超等充电收集；蔚来一经与长安、祥瑞、江淮、奇瑞、路特斯、广汽集团、一汽集团等多家车企签署了换电勾通；长安汽车旗劣品牌阿维塔投资华为子公司“引望”，两边将共同力图于智驾等本领的发展；继大众入股小鹏汽车后，小鹏现在已与大众完成三期勾通，包括开拓中高端汽车和投资领域勾通；继中国品牌之后，一汽奥迪、东风日产、广汽本田等多家合伙品牌也接踵告示与华为伸开贤慧座舱以及智能驾驶领域的勾通；长安汽车与国内当先的固态电板企业太蓝新能源伸开深度勾通，共同推动固态电板的产业化落地......

正如斯前梅赛德斯-疾驰董事会主席康林松所言：“ 电动化转型成本巨大，靠车企单打独斗难以应付，民众必须联合起来才行。”

在11月16日举办的2024汽车革命大会上，多位大家也暗示，全球汽车商场正处于多本线阶梯变革、多产业调剃头展的阶段，本领革命、怒放勾通、跨界调理是产业发展的必由之路。

勾通节律加速

流程跳跃十年的高速发展，中国新能源汽车行业已从电动化上半场干预决定输赢的智能化下半场。智能领域的角逐更为复杂，因此，相较于上半场，企业间的合纵连横显然加速了。

长安与广汽先后投资线控底盘本领公司，恰是基于对智能化发展趋势的判断。长安汽车方面暗示：“布局辰致科技，即是布局智能汽车的中枢零部件。”

公开良友夸耀，辰致科技成立于2022年，原为中国长安汽车集团有限公司全资子公司，力图于竣事线控转向、线适度动、线控悬架等关键中枢本领的冲突，专注于为全球整车用户提供智能线控底盘系统的措置决策。

不仅是广汽、长安等传统汽车集团，以智能化为中枢竞争力的造车新势力亦在加强线控底盘本领。11月14日，小米首创东谈主雷军认真发布了小米汽车智能底盘预研本领。小鹏汽车也在11月6日举办的“AI科技日”上发布了AI天玑XOS 5.4.0智能系统,包含了AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联四个部分。8月28日，蔚来认真发布智能系统新版块Banyan榕3.0.0，涵盖NOMI、全景数字空间、AI智能底盘、NIO Link全景互联、用车体验升级五大板块。

在智能化赛谈，智能底盘是继智能驾驶、智能座舱之后，行业竞争的下一个赛点。长安汽车暗示，这次广汽部件、长安汽车对辰致科技的投资，不仅是多方本领与资源的上风互补，亦然深化央地勾通的新实践，更彰显了两个整车集团在整零协同的当年才智共建上的计谋布局。

除此之外，长安汽车还通过投资与固态电板企业达成计谋勾通。8月26日，太蓝新能源收效完成了数亿元东谈主民币的B轮计谋融资，本轮投资由长安汽车旗下的安和基金和武器装备集团的多支基金共同完成。两个多月后，太蓝新能源与长安汽车联合发布了无隔阂固态锂电板本领。这一革命秀雅着行业内初次收效移除电板隔阂，不仅显赫提高了电芯的内容安全性，还颠覆了传统依赖多层保护法式的安全策略，竣事了全固态锂电板领域的多项关键本领冲突。

由于能量密度、安全性、使命温度等方面更具上风，固态电板被以为是锂电板的终极样子。本年以来，奇瑞、上汽、丰田、日产、比亚迪、祥瑞、一汽、蔚来、东风、良马、保时捷、亿纬锂能、卫蓝新能源、三星、鹏辉能源等车企以及能源电板企业，齐先后公布了其在固态电板方面的证实及谋略。固态电板动作下一代电板本领的制胜点，每家企业齐试图霸占先机得到竞争上风，而面对广宽的商场和竞争面貌，勾通也将成为更多企业的选拔。

小鹏汽车与大众汽车的勾通更是成为新旧势力和会的范本。2023年7月，大众告示意见向小鹏汽车投资7亿好意思元，并基于各自中枢竞争力共同开拓纯电动车型。而后一年内，大众与小鹏接连签署了三份契约，联合研发电子电气架构本领，加强计谋勾通伙伴关系。这次勾通，小鹏通过本领变现竣事盈利，大众则借助小鹏措置软件问题，推动电动化转型。

在小鹏汽车最新发布的研报中，本领变现一经得到了反馈。三季度，小鹏汽车销售收入88亿元，同比飞腾12.1%；干事特地他收入13.1亿元，同比飞腾90.7%。其中干事特地他收入的增长恰是由于与大众汽车进行平台与软件计谋以及电子电气架构本领计谋勾通关联的本领研发干事的收入加多。

本质上，从本年一季度初始，“平台和软件本领干事”的收入已初始成为小鹏汽车财务收入的谬误起头。在整车盈利才智尝鼎一脔、新势力品牌多半仍在亏本的情况下，这一更正的谬误性不问可知。

不管是江淮与华为，大众与原土企业，以致是车企与产业链之间的勾通，速率齐在加速。就在刚刚闭幕不久的广州车展上，就有丰田、一汽奥迪、东风日产、广汽本田等多个品牌告示了与华为勾通的音讯。

在业内东谈主士看来，智能新能源汽车产业链掩盖了软件、硬件、通讯、系统集成、东谈主工智能等多个领域，产业规模濒临重构，当年汽车将发展成为绿色智能转移的生涯空间，怒放勾通、跨界调理是汽车企业发展的必由之路。

政策助实施业扩容

除了企业间勾通加码之外，国度也在助力行业“破冰”。在11月6日举办的第七届虹桥海外经济论坛“全球新能源汽车的当年”分论坛上，工业和信息化部副部长熊继军暗示，工信部将进一步优化发展环境，饱读动优质新能源车企业肃清重组，作念大作念强，推动提高产业的聚积度。

这已并非工业和信息化部初次饱读动车企肃清重组，跟着国内新能源车商场竞争愈发热烈，“肃清重组、作念大作念强”已是企业与商场进一步发展确当务之急，工业和信息化部曾经屡次公开饱读动。

肃清重组关于汽车产业而言，天然意味着企业数目的减少，但同期也一直带来机遇。一方面，简略有用推动企业扩大鸿沟，镌汰成本。另一方面，“组团”以更高成果推动智能化程度，也能在更大范围内推动汽车出海。

乘用车商场信息联席分会文告长崔东树以为：“国度饱读动肃清重组关于汽车行业发展有巨大的促进趣味，聚积力量办大事简略让中国汽车产业得到更快的发展。”

与此同期，商务部等6部门日前还发布了《番邦投资者对上市公司计谋投资治理办法》，新规镌汰了计谋投资门槛，拓宽了投资渠谈，将有助于眩惑更多优质外资投朝上市公司，推动我国臆想产业发展和老本商场健康健硕发展。

连年来，跟着中国品牌不断解围，我国在汽车领域对外资股比结果法式统共放开：2018年取消专用车、新能源汽车外资股比结果，2020年取消商用车外资股比结果，2022年取消乘用车外资股比结果，同期取消合伙企业不跳跃两家的结果。如今，汽车行业关于外资股比的结果法式的确全面放开。

基于此，特斯拉、大众、良马等车企纷纷在华加大布局投资树立电动汽车坐褥。

良马、疾驰联手成立合伙公司，在中国商场运营超等充电收集；大众汽车集团在华设树德国总部除外最大研发中心，聚焦智能网联汽车研发；特斯拉上海超等工场成为特斯拉在全球主要的出口中心，2023年在其全球产能中占比过半......

2021年~2023年，国内新能源汽车产业先后冲突了电板、电机、电控等关键本领，缓缓配置了凹凸游走漏的竣工产业体系。而在智能化的下半场，本年前十个月，以Robotaxi、高阶智驾为代表，汽车智能化本领迭代和革命执续败露，为新能源汽车发展提供新的动能。

跟着电动化转型不断深刻，商场竞争加重，车企关停并转齐时有发生。而车企间的合纵连横，除了对本身增效降本的计谋布局之外，也简略在转型期共同造反风险，在一定程度上推动汽车行业的健康发展。